Научный редактор -доктор юридических наук А.К. Педенчук (РФЦСЭ).

Рецензенты: В.И.Телятников,заслуженный юрист РФ, федеральный судья высшего квалификационного класса (Ленинградский областной суд), М.А.Воробьев(Санкт-Петербургская городская коллегия адвокатов), B.C.Завитков (ОАО «Агентство «Абсолют»).

© Северо - Западный региональный

центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ),

2001.

©Российский федеральный центр

Судебной экспертизы (РФЦСЭ). 2001.

ПРЕДИСЛОВИЕ. 5

1. ВВЕДЕНИЕ. 5

2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА. 6

2.1. ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА. 6

2.2. ПРАВА ЭКСПЕРТА-АВТОТОВАРОВЕДА. 7

3. ТЕРМИНОЛОГИЯ. 7

3.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ. 7

3.2. ЮРИДИЧЕСКИЕ ТЕРМИНЫ. 8

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ АВТОТОВАРОВЕДЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ.. 11

4.1. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗЫ. 11

4.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ. 12

4.3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ. 12

4.4. ОСМОТР АМТС. 13

4.5. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ. 13

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АМТС, ЕГО ДЕТАЛЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ. 14

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС. 16

6.1. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕНЫ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. 16

6.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС РЫНОЧНЫМ МЕТОДОМ. 16

6.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС РАСЧЕТНЫМ МЕТОДОМ. 18

6.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС НА ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ РФ МЕ-ТОДОМ РАСЧЕТА ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ. 19

6.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС В СПЕЦИФИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ. 19

6.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ РАЗУКОМПЛЕКТОВАННОГО АМТС. 20

6.7. КОРРЕКТИРОВКА ЦЕНЫ АМТС ПРИ НАЛИЧИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ДЕФЕКТОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ, НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СЛЕДОВ РЕМОНТА... 20

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС. 20

7.1. СОДЕРЖАНИЕ ПОНЯТИЯ «ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ». 20

7.2. УЧЕТ ИЗНОСА АМТС. 21

7.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 21

7.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. 22

7.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 22

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС. 23

8.1. ПОНЯТИЕ «УТРАТА ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ», ОСНОВАНИЯ ДЛЯ НАЧИСЛЕНИЯ. 23

8.2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ. 24

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА. 26

ПРИЛОЖЕНИЯ. 27

Приложение 1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятые с производства, к выпускаемым моделям АМТС. 27

Таблица 1.1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятые с производства, к выпускаемым моделям АМТС. 27

Приложение 2. Показатели износа АМТС на 1000 км пробега. 29

Таблица 2.2. Показатели износа на 1 000 км пробега для легковых автомобилей по категориям. 29

Таблица 2.3. Разделение легковых автомобилей производства СССР, России, стран СНГ на категории. 29

Таблица 2.4. Разделение легковых автомобилей иностранного производства на категории. 29

Таблица 2.5. Показатели износа на 1 000 км пробега для грузовых автомобилей, автобусов. 32

Приложение 3. Показатели износа (старения) АМТС за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового пробега. 33

Таблица 3.7. Показатели износа (старения) за один год эксплуатации для легковых автомобилей. 33

Таблица 3.8. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для грузовых автомобилей, автобусов. 33

Таблица 3.9. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для мототехники. 33

Приложение 4. Среднегодовые пробеги АМТС. 34

Таблица 4.10. Среднегодовые пробеги для легковых автомобилей. 34

Таблица 4.11. Среднегодовые пробеги для грузовых автомобилей, 34

Таблица 4.12. Среднегодовые пробеги для мототехники. 34

Приложение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости АМТС. 35

Таблица 5.13. Коэффициенты утраты товарной стоимости АМТС в результате повреждения и последующих ремонтных воздействий. 35

Приложение 6. Шины. 36

Таблица 6.14 Скоростные индексы шин. 37

Таблица 6.15 Индексы грузоподъемности шин. 38

Приложение 7. Аккумуляторные батареи. 39

Приложение 8. Идентификация АМТС. 39

Приложение 9. Права и обязанности оценщика. 41

ПРЕДИСЛОВИЕ

Стремительное развитие автомобильного рынка в России, насыщение его автомобилями иностранного производства приводит к резкому увеличению количества сделок с автомототранспортными средствами (АМТС). Одновременно растет интенсивность дорожного движения и, как следствие, число дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

При совершении сделок с автотранспортом и при определении ущерба вследствие ДТП владельцы АМТС обращаются к экспертам в области товароведения автомобильного транспорта. При возникновении имущественных споров и при расследовании правонарушений, связанных с эксплуатацией автомобильного транспорта, к экспертам обращаются суды, прокуратура, органы дознания ГИБДД, следственные органы. Оценивать автомобили экспертам приходится при их та-моженном оформлении, при оформлении наследства у нотариуса и в других случаях.

Тем не менее автотовароведческая экспертиза в России сегодня не имеет четкой правовой и единой методической базы. На протяжении последнего десятилетия экспертные учреждения всех регионов и всех форм собственности (государственные учреждения судебной экспертизы, коммерческие организации автооценки) испытывают острую нехватку основополагающего методического документа общефе-дерального масштаба.

Существуют разрозненные отечественные и зарубежные методики автотовароведческих исследований, издававшиеся в 80-е - 90-е годы, но они не согласованы между собой, содержат значительные пробелы и неточности, умозрительно решают многие вопросы, не проводят строгих различий между автооценкой и экспертизой, цели которых различны. Многие из них устарели и не отвечают требованиям рынка.

Методическое руководство «Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомотранспортных средств» может служить основой для исправления создавшегося положения. Оно подготовлено большим авторским коллективом, включающим ведущих специалистов Российского федерального и Северо-Западного регионального центров судебной экспертизы Министерства юстиции России. Настоящее руководство - результат научных исследований, проведенных обоими центрами в 1998 - 2000 гг. Авторы опирались на обобщение 20-летней экспертной практики судебно-экспертных учреждений России и зарубежных стран. В нем особо учтены современные тенденции развития российского рынка АМТС, его региональные особенности, деятельность негосударственных учреждений автооценки.

Рекомендации, данные экспертам, основываются также и на анализе современного состояния следственной практики, на положительном опыте судебного рассмотрения заключений экспертов в области автооценки как доказательств при разрешении имущественных споров. В разработке и совершенствовании методического руководства принимали участие специалисты центров и лабораторий судебной экспертизы не только Северо-Западного, но и других федеральных округов России: Челябинской ЛСЭ, Омской ЛСЭ, Сара­товской ЛСЭ, Краснодарской ЛСЭ, Нижегородской ЦЛСЭ, Средне-Волжской ЦЛСЭ, Южного регионального ЦСЭ, Башкирской ЛСЭ, Брянской ЛСЭ, Воронежской ЦЛСЭ, Калининградской ЛСЭ, Калужской ЛСЭ, Пермской ЛСЭ, Ставропольской ЛСЭ, Тульской ЛСЭ, Ярославской ЛСЭ. Выход данной работы в свет был бы вряд ли возможен без поддержки руководства федерального Министерства юстиции: заместителя министра юстиции РФ Государственного советника юстиции 2 класса Ю.И. Калинина, курирующего учреждения судебной экспертизы, и начальника отдела экспертных учреждений Государственного советника юстиции 3 класса Министерства юстиции РФ Т.П. Москвиной.

Приносим свою искреннюю признательность всем, кто способствовал изданию руководства, за их вклад в эту непростую работу.

Авторы