Жизнедеятельности.

Последние десятилетия морской флот пополняется новейшими судами, которые оснащены современными системами контроля и управления техническими средствами. Автоматизированы операции по управлению судном и его энергетической установкой. Рулевая рубка и ЦПУ судов насыщены приборами информации, дающими возможность вахтенному специалисту оценить возникшую ситуацию и принять правильное, обоснованное решение. Все это должно обеспечивать высокую надежность эксплуатации судна и его агрегатов, механизмов и устройств. Однако статистика аварийности на флоте свидетельствует о том, что техническое оснащение судов не привело к уменьшению аварий.

Стремительные темпы автоматизации в судовождении обесценили профессионализм морских специалистов, создали ситуацию самоуспокоенности и самоуверенности, которые зачастую приводят к халатным и ошибочным действиям, повлекшие за собой тяжелые катастрофы с человеческими жертвами.

В любой экстремальной ситуации принятие решения остается за человеком, от его правильных действий зависит жизнь экипажа и сохранность судна. При возникновении аварийных условий (пожар, поступление воды в корпус, потеря остойчивости и т.п.) все зависит от действий экипажа, его практических навыков, теоретических знаний, позволяющих быстро оценить ситуацию и принять правильное решение.

Международная Морская Организация (IMO)(International Maritime Organization)за последние годы приняла несколько документов, направленных на повышение квалификации, уровня подготовки в вопросах охраны человеческой жизни, защиты окружающей среды.

Приказом. № 904 от 20.11.2003г Министерства Транспорта Украины (МТУ) утверждено «Положение о системе управления безопасностью судоходства на морском и речном транспорте» (СУБС МРТ).

«Положение..» разработано на основании статей 3,4 Закона Украины «О транспорте», статьи 3 Кодекса торгового мореплавания Украины» и др. нормативных документов.

«Положение..» определяет порядок организации работ по предупреждению аварийных случаев на морском и речном транспорте, задачи, функции, субъекты и объекты системы управления безопасностью.

СУБС МРТ охватывает:

- защиту человека, его жизни, здоровья, имущества;

- защиту окружающей среды;

- суда, их состояние, условия плавания;

- водные пути;

- пригодность водных путей к использованию береговыми службами

При разработке «Положения..» использовались следующие нормативные акты:

Закон Украины «О транспорте»

Кодекс торгового мореплавания Украины;

Водный Кодекс Украины;

Положение о Министерстве транспорта Украины;

Положение о Государственной Морской Администрации Украины;

Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г.

Международная Конвенция о предотвращении загрязнения с судов 1973/1978 г.

Международная Конвенция по поиску и спасению на море, 1979 г. и еще более десятка других документов.