Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Усунення проміжних передач

Читайте также:
  1. A. осуществляет передачу данных устройствам компьютера.
  2. Автоматичне обчислення загальних і проміжних підсумків
  3. Асинхронна і синхронна передачі
  4. Асинхронная и синхронная передачи
  5. Безоплатна передача земельних ділянок у власність громадян
  6. Билет 25. Производство, передача и распределение электрической энергии.
  7. Взаимоотношения сети данных, ООД и службы передачи данных. Классификация сетей.
  8. Види руйнувань зубів і критерії роботоздатності зубчастих передач
  9. Виды разрушения зубьев и критерий работоспособности зубчатых передач.
  10. Виды теплопередачи.

Електрична енергія доступна на фіксованій частоті 50 Гц, а механічна потрібна в широкому спектрі швидкостей.

Так, у двигунів змінного струму можливий лише ряд швидкостей: 3000, 1500, 1000 об/хв і т.д.

Орієнтовні значення ККД елементів привода становлять:

·перетворювач - (менші значення для малих швидкостей обертання, більші для більш високих швидкостей);

·двигун - (менші значення для мікромашин, більші– для машин підвищеної потужності);

·механічний регулятор ;

·муфта ;

·редуктор ;

·робочий механізм (для приводного барабана стрічкового конвеєра).

Схема електропривода зображена на рис. 3.3

 

 

Рис. 3.3

Коефіцієнт корисної дії системи електропривода

,

де i- кількість сполучних муфт.

Підстановка у формулу усереднених значень ККД для привода з електродвигуном потужністю 10-100 кВт дає значення ККД у діапазоні (=0, 65-0,75. При цьому в середньому від семи до десяти відсотків потужності втрачається в механічних передачах. Таким чином, усунення механічних передач приводить до істотного підвищення ККД системи (на 7-10%), що є однією з основних тенденцій розвитку електропривода, а в перспективі - поеднання електродвигуна й робочого органа.

За способом передачі механічної енергії від вала двигуна до робочого механізму електропривод поділяють на три групи.

У груповому приводі кілька робочих машин приводяться в рух через передачі одним двигуном. Двигун вибирається з максимального навантаження сполучених операцій, що пов'язано з нераціональною витратою енергії при допоміжних операціях та втратами в передачах.

У багатодвигуновому приводі (приводний барабан конвеєра і т. ін.) виникає необхідність вирівнювання навантаження окремих двигунів.

Види електроприводів за способом передачі енергії показано на рис. 3.4

Рис. 3.4

Впровадження однодвигунового привода крім зниження енергоємності виробництва за рахунок усунення проміжних передач і кращого використання встановленої потужності привода дозволяє підвищити надійність виконання технологічних процесів, знизити травматизм, поліпшити умови праці.

Сполучні муфти в електроприводі бувають наступних типів. Механічні муфти в основному виконуються кулачкового типу з механічним з'єднанням напівмуфт.



З’єднувальні муфти.

·По виду з’єднання: постійні, зчіпне керування, самокеровані.

·По виду керування: механічні, гідравлічні або пневматичні, електромагнітні фрикційні, індукційні.

Гідравлічні або пневматичні муфти для передачі моменту від електродвигуна до приводного устаткування використовують диски. Регулювання швидкості здійснюється шляхом зміни ковзання між дисками, причому втрати зростають при зниженні частоти обертання. Стискання дисків здійснюється за допомогою гідравлічного або пневматичного циліндра.

Електромагнітні муфти також використовують фрикційний спосіб передачі механічного моменту, де стискання поверхонь тертя здійснюється вбудованим у муфту електромагнітом. Їх ККД трохи нижче гідравлічних/пневматичних.

Механічні передачі.

·Передачі тертям: фрикційні, ремінні.

·Передачі з зачепленням: зубчаті та черв’ячні, ланцюгові.

Позитивним чинником при використанні цих пристроїв є великий термін служби й висока надійність роботи. Основним їх недоліком є зниження ККД при низьких швидкостях.

З передач тертям найпоширенішими є пасові передачі. Навантаження в них передається силами тертя, що виникають між шківами й ременем внаслідок натягу останнього.



За формою поперечного перерізу ременя передачі поділяються на плоскоремінні, клиноремінні й круглоремінні. Останні застосовують тільки для малих потужностей, зокрема в машинах домашнього побуту.

Передачі виконують із постійним або змінним (регульованим) передатним відношенням, регулювання може бути ступінчатим і безступінчатим. Ступінчате регулювання виконується в коробках швидкостей із зубчатими колісьми, у пасових передачах зі ступінчастими шківами й т.п. Безступінчасте регулювання здійснюється за допомогою фрикційних, ланцюгових і ремінних варіантів.

Значення ККД передач:

0,8 - 0,92 - одноступінчаста фрикційна передача;

0,85 - 0,96 - пасова передача;

0,94 - 0,98 - одноступінчаста зубчаста передача;

0,7 - 0,92 - одноступінчаста черв'ячна передача;

0,9 - 0,92 - зубчаста передача.

 


Дата добавления: 2015-01-01; просмотров: 44; Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Енергозберігаючі електродвигуни | Підвищення завантаження робочих машин і виключення холостого ходу
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2018 год. (0.009 сек.) Главная страница Случайная страница Контакты