Бассейн Каспийского моря

Это самое крупное в мире бессточное море-озеро, не имеющее связи с Мировым океаном. Уровень Каспия на 28 м ниже уровня Мирового оке­ана. Площадь акватории превышает 360 тыс. км , а максимальная глуби­на - 1025 м. Длина береговой линии - 7000 км.

Каспийское море принято делить на три основные части: Северный, Средний и Южный Каспий. К территории России относятся западные районы Северного и Среднего Каспия. Протяженность береговой линии -695 км. Основная часть речного стока (до 80%) поступает из Волги. Все­го же в Каспийское море впадает более 130 рек, в средний по водности год они приносят более 260 км пресной воды.

На его берегах расположены государства: Азербайджан, Иран, Казах­стан, Россия и Туркменистан, в прибрежной зоне проживает более 5 млн человек.

Каспий является уникальным водоемом, в котором сохранилось про­мысловое стадо осетровых. Общий улов этой рыбы по всему Каспию составляет 90% мировой добычи.

До недавнего времени исследования северной акватории Каспия, объяв­ленной заповедной зоной, практически не велись. Постановление Прави­тельства Российской Федерации от 14 марта 1998 года отменило действо­вавший с 1975 года мораторий на любую разработку минерального сырья, в том числе на бурение нефтяных, газовых скважин и их эксплуатацию на всей акватории столь богатого биоресурсами и одновременно столь уязви­мого для любого загрязнения мелководного Северного Каспия. Изыска­ния, проведенные в последние годы, дали впечатляющие результаты. Ми­нистерство природных ресурсов Российской Федерации оценивает ресур-

Глава 2. Риски разливов нефти на море

сную базу российско-казахстанского сектора Каспия в 8-10 млрд тонн ус­ловного топлива [114].

В 2003 году Россия ратифициро­вала соглашение между Россией и Казахстаном о разграничении дна се­верной части Каспийского моря в целях осуществления суверенных прав на недропользование. В соответ­ствии с соглашением определяются общие принципы российско-казах­станского сотрудничества в области освоения углеводородных ресурсов дна Северного Каспия. По условиям протокола, освоение месторождений и структур «Хвалынское» и «Цент­ральное» (Россия), «Курмангазы» (Казахстан) будет осуществляться совместно в равных долях.

По данным на 2000 год, суммар­ные запасы нефти и газа Каспийско­го региона оценены в 76 млрд барре­лей нефтяного эквивалента или примерно 10 млрд тонн (если принять, что в среднем 1,1 тыс. м газа эквивалентна 1 тонне нефти). По оценкам западных агентств, в 2000 году здесь были добыты 66 млн тонн нефти (с конденсатом). В 2020 году ожидается рост добычи нефти почти до 200 млн тонн, то есть в три раза.

Проведенными сейсмическими работами охвачено свыше 63 000 км акватории Каспийского моря из 75 000 км российской части Каспия, детально изучено строение осадочного чехла. На данный момент откры­то 5 месторождений: «Хвалынское», «им. Ю. Корчагина», «170 км», «Ра­кушечное» и «Сарматское». Проводятся работы по доразведке месторож­дений и проектированию их обустройства.

«Лукойл» первым из российских компаний приступил к изучению Каспия с 1994 года. За это время выявлено и подготовлено к бурению 10 перспективных на нефть и газ структур. Наиболее многообещаю­щий - лицензионный участок «Северный». Первая же пробуренная здесь в марте 2000 года на структуре «Хвалынская» разведочная скважина глубиной 4200 м показала наличие семи нефтегазоносных пластов. По­добный же результат дало бурение скважин Широтная-1 (месторожде­ние «имени Ю. Корчагина») и Широтная-2. В целом же извлекаемые запасы участка «Северный» оцениваются примерно в 450 млн тонн углеводородного сырья [97, 107].

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Для разработки месторождений «Лукойл» приобрел самоподъемную плавучую буровую установку (СПБУ). После реконструкции, проведен­ной в Астрахани, она получила имя - «Астра». В мае 1999 года установка впервые вышла в Каспийское море. Она может работать на глубине моря от 5 до 50 м и бурить скважины до 5000 м. Платформа способна держать­ся на плаву. Буксирами ее доставляют до определенной точки и закрепля­ют якорями. Потом вниз опускаются три мощные опоры. С помощью ше­сти электродвигателей они поднимают установку над водой на определен­ную высоту, которая зависит от силы ветра, высоты волны и т.д.

На протяжении пяти лет работы компания придерживается принципа «нулевого сброса». Нулевой сброс - это такая организация производ­ства, при которой в окружающую среду не поступает никаких отходов. Все производственные отходы сортируются, собираются, вывозятся на берег и подвергаются переработке со вторичным использованием.

«Астра» снабжена закрытой циркуляционной системой бурового рас­твора, системами сбора технологических стоков и хозяйственно-бытовых сточных вод. Утилизации подлежит и дождевая вода. Выбуренная поро­да помещается в металлические контейнеры и вывозится на берег для переработки.

«Лукойл» планирует начать промышленную добычу нефти на шель­фе Северного Каспия в 2008 году. Первая добыча начнется на Корча-гинском месторождении, где планируется пробурить около 50 скважин. Извлекаемые запасы нефти этого месторождения составляют около 21 млн тонн. Ежегодно здесь будет добываться 2-3 млн тонн нефти. На Корчагинском месторождении будут работать три платформы. В качестве буровой платформы, вероятно, будет использоваться плавучая буровая установка «Шельф-7», которая оснащается в доках «Астрахан­ского корабела». Транспортироваться нефть будет с наливного плаву­чего причала, расположенного в открытом море в 50-60 км от места добычи. В этой зоне зимой не образуется лед. Отсюда нефть будет транспортироваться по различным маршрутам, в том числе в Иран, Дагестан, Калмыкию и Астраханскую область.

В конце 2005 года ОАО «ЛУКОЙЛ» открыл крупное многопластовое нефте-газоконденсатное месторождение на лицензионном участке «Север­ный» в северной части Каспийского моря. Из скважины получен фонтан­ный приток легкой безводной малосернистой нефти дебитом более 800 тонн в сутки. Такие дебиты в России известны только на единичных сква­жинах (средний дебит по России равен 10,5 тонн в сутки). Запасы нового месторождения по категориям «вероятные» и «возможные» оцениваются в 600 млн баррелей нефти. По возможностям добычи нефти новое место­рождение превосходит открытые ранее месторождения на Каспии. По пред­варительным расчетам максимальный уровень добычи нефти на новом месторождении превысит 5 млн тонн, накопленная добыча составит около

Глава 2. Риски разливов нефти на море

80 млн тонн (при коэффициенте извлечения 0,5). Новое месторождение и месторождение имени Ю. Корчагина закладывают основу для будущей крупной морской инфраструктуры нефтедобычи с надежной сырьевой ба­зой и годовыми уровнями добычи порядка 8 млн тонн. Это месторожде­ние является самым крупным нефтяным месторождением, которое было открыто в России за последние 10 лет, позволяющим существенно повы­сить рентабельность дорогостоящих работ в Каспийском море. Месторож­дение названо в честь Владимира Филановского, известного нефтяника, внесшего большой вклад в развитие нефтяной отрасли страны.

Казахстан планирует начать коммерческую добычу нефти на шельфе Каспия в 2006 году.

К 2007 году добыча нефти на Туркменском шельфе Каспия достигнет 5 млн тонн. По оценкам экспертов, запасы месторождений «Джейтун» и «Джигалыбек» составляют порядка 82,2 млн тонн нефти.

Иран в ближайшее время также намерен приступить к освоению шель­фа Каспийского моря.

Карта месторождений нефти российского сектора Каспийского моря приведена на рис. 13.

Добыча нефти в азербайджанском секторе Каспия началась с 1924 го­да, что заложило основу морской неф­тедобычи в мире. С 1934 года для раз­вертывания поисково-разведочных работ в Каспийском море началось строительство железных оснований на месторождении «Пираллахи» («Ар­тем»). В 1937 году вступила в разра­ботку морская часть этого месторож­дения. В результате проведенных поисково-разведочных работ в Азер­байджанском секторе Каспия было выявлено 28 нефтяных и газовых ме­сторождений. В настоящее время 18 из них находятся в разработке.

Каспийская нефть в объемах пер­вой фазы ее освоения составит: 2005год- 70 млн тонн, 2010 год -100 млн тонн, 2015 год - 120 млн тонн.

Главы национальной танкерной компании Ирана и норвежской ком­пании, занимающейся строительством

судов, выступили с предложением р_Ис. 13. Месторождения

строительства плавучего трубопрово- Каспийского моря

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

да на дагестанском участке Каспийского моря. Суть проекта состоит в организации промышленной транспортировки российской нефти круп­нотоннажными судами из порта Махачкала в порт Нека (Иран).

Ежегодно в районе Каспийского моря перевозится 18 миллионов тонн нефти. Имеющиеся суда водоизмещением 6 тысяч тонн, осуществляю­щие транспортировку нефти, не справляются с обеспечением планируе­мых объемов поставок. Поэтому эксперты предлагают использовать при­меняемую в северных странах систему «морской» (или «офшорной») за­грузки и разгрузки нефти.

С этой целью планируется построить в море на расстоянии 11 кило­метров от берега специальные загрузочные устройства, которые удовлет­воряют требованиям глубоководности для крупных судов. Эти устрой­ства будут соединены с нефтяными резервуарами в прибрежной зоне. Планируется также построить шесть крупнотоннажных барж водоизме­щением 63 тысячи тонн и буксиры. В качестве места установки морской системы загрузки выбран Махачкалинский порт, который является наи­более подходящим центром для организации экспорта нефти.

По известным им соображениям специалисты утверждают, что при реализации этого проекта уменьшается риск разливов нефти.

У Каспия есть ряд особенностей, которые затрудняют разработку там углеводородных месторождений и деятельность по сохранению экологи­ческого равновесия в данном регионе. Во-первых, значительная разница глубин. Северный Каспий - это мелководье, где в российском секторе глубина колеблется от 5 до 50 м. На азербайджанской территории она составляет уже 50-60 м, а самый глубоководный сектор - иранский.

Другая проблема связана с повышением уровня Каспия, которое при­водит к подтоплению прибрежных территорий и касается всех пяти при­каспийских государств. В российском секторе, например, в зону подтоп­ления могут войти площади до 412 тыс. га, причем в нее полностью попадет Каспийское нефтегазовое месторождение, а в район высокого уровня грунтовых вод - нефтяное месторождение Уланхол.

Риск загрязнения нефтью налагается на катастрофически меняющиеся параметры моря. С 1883 по 1977 год Каспий мелел и опустился на 3,8 метра. Но с 1978 года море двинулось вспять. Подъем уровня шел со скоростью до 30 см в год, и к 1995 году море отвоевало утраченные пози­ции. Ущерб от интенсивного наступления моря на берега оценивается в 40 миллиардов долларов. Это и разрушение городов, поселков, подтопле­ние предприятий, сельхозугодий, дорог, линий электропередачи, нефте­проводов, защита новых нефтяных месторождений на берегах и т.д.

Своенравный характер Каспийского моря требует тщательного и ос­торожного подхода в использовании его ресурсов и прибрежной зоны. Однако очень часто эти принципы забываются или игнорируются. В пе­риод длительного снижения моря на осушенной части берега были пост-

Глава 2. Риски разливов нефти на море

роены города и промышленные объекты, освоены новые земли, которые в настоящее время затапливаются или находятся под угрозой затопле­ния. В бассейне Каспийского моря размещено свыше 200 крупных пред­приятий и 100 больших городов. С подтоплением неразрывно связана проблема перемещения береговой черты, которая передвинулась уже на 20~30 км. В результате повышения интенсивности штормовых нагонов происходит размыв защитных дамб и затопление морскими водами при­брежных нефтепромыслов.

Другая проблема Каспия - высокая геодинамическая активность, из-за которой велика вероятность различных техногенных катастроф, про­садок, подвижек земной поверхности, локальных землетрясений. Пер­вый признак этих негативных явлений - падение пластового давления, которое, в частности, довольно активно происходит на Тенгизе.

Непростая ситуация складывается в Астраханской области. В этом российском регионе не только имеется высокая геодинамическая актив­ность, но еще и было проведено 15 ядерных подземных испытаний, и это также оказывает соответствующее влияние на геологическую обстанов­ку. В 2000 году здесь произошло мощное землетрясение, эпицентр кото­рого располагался в море. Многие эксперты нашли прямую взаимосвязь между нефтедобычей и геодинамикой и склонны связывать это событие с работами по реализации нефтегазовых проектов.

Очень тяжелое положение на Каспии складывается с рыбными запа­сами. Еще в середине 80-х годов прошлого века советскими и иранскими рыбаками добывалось свыше 30 000 тонн осетрины. К 1995 году офици­альный лов сократился до 3100 тонн. Наряду с объемом лова сократился и средний размер рыбы. За последние 20 лет уровень содержания кисло­рода в море на глубине 100-200 м снизился на 40%. В организмах от­ловленных экологами осетров был обнаружен огромный уровень гидро­карбонатов, парафина и некоторых тяжелых металлов. Официальная до­быча России, Азербайджана, Казахстана и Туркмении в 2000 году составила всего 650 тонн при разрешенной квоте 890 тонн. На 2001 год квоты для четырех стран Каспия (кроме Ирана, который сам устанавли­вает свои квоты) на добычу осетровых установлены в объеме 490 тонн. По иранским статистическим данным, если в 1990-м году на Каспии было добыто 3000 тонн черной икры, то в 2002 году удалось набрать лишь 145 тонн [84].

Хрупкость экосистемы Северного Каспия с дельтами Волги, Урала и Эмбы заключается в его мелководности. Средняя глубина - 3,3 метра. Естественно, при бурении скважин повреждается морское дно - основа жизни всех обитателей Каспия. В зимнее время толщина льда на мелко­водьях достигает 12 метров, во многих местах касаясь дна. Под действи­ем ветра лед может двигаться, вызывая наслоение льдин и образование торосов, превращаясь в неподвижные нагромождения льда (стамухи)

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

шириной до полукилометра. Если нефть будет найдена в достаточных количествах, число скважин станет измеряться десятками, и тогда мел­ководье Северного Каспия может превратиться в огромную нефтяную лужу. Ну а если случится выброс нефти - недалеко и до экологической катастрофы.

Современная экологическая ситуация Каспийского региона определя­ется расширением масштабов добычи углеводородных ресурсов всеми прикаспийскими государствами. В этой связи с каждым годом все острее становится проблема нефтяного загрязнения и экологической безопас­ности Каспия. Низкий уровень техники разработки месторождений, до­вольно частые аварии на нефтяных скважинах и при разведочном буре­нии, отсутствие эффективных решений и средств локализации разливов нефти ведут к поступлению в море значительных, трудно поддающихся точному учету, объемов нефти. Ситуация зачастую усугубляется несоб­людением нефтедобывающими компаниями экологических требований и нормативов [64, 65, 66, 84].

Неудовлетворительное техническое состояние затопленных нефтяных скважин месторождений «Юго-Западный Тажигали» и «Прибрежное» казахстанского сектора Каспия явилось причиной нефтяных разливов на море в 2001 году и в мае 2003 года. Четыре раза фиксировались раз­ливы нефти при испытаниях скважин «Западный Кашаган-1», «Восточ­ный Кашаган-3» и «Каламкас-1». Аварийные разливы нефти имели мес­то и в морском порту Актау.

В 2001-2002 годах произошли разливы при транспортировке нефти танкерами «Ислам Сафарли» и «Виктор Кибенок», при загрузке танкера «Гафур Мамедов».

22 октября 2002 года вблизи города Баку потерпел крушение и зато­нул паром «Меркурий-2» с 18 цистернами нефти на борту. Погибло 45 человек, а площадь разлитой нефти составила 15 квадратных километ­ров [109].

Огромные «нефтяные пятна» площадью до 800 квадратных километ­ров можно нередко наблюдать и в акватории южного и среднего Каспия.

Последние исследования показывают, что на экологию Каспия влияют факторы не только техногенного, но и природного происхождения. Так, в апреле-мае 2001 года произошло подводное землетрясение, которое сопро­вождалось выбросом из недр химических веществ и резким повышением температуры воды, что привело к массовой гибели рыбы. Потенциальную опасность крупномасштабного нефтяного загрязнения Каспия представ­ляет планируемое строительство нефте-газотрубопроводов по дну моря.

Перевозка сырой нефти на нефтеналивных баржах из Актау в Баку и в другие места представляет собой высокий риск, поскольку танкеры устарели, не имеют современного навигационного оснащения и не отве­чают международным стандартам.

Глава 2. Риски разливов нефти на море

В настоящее время наибольший риск связан с заброшенными, затоп­ленными нефтяными скважинами в Казахстане и Азербайджане. Толь­ко в азербайджанском секторе Каспия было выявлено более 110 таких скважин, оказавшихся в зоне затопления. Нагоны воды на казахстан­ском побережье проникают вглубь суши на 50 км, заливая старые недействующие скважины. По мере подьема уровня моря опасность затопления скважин возрастает многократно. В районе этих месторож­дений не принято никаких мер для того, чтобы предотвратить значи­тельную утечку нефти. Владельцы скважин вышли из дела, а разлив нефти может продолжаться многие месяцы ввиду отсутствия ответ­ственной стороны за очистку нефтяного разлива. Никто не занимается мониторингом их состояния. Уже отмечается постоянная утечка нефти с месторождения и часть ее попадает под оффшорный лед в зимние месяцы.

Сравнение относительных рисков по Каспию на основе суммарной вероятности и воздействия нефтяного разлива с учетом уровня готовно­сти виновника к аварии приведены в таблице 25 [95].

Подсчитано, что стоимость разливов нефти может составлять от 20 до 45 млн долл. США при разливе 1 430 тонн нефти и от 450 до 900 млн долл. США при разливе 28 600 тонн нефти. Примерная стоимость эко­номических потерь разливов нефти приведена в таблице 26 [94].

Каспий - закрытый водоем, и здесь риск экологической катастрофы особенно велик. Разделив Каспий на национальные секторы, при­каспийские государства теряют возможность совместного контроля за экологической ситуацией, как и возможность совместно разрабатывать и контролировать соблюдение норм защиты природной среды. Пока каж­дый из «владельцев» секторов Каспийского моря станет по своему соб­ственному усмотрению принимать те или иные нормы, соблюдать или не соблюдать их, риск экологических бедствий утроится.

К тому же можно констатировать, что в этом регионе пока еще не сформированы силы и средства для борьбы с аварийными разливами нефти. Из прикаспийских стран только Россия, Казахстан и Туркменис­тан имеют национальный план по предупреждению и ликвидации по­следствий разливов нефти.

При крупномасштабном разливе нефти (трансграничное воздействие на прибрежную зону) ликвидация последствий аварии состоит в сов­местной разработке мероприятий. При этом приоритетными задачами являются:

- охрана здоровья и безопасности всех работников и населения;

- локализация нефтяного разлива для ограничения дальнейшего его
растекания и организация работ по сбору нефти;

- выбор оптимальных методов реагирования на разливы на суше и
на море, обеспечивающих наибольшую степень защиты;

Относительные риски разливов нефти на Каспии

Таблица 25

I

К

к

к

К