Распределение нагрузки на теле качения подшипника

Задача распределения нагрузки на тела качения статически неопределимая и решается на основе совместности деформации системы:

Для шарикоподшипника:

. . . . . . . . . . . .

Для роликоподшипника:

. . . . . . . . . . .

Из вышеприведенных соображений можно сделать выводы:

1. Нагрузку воспринимают только нижние тела качения, a верхние и боковые - не воспринимают.

2. Наибольшая нагрузка приходится на центральный шарик или ролик; решение задачи показывает, что он несет нагрузку в 4 - б раз большую средней, которая имела бы место, если бы все тела качения воспринимали нагрузку поровну.

Равномерное нагружение возможно лишь при симметричной (безмоментной) чисто осевой нагрузке в упорном подшипнике:

,

где коэффициент 0,8 учитывает возможные перекосы и неравномерность нагружения, z – число тел качения.

Для шарикоподшипников радиальных однорядных при радиальном нагружении, при зазорах средней величины нагрузка на наиболее нагруженное тело качения составляет

,

где - радиальная нагрузка.

Для радиальных сферических двухрядных шарико- и роликоподшипников

.

Для роликоподшипников радиальных с короткими цилиндрическими роликами и конических

.

Для беззазорных радиально-упорных шарикоподшипников при номинальном угле контакта

.

При комбинированном действии нагрузок и в условиях статического приложения для однорядных радиальных, радиально-упорных шариковых и конических подшипников осевая нагрузка не влияет на нагрузку на одно тело качения до тех пор, пока не превысит некоторой принятой величины е, составляющей порядка 1/3.