Управление транспортным обслуживанием

Значительную долю расходов на производство и распространение различных товаров составляют транспортные затраты. Многие производственные предприятия с целью снижения затрат на транспортировку сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции прибегают к услугам специализированных фирм. Деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных работ и услуг по хранению, называется транспортным обслуживанием [1]. Эти предприятия могут осуществлять также экспедиционное обслуживание, то есть выполнение в процессе перемещения грузов дополнительных работ и операций. При экспедиционном обслуживании предоставляются экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-консультативные услуги. Транспортные услуги отличаются некоторыми существенными особенностями:

транспортно-экспедиционные услуги не могут существовать вне процесса их оказания, то есть они не могут накапливаться;

спрос на услуги транспорта подвержен значительным колебаниям;

транспорт не располагает большими возможностями для сглаживания колебаний спроса;

создание дополнительных мощностей для полного удовлетворения пикового (временного экстремально высокого) спроса является весьма дорогим.

Расчеты за транспортные услуги осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы – это плата, взыскиваемая за перевозку грузов, сборы за дополнительные операции, а также правила исчисления тарифов и сборов. Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта.

Высокий уровень качества транспортно-экспедиционных услуг достигается при комплексном обслуживании потребителей, то есть при предоставлении широкого спектра разнообразных услуг. Однако приобретение широкого ассортимента услуг в процессе транспортного обслуживания может привести к слишком высоким затратам потребителя. Поэтому в транспортном обслуживании большое значение имеют организационно-экономические аспекты, эффективное управление процессом перевозок, позволяющее снижать транспортные затраты при обеспечении высокого качества предоставляемых услуг. В связи с этим все большее внимание уделяется логистическим подходу к организации перевозок. К основным задачам транспортной логистики относят[2]:

обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса;

согласование их экономических интересов;

разработка и применение единых планов-графиков;

создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных сетей;

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

выбор вида транспортного средства;

выбор типа транспортного средства;

определение рациональных маршрутов доставки и т.п.

При выборе стратегии транспортного обслуживания необходима соответствующая классификация транспортных средств. Выделяют пять основных видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный и трубопроводный. Иногда в составе водного транспорта выделяют две разновидности: речной и морской. Значимость каждого из видов транспорта оценивается по протяженности магистралей, объему перевозок, доходности и содержанию транспортных потоков (составу перевозимых грузов). Выбор вида транспорта осуществляется на основе нескольких факторов (табл. 8.1)

Таблица 8.1.

Относительные характеристики различных видов транспорта^*

^*Чем ниже балл, тем лучше характеристика

Источник: Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. С.297.

Следует учитывать, что данные таблицы могут быть использованы лишь для приблизительной оценки степени соответствия данного вида транспорта конкретной хозяйственной задаче, связанной с перевозкой грузов. Выбор должен подтверждаться технико-экономическими расчетами, основанными на учете транспортных тарифов, дополнительных условий и услуг, предлагаемых перевозчиком (пример 3).

Пример 3. Выбор вида транспорта

Стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза (ценность – 50 000 долл.) автомобилем составляла 1000 долл., самолетом 3000 долл. Выбор пал на автомобиль. Однако проведенный впоследствии анализ полной стоимости показал, что плюс к провозному тарифу при автомобильной перевозке пришлось заплатить:

¨ экспедитору: 5% от стоимости груза за экспедирование и охрану, т.е. 2000 при перевозке самолетом эти затраты исключались);

¨ банкиру: 1,5% о стоимости груза в качестве процентов за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 15 дней, в течение которых 50 000 долл. были отвлечены в запас, что составило еще 750 долл. (15х 36/360 = 1,5%, десь 36 –годовая банковская процентная ставка за кредит);

¨ суммарные затраты при доставке составили 3750 долл.

Выбор автомобиля, сделанный только лишь на сопоставлении тарифов, оказался неверен – самолет был выгоднее.

Источник: Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000. С. 193.

Составление рациональных маршрутов перевозок грузов может осуществляться разными методами. Наиболее популярным является метод Свира или алгоритм дворника-стеклоочистителя [2]. Для составления маршрутов используют полярную систему координат (рис.1). В полюс системы – точку 0 – размещают место размещения распределительного склада. затем выбирают начальное положение полярной оси j = 0. Положение каждого потребителей в таком случае определяется расстоянием от центра и углом j, который образуется полярной осью и лучом, исходящим из точки 0 и место расположения потребителя.

При составлении маршрутов полярная ось, подобно щетке дворника-стеклоочистителя, начинает постепенно вращаться против (или по) часовой стрелке, «стирая» при этом с координатного поля изображенных на нем потребителей материального потока. Как только сумма заказов «стертых» потребителей достигнет вместимости транспортного средства, фиксируется сектор, обслуживаемый кольцевым маршрутом, и намечается путь объезда потребителей. На кольцевые маршруты может накладываться ограничение по времени. Если окажется, что время движения по определенному маршруту больше допустимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив соответственно соседний. При этом могут учитываться и другие ограничения. Построение следующего сектора начинается лишь после того, как в настоящем секторе будет получен допустимый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте «стирающего» луча.

Использование метода Свира позволяет разделить всю обслуживаемую территорию на несколько секторов. В пределах каждого сектора составление маршрута может осуществляться посредством решения различных оптимизационных задач.

У современных организаций и отдельных лиц имеется множество способов получить необходимое транспортное обслуживание. Они могут воспользоваться услугами перевозчиков, работающих по найму, могут осуществлять частную перевозку или обратиться к специалистам по транспортному сервису. Это дает широкие возможности для выбора формы оплаты, гарантий сохранности груза, условий доставки и погрузки-разгрузки, доступа к информации.

s Контрольные вопросы

1. Назовите основные виды транспорта и опишите главные характеристики каждого из них.

2. В чем состоят особенности транспортных услуг?

3. Какие составляющие включаются в транспортные тарифы?

4. В чем состоит суть метода Свира? Почему он получил название метода дворника-стеклоочистителя?

5. Каковы основные задачи транспортной логистики?

@ Задачи и упражнения

1. Химической компании XYZ нужно доставить 9500 галлонов пестицидов со своего предприятия в Цинциннати, шт. Огайо, потребителю в Коламбии, шт. Миссури. У компании XYZ имеются действующие договоры с транспортными фирмами А (грузовые автоперевозки) и В (железная дорога). Оба перевозчика в равной степени доступны. А берет 600 долл. за груженную автоцистерну, а В – по 1000 долл. за железнодорожную цистерну. Максимальная грузовместимость автоцистерн фирмы А составляет 7 тыс. галлонов. при этом подвижной состав железнодорожных цистерн, которыми может воспользоваться фирма В, обладает общей грузовместимостью 23500 галлонов.

а) на основе этой информации оцените величину издержек для каждого варианта транспортировки;

б) какие качественные факторы следует в данном случае принять в расчет при выборе перевозчика? [3, с. 349]

2. Приведите возможных сопутствующих услуг, выполняемых при перевозке грузов.

— Вопросы для обсуждения на семинаре

1. Почему в современной экономике сокращается протяженность железных дорог?

2. Каковы обязанности современного транспортного менеджера? Какими знаниями и умениями он должен обладать?

Ñ Основные понятия

Транспортное обслуживание, экспедиционное обслуживание, транспортные тарифы, виды транспорта, метод Свира.

¨ Рекомендуемая литература

1. Основы логистики: Учеб. пособие / под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 1999.

2. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. С англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.

3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

4. Неруш Ю.М., Лозовой Я.Д., Шабанов Б.В. Грузовые перевозки и трифы.Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1988.