Приборы химической разведки и контроля

Войсковой прибор химической разведки (ВПХР)(рис. 76) предназначен для определения зарина, зомана, V-газов, фосгена, дифосгена, синильной кислоты, хлорциана, иприта, CS, BZ в воздухе, на местности, поверхностях различных объектов и в сыпучих пробах с помощью индикаторных трубок.

Состав комплекта: корпус с крышкой, противодымный фильтр ПДФ-1 — 10 шт., грелка со штырем, патрон для грелки — 10 шт., индикаторные трубки — 4 комплекта, фонарь, насос, ремень пле­чевой, колпачок — 8 шт., насадка к насосу, лопатка, техническая документация.

Основные технические характеристики:

чувствительность прибора к ОВ определяется чувствительно­стью индикаторных трубок;

производительность насоса при 50 качаниях в 1 мин — 1,8—2 л воздуха;

масса прибора — 2,3 кг.

Порядок работы с прибором

Определение ОВ осуществляется в такой последовательно­сти:

нервно-паралитические — зарин, зоман, VX;

удушающие — фосген, дифосген;

общеядовитые — синильная кислота, хлорциан;

кожно-нарывного действия — иприт;

раздражающие — CS;

психохимические — BZ.

Порядок определения ОВ:

1.Вскрыть индикаторную трубку (ИТ), для чего:

взять в одну руку насос, а в другую ИТ;

вставить трубку до упора в концевой зазор между вскрывателем и головкой, зажать трубку в сужении зазора и повернуть, сде­лав надрез;

вставить надрезанный конец ИТ в одно из отверстий на голов­ке и обломать его, нажав на трубку;

таким же образом вскрыть ИТ с другого конца.

2.Разбить ампулы в ИТ (если они есть) в следующей последовательности:

вскрытую ИТ вставить в отверстие рукоятки штока с такой же маркировкой, как и на ИТ;

слегка поворачивая ИТ, давить на штырь ампуловскрывателя до тех пор, пока полностью не будет разбита ампула.

3. Вынуть ИТ и, взявшись за маркированный конец, резко встряхнуть ее.

4. Прокачать воздух через ИТ, темп работы насосом 50—60 полных качаний в минуту, количество качаний указано на кассетной этикетке.

5. Сравнить окраску наполнителя ИТ с окраской на кассетной этикетке.

Газосигнализатор автоматический(ГСА-1) (рис. 77) предназначен для обнаружения в воздухе паров фосфорорганических ОВ типа зарин, зоман, VX и выдачи светового и звукового сигналов оповещения, а также для приведения в действие внешнего сигнального устройства.

Прибор эксплуатируется в подразделениях войск (отделение, взвод, рота) в переносном или бортовом варианте и обслуживает­ся одним оператором.

Основные технические характеристики:

Быстродействие, с................................................................ не более 2;

последействие:

при пороговых концентрациях, с................................... не более 10;

при боевых концентрациях, с............................................ не более 3;

время непрерывной работы от сухих элементов, ч....................... 2.

Порядок работы с прибором

Включить прибор. Проверить работоспособность прибора по электрическим цепям и имитационному эффект-у. Поставить тум­блер ПОРОГ в положение «1». Прибор работает в автоматическом режиме. Загорание лампы ОПАСНО и выдача звукового сигнала оповещения означают появление в воздухе паров фосфороорганических отравляющих веществ (ФОВ).

При работе в условиях сильной загазованности воздуха вы­хлопными газами дизельных двигателей или дымами тумблер ПОРОГ установить в положение «2». На расстоянии менее 20 м от источника работающих дизельных двигателей возможны ложное срабатывание и выдача

сигнала оповещения.

Не реже одного раза в два часа проверять работоспособность прибора по электрическим цепям.

Не реже одного раза в сутки проверять работоспособность по имитационному эффекту.

При загорании лампы РАЗРЯЖ. прибор выключить и заменить источники питания. Во время работы прибора не допускать попадания посторонних предметов под колпак блока электродов.

В переносном варианте сигнализатор прибора, состыкованный с источником питания, размещается на операторе.

При бортовом варианте использования сигнализатор устанавливается на борту машины с помощью крепежного устройства. Электропитание в этом случае осуществляется через преобразова­тель напряжения бортовой сети, подключенный к бортовой сети.