Алгоритм проверочного расчета вала

1. Привести действующие на вал нагрузки к его оси, освободить вал от опор, заменив их действие реакциями в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
2. По заданной мощности Р и угловой скорости ? определить вращающие моменты, действующие на вал.
3. Вычислить нагрузки F₁, Fr₁, F₂, F_r2, приложенные к валу.
4. Составить уравнения равновесия всех сил, действующих на вал, отдельно в вертикальной плоскости и отдельно в горизонтальной плоскости и определить реакции опор в обеих плоскостях
5. Построить эпюру крутящих моментов.
6. Построить эпюры изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях (эпюры M_x и М_y).
7. Определить наибольшее значение эквивалентного момента:

8. Положив _экв = [ ], определить требуемый осевой момент сопротивления: Wx = М_экв/[ ]
Учитывая, что для сплошного круглого сечения

определяем d по следующей формуле:

Контрольные вопросы

1. Какие детали называют валами и осями?
2. Какие деформации испытывают валы и оси?
3. Как классифицируют валы и оси?
4. Что называют цапфой, шипом, шейкой, пятой?
5. Какие материалы используют для изготовления валов и осей?
6. Что называют галтелью, заплечником, поднутрением, для чего они служат?
7. Что является критерием работоспособности валов и осей?
8. Какова цель проектировочного расчета валов и осей?
9. Какова цель проверочного расчета и как он производится?

Опоры.

Общие сведения
Валы и вращающиеся оси монтируют на опорах, которые определяют положение вала или оси, обеспечивают вращение, воспринимают положение вала или оси, обеспечивают вращение, воспринимают нагрузки и передают их основанию машины. Основной частью опор являются подшипники, которые могут воспринимать радиальные, радиально-осевые и осевые нагрузки; в последнем случае опора называется подпятником, а подшипник носит название упорного. Подшипники вращающихся осей некоторых транспортных средств с преобладающей вертикальной нагрузкой называют буксами.