Особая благодарность

Выражаем особую благодарность s1r9a9m9 за его действительно замечательный прорыв в технике. Несмотря на то, что он пока по понятным причинам хочет оставаться анонимным (к нему уже приходили люди в чёрном), я могу только надеяться, что когда-нибудь его усилия будут признаны, вознаграждены и должным образом отмечены в истории. Его технология работающего на воде автомобиля это поворотный пункт в развитии транспорта будущего.

Следует также выразить благодарность Тероранта, Вилларду, Юджину, Джо, Питеру и другим участникам группы «egaspower» за их вклад в понимание концепции s1r9a9m9, а также за создание и испытание альтернативных вариантов.

Работы Грано [Graneaus] по изучению плазменновзрывного гидродинамического удара также были полезны для понимания физики процессов, которые могут иметь место внутри цилиндра.

Красота системы s1r9a9m9 заключается в том, что на всех этапах процесса вода остаётся той же самой водой: отсутствует загрязнение окружающей среды и нет грабительского потребления ресурсов. Таким образом заслуги s1r9a9m9 перед человечеством невозможно переоценить.

Спасибо.

Томас С. Крамер

Advanced Interactive Technologies

сентябрь 2005 г.

Прошло уже несколько недель с момента размещения последнего постинга s1r9a9m9 на технические темы и поэтому представляю резюме полученной до сего момента информации:

В недавно обнаруженном электронном сообщении от Роберта Кэллоуэйя [Robert Calloway] указывается, что последовательно подсоединённая катушка Тесла с бифилярной намоткой эффективна в накоплении излучаемой энергии. В свете этого и в условиях отсутствия дальнейшей информации от s1r9a9m9 нижеследующая информация может оказаться полезной для тех, кто собирается совершить попытку повторения его системы:

Подопытный автомобиль должен иметь бензиновый двигатель с карбюратором и без микропроцессорных систем управления, с тем чтобы момент зажигания искры можно было перестраивать в широком диапазоне, и устанавливать любые необходимые параметры рабочей смеси.

Необходимые компоненты:

Толстый изолированный медный провод

Инвертор +12В - ~110В мощностью 400Вт или больше

Изоляционный материал

Небольшая пластмассовая коробка

Две колодки с винтовыми зажимами (большие)

Диоды для микроволновых печей (по 2 на цилиндр)

Свечи Autolite (25) с медным сердечником (по 1 на цилиндр)

Трубки ПВХ

Изолента.

Первый шаг, чтобы заставить двигатель работать вхолостую на воде:

1. Заменить свечи на дешёвые свечи Autolite (25) с медным сердечником и зазором 80 тысячных дюйма.

2. Сдвинуть момент зажигания в сторону запаздывания на прибл. 30 град. после верхней мёртвой точки.

3. Установить инвертор таким образом, чтобы он был полностью изолированным от моторного блока.

4. Достать диоды от микроволновой печи – по два на цилиндр. Такие диоды могут продаваться в ремонтной мастерской, а если их там нет, то мастера должны подсказать вам где можно их достать в вашей местности.

5. Подсоединить выходные провода инвертора к автоматическим выключателям тока (по одному выключателю на каждый провод).

6.

к наконечникам свечей

Провод

7. Провести медный провод 12-2” с цельными жилами от диода к опорной поверхности каждой свечи. Можно свернуть провод в петлю, чтобы он плотно прилегал к опорной поверхности свечи, а затем слегка приплющить получившуюся петлю молотком. Если смотреть на свечу сверху, то петля медного провода должна обвивать резьбовой цоколь свечи по направлению часовой стрелки с тем, чтобы при завинчивании свечи затягивалась также и петля. Альтернативный вариант: запаять открытый конец петли, чтобы получилось прочное кольцо: