Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики

Одной из основных тенденций развития макрологистических сис­тем в мире является глобализация. Эта тенденция отражает, с одной сто­роны, глобализацию рынков сбыта готовой продукции (ГП), производ­ства, снабжения материальными ресурсами (МР), рабочей силы, капита­ла, которые характерны для крупных транснациональных корпораций (ТНК) и финансово-промышленных групп (ФПГ), с другой — создание и развитие глобальных межгосударственных транспортно-логистических, телекоммуникационных, дистрибутивных и других макрологистических систем. В последние годы представители большинства крупных компа­ний осознали необходимость исследования возможностей, предоставляе­мых глобальным рынком. Например, многие фирмы обнаружили, что для эффективного применения логистики и организации управления МР не­обходимо производить оценку потенциала зарубежных источников сырья. В процессе экспорта ГП и эффективного проникновения на зарубежные рынки стала очевидной потребность организации глобальных логисти­ческих систем и сетей, развернутых во всем мире.

С другой стороны, крупные компании также географически расшири­ли область проведения маркетинговых исследований потенциальных рын­ков сбыта своих товаров и источников сырья. Они все чаще стремятся к внедрению глобальных логистических концепций с целью обеспечения кон­курентного преимущества посредством повышения производительности, эффективности и дифференциации. При практическом рассмотрении дан­ного вопроса логистические менеджеры сталкиваются с необходимостью выполнения большого объема работ, связанного с разработкой основопо­лагающей концепции, планированием и реализацией логистических ини­циатив, эффективных в глобальном масштабе. Кроме того, в условиях кон кретной компании применение глобального логистического подхода требует обеспечения высокой степени координации отделов логистики, мар­кетинга и закупок.

Системный анализ причин, объясняющих феномен глобализации, позволяет выделить шесть комплексных факторов, краткая характерис­тика которых приведена в табл. 1.1.

Таблица 1.1. Факторы, обусловливающие глобализацию бизнеса

Процесс глобализации имеет свою специфику как в плане географии распространения, так и в разрезе уровня экономики конкретных стран. Наряду с экспансией новых производственных и информационных сис­тем и технологий глобализация приводит к усилению международной кон­куренции. Во многих странах активно идут процессы слияния и поглоще­ния или, напротив, разделения компаний с целью обеспечения более вы­сокого уровня конкурентоспособности в той или иной отрасли экономики. В целом глобализация положительно влияет на эффективность экономи­ки, но при этом отдельные отрасли испытывают возрастающее давление со стороны иностранных конкурентов.

Глобализация требует осуществления продуманной внешней экономи­ческой политики, особенно применительно к ввозу-вывозу капитала. Опыт показывает, что поскольку глобализация обостряет конкуренцию, то вслед­ствие этого с большей силой и в более короткие сроки проявляется негатив­ное воздействие последней на отрасли, которые в техническом и технологи­ческом отношениях отстают от более эффективно действующих иностран­ных конкурентов.

Основными движущими силами глобализации в логистике являются:

•экономический рост;

•перспективы развития глобальных рынков;

•регионализация;

•глобальная конкуренция;

•экспансия технологий;

•дерегулирование транспорта и развитие логистической инфраструктуры.

Тенденция экономического роста и подъема — характерная черта послевоенного развития экономики многих стран. Отличительными признаками ее являются: расширение рынков за преде­лы национальных границ, продуктовая экспансия, рост экспорта и им­порта, рост ВНП, географическая иммиграционная экспансия, более эф­фективное производство и возрастающий уровень жизни населения боль­шинства стран. Экономический рост в индустриально развитых странах приводит к увеличению логистической производительности и эффектив­ности, особенно для экспорта товаров. Поиск новых резервов роста и обо­стрение конкуренции вызывают стремление многих фирм искать новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за предела­ми национальных границ своих стран.

Расходы в области мировой торговли и логистики постоянно возрас­тают. Объем международной торговли увеличивается темпами, превыша­ющими темпы роста мирового производства в два раза. За период начиная с 1950 г. объем международного торгового экспорта увеличился приблизительно в десять раз по сравнению с приблизительно пятикратным увеличением объема мирового производства товаров.

На стабильный, устойчивый рост международной торговли оказали влияние ряд факторов:

1)развитие международного разделения труда и интернационализа­
ция производства;

2)НТР, способствующая обновлению основного капитала, созданию
новых отраслей экономики, ускоряющая реконструирование старых;

3)активная деятельность транснациональных корпораций на миро­вом рынке;

4)регулирование (либерализация) международной торговли посред­ством мероприятий Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ);

5)либерализация международной торговли, переход многих стран к
режиму, включающему отмену количественных ограничений импорта и существенное снижение таможенных пошлин — образование свободных экономических зон;

6)развитие процессов торгово-экономической интеграции: устранение региональных барьеров, формирование общих рынков, зон свобод­
ной торговли;

7)получение политической независимости бывших колониальных
стран. Выделение из их числа «новых индустриальных стран» с моделью
экономики, ориентированной на внешний рынок.

Со второй половины XX века заметно проявилась неравно­мерность динамики внешней торговли. Это повлияло на соотношение сил между странами на мировом рынке. Доминирующее положение США было поколеблено. Так, если в 1950 году на долю этой страны приходилась 1/3 всего мирового экспорта, то в 1990 году — только 1/8. В свою очередь, экспорт Германии приблизился к американскому, а в отдельные годы даже превосходил его. Помимо Германии замет­ными темпами рос экспорт и других западноевропейских стран. В 90-е годы Западная Европа — главный центр международной торговли. Ее экспорт почти в 4 раза превышает экспорт США.

Пока развивающиеся страны в основном остаются поставщиками сырья, продовольствия и сравнительно простых изделий готовой продук­ции на мировой рынок. Относительное снижение спроса на сырье и про­довольствие на мировом рынке к началу 90-х гг. означало уменьшение возможностей развивающихся стран для расширения экспорта. К тому же промышленно развитые страны увеличили свою долю в мировом экспорте продовольствия и сырья (за исключением нефти). Доля развивающихся стран в мировом экспорте этих товаров (без нефти) сократилась с 40% (1960 год) до 28% (1992 год).

Последняя четверть XX века свидетельствует о возрастании роли Азиатско-Тихоокеанского региона в системе международных экономичес­ких отношений, в том числе в области международного товарообмена. По оценке Всемирного банка, к 2020 году более 40% всего объе­ма мировой торговли будет сосредоточено в бассейне Тихого океана.

Характеризуя основные тенденции в географической направленности международной торговли, следует подчеркнуть тот факт, что развитие и углубление международного разделения труда между промышленно раз­витыми странами ведет к увеличению их взаимной торговли и уменьше­нию доли развивающихся стран. Основные товаропотоки протекают в рам­ках «большой триады»: США — Западная Европа — Япония. Ежегодный товарооборот между США и ЕС составляет около 1,7 млрд. долларов.

Заметной тенденцией современной международной торговли яв­ляется увеличение объемов торговли между развивающимися стра­нами. В особенности заметна экспортная экспансия «новых индус­триальных стран».

Анализируя процессы, протекающие в мировой торговле, следу­ет подчеркнуть, что либерализация является ее основной тенденцией. Произошло значительное снижение уровня таможенных пошлин, от­менены многие ограничения, квоты и т. п. Однако существует целый ряд проблем. Одна из основных – нарастание протекционистских тенденций на уровне экономических группировок, торгово-экономичес­ких блоков стран, во многом противостоящих друг другу.

Первым шагом к образованию торгово-экономических блоков ста­новится создание зон свободной торговли. Согласно оценке мирового банка, на рубеже 90-х годов в рамках таких зон осуществлялось около 42% мировой торговли. Среди наиболее известных зон — Европейская ассоциация свободной торговли (ЕАСТ), Европейский союз (ЕС), Севе­роамериканская зона свободной торговли (НАФТА), Организация Ази­атско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) и др.

Во время действия соглашения ГАТТ государства, снижая таможен­ные пошлины, компенсировали их т. н. нетарифными барьерами. К ним можно отнести дотации национальному производству, введение различных стандартов и норм, сертификацию товаров. На Уругвайском раунде ГАТТ были подняты вопросы об охране интеллектуальной собственности, са­нитарном и фитосанитарном контроле, которые также могут стать пре­градой на пути свободной торговли. Все эти вопросы предстоит теперь решать Всемирной торговой организации.

Международное разделение труда и кооперация привели к созда­нию большого количества ТНК, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы, прежде всего в дистрибуции товаров. Перспективы развития глобальных логистических каналов связаны с увеличением отдачи на вложенный капитал, более низкими тарифами логистических посредников в других странах, лучшими финансовыми и другими условиями. Созданию межгосударственных логистических каналов способствуют крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы, страховые компании, а также глобальные телекомму­никационные сети, о чем уже упоминалось ранее.

За последнее десятилетие произошли значительные изменения в об­ласти регулирования международной торговли. Многие торговые барье­ры были упразднены либо существенно уменьшены. Это в первую оче­редь относится к странам ЕС, Юго-Восточной Азии, США и Канады и другим мировым регионам. В целом на мировом уровне наблюдается уве­личение деловой активности. Благодаря развитию индустрии морских, железнодорожных и авиационных контейнерных перевозок четко разгра­ниченные национальные и отдельные региональные рынки со временем постепенно трансформируются в глобальный рынок. Возникновение гло­бального рынка также обусловлено формированием потребностей, общих для всех потребителей, независимо от страны или региона. В результате развития средств коммуникации у людей во всем произошло формирова­ние сходных потребительских предпочтений. Следствием этого стал от­каз от традиционных товаров и выбор новых, более качественных и де­шевых продуктов. Данное предпочтение новым (глобальным) товарам яв­ляется результатом воздействия культурных и экономических факторов. Высококачественный товар, предлагаемый по цене соответствующей ме­стному уровню цен, является более привлекательным для людей во всем мире. Кроме того, использование продукта аналогичного тому, что пред­лагается на рынках более развитых и благополучных стран, создает ил­люзию соответствия уровню жизни в этих странах.