Сборная цистерна сточных вод

Она является наиболее сложной. Следует отметить, что до 90 гг. прошлого века существовало деление цистерн (и систем соответственно) на чисто сточные и фекальные. В первые собиралась вода из моечных камбузов (из-за чего на старых пассажирских судах такую цистерну механики называли «макаронка»), умывальников и душевых общего пользования и других, относительно чистых источников. Эти цистерны были конструктивно простыми и часто выполнялись корпусными. В последних редакциях Правил такого деления нет- все сборные цистерны сточной системы по конструкции только вкладные или встроенные без разделения на сточные и фекальные.

В соответствии с «Правилами экологической безопасности судов (ПЭБ)» (РРР т.4) сборная цистерна сточной системы дополнительно должна быть оборудована:

- системой разрыхления («взбучивания») твердых осадков, скапливающихся в нижней части цистерны (водой, паром, сжатым воздухом);

- системой обмыва стенок и промывки после очистки;

- сигнальным устройством, подающим звуковой и световой сигнал в ЦПУ и ходовую рубку о достижении уровня 80% заполнения цистерны;

- дно цистерны должно иметь уклон в сторону приемного трубопровода.

Рис. 1.66. Сточная вкладная цистерна: 1-корпус; 2-фундамент; 3-набор корпуса судна; 4- горловина для доступа внутрь, 5- воздушная труба; 6- наполнительный трубопровод; 7- приемный трубопровод; 8- трубопровод обмыва; 9- трубопровод разрыхления (взбучивания); 10 смотровые иллюминаторы; 11- датчик уровня 80% наполнения (см. рис. 1.52)

Датчики сигнального устройства описаны выше в п.1.3.6.1 (см. рис. 1.52). Там же описан способ измерения уровня жидкости в такой цистерне. Конструкция сточной цистерны показана на рис. 1.65.