Силы, действующие на автомобиль

На автомобиль действуют препятствующие силы

Gа – сила тяжести

Rx₁, Rx₂ – касательные реакции дороги

Rz₁, Rz₂ – вертикальные реакции дороги

Рв – сила сопротивления воздуха

Рп – сила сопротивления подъема

Основной движущей силой является касательная реакция дороги. Rx₂ на ведущих колесах – это тяговая сила, которая возникает от подвода мощности от двигателя к ведущим колесам.

3. Скоростная характеристика двигателя – зависимость эффективной мощности Ne, эффективного момента Ме, угловой скорости на коленчатом валу We.

Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничения угловой скорости коленвала

Точки: Nmax – макс.значение эффективной мощности, W_N – угловая скорость коленвала, соответсвующая Nmax, Mmax – макс.значение крутящего момента, Wm – угловая скорость коленвала ~ Mmax, Wmin – мин.устойчивая угловая скорость коленвала при полной подаче топлива, Wmax – макс.угловая скорость.

Уменьшение мощности с увеличением угловой скорости выше W_N происходит из-за ухудшения накопления цилиндров горючей смесью и увеличением трения. При этом возникает динамич.нагрузка, что приводит к ускорению износа двигателя.

Ne, Me на 10-20% больше соответствует параметрам двигателя, установленном на автомобиле. Так как двигатель на стенде используют без глушителя, генератора, вентилятора, компрессора. Эти испытания производятся для нормальных условий 15°С/ 760 мм\рт.сб.

Чтобы приблизить стендовую характеристику к реальной вводят коэффициент коррекции [Кр=0,95] (k реал.усл.эксплуатации)

а, в, с – эмпирические коэффициенты, зависят от типа двигателя

а=в=с=1 – бензин,

а=0,53; в=1,56; с=1,09 – дизель

Mmax = 1250

Для четырехтактных дизелей