Характеристика двух панной системы сбора и удаления ТВО

С ростом городов возрастает не только объем накопления ТБО, и расстояния вывоза и места обезвреживания. В результате увеличивается количество мусоровозов, их пробег, расход топлива, и, следовательно, увеличиваются затраты в системе санитарной очистки городов.

Одним из направлений решения этой проблемы является переход на двухэтапный вывоз ТБОс организацией специальных мусороперегрузочных станций МПС и транспортных крупногабаритных мусоровозов (см. рис. 4.4).

Технология двухэтапного удаления отходов предусматривает выполнение трех основных операций:

сбор и вывоз отходов до МПС собирающими мусоровозами типа 53М, КО-413, М30-Аи;

перегрузку отходов на МПС из собирающих в транспортные мусоровозы с 2-3 кратным уплотнением;

перевозку отходов от МПС до мест их обезвреживания.

Сама МПС - это инженерное сооружение, оснащенное специальным оборудованием, для принятия, уплотнения и загрузки отходов в мусоровозы. По объему перегружаемых ТБО станции могут быть разбиты на три группы:

• малые - до 100 тыс. м³/год,

• средние - от 100 до 300 тыс. м³/год,

• крупные - свыше 300 тыс. м³/год.

Основным элементом станции является модуль:

М-1 - вертикальный для прямой перегрузки из кузова в кузов,

М-2 - вертикальный, с бункером и секторным затвором,

М-3 - вертикальный с накопительным и дезинфицирующим бункерами,

М-4 - горизонтальный с накопительным бункером,

М-5 - горизонтальный с накопительным бункером и магнитной сепарацией. Количество модулей

зависит от расчетной производительности станции (от 1 до 10).

Таким образом, применяемые способы сбора и вывоза ТБО можно обобщить в следующих схемах:

1. вывоз ТБО кузовными мусоровозами с загрузкой из малых (квартирных) мусоросборников;

2. вывоз ТБО контейнерными мусоровозами со сменой тары;

3. вывоз ТБО кузовными мусоровозами с механизированным опорожнением несменяемых контейнеров

4. вывоз ТБО с применением съемных кузовов-контейнеров

5. вывоз ТБО через мусороперегрузочные станции.

Схемы 1 и 2 имеют малую производительность и могут применяться только при малоэтажной застройке, т.е. низкой плотности населения, как правило, в городах до 100 тыс. чел. Применение 3 и 4 схем наиболее целесообразно в средних городах с застройкой от 5 до 16 этажей и небольшим расстоянием до мест обезвреживания. Применение съемных кузовов в 1,8...2,0 раза повышает производительность мусоровозов. При больших расстояниях вывоза мусора (более 20...25 км) необходимо использовать 5 схему с МПС.

Обезвреживание ТБО