Напряжение электрических сетей аэропорта

По роду тока потребителей аэропортов разделяют на три группы.

I группа: потребители, работающие от сети переменного тока промышленной частоты f = 50 Гц, напряжением U_С^~_I = 12, 24, 36,127,220,380; 6000 и 10000 В;

II группа: потребители, работающие от сети переменного тока по­вышенной частоты f = 400 Гц, напряжением U_C^~1_II = 115 В и U_C^~3_II = 36 B.

Ш группа: потребители, работающие от сети постоянного тока, напряжением U_C^~_III = 6,12,24,26,5,36,48,60,110 и 220 В.

Выбор того или иного стандартного напряжения определяет постро­ение всей СЭС аэропорта.

Для 1-й группы потребителей наибольшее распростраиенне имеет напряжение 380/220 В, основным преимуществом которого является возможность совместного питания силовых и осветительных электроустано­вок.

Напряжеие 220 В целесообразно использовать при мощности потребителей P_n^(220В) =10…50 кВт и длине сети до 200 м (l_c≤ 200 м).

Напряжение 380 В для потребителей мощьностью Р_n^(380В) = 10...100 кВт и длине сети до 500м. Потребляемый ток не должен превышать I_n ≤630A (из-за коммутирующей аппаратуры).

За последние десятилетия в процессе модернизации аэропортов и ввода новых 1-2 класса значительно увеличалсь нагрузка потребителей, их число и единичная мощность.

В связи с тем, что повсеместно (в промышленности и гражданской авиации) стало внедряться в распределительных сетях высокого напряжения предприятий напряжение 10 кВ вместо 6 кВ, в ГОСТ1228-63 введено повышенное напряжение 660 В (вместо 380 В) для распредительных сетей низкого напряжений.

Напряжение 660 В целесообразно для аэропортов 1-2 класса, в которых ввиду большой территории аэродромов, разветвленной сети наземных сооружений и служб, условий безопасности полетов и эко­логии среды нельзя или трудно приблизить ТП непосредственно к потребителю.

При напряжении 660 В увеличивается радиус действия аэродромных ТП примерно в 2 раза по сравнению с распределительной сетью низ­кого напряжения на З8О В (l_с^(660B) ≤1000 м). Мощность потреби­телей может быть увеличена до P_п^(660В) = 220...600 кВт, т.е. почти в 6 раз по сравнению с сетями напряжением 380 В. Стоимость электроаппаратуры на 660/380 В (трансформаторы, электродвигатели, коммутирующие устройства) практически одинакова, как и аппаратуры на 380/220 В той же мощности. Потребляемый ток (т.е. пропускная способность сети) увеличивается в √3 раз. Недостатками напряжения на 660 В являются:

- раздельное питание силовых и осветительных потребителей;

- повшенная степень опасности электроустановок.

Напряжение переменного тока ~24 и ~36 В в сетях низкого напряжения применяется в помещениях с повышенной опасностью и в особо опасных для стационарного местного освещения и ручных переносных ламп.

Напряжение ~ 12 B применяется только при особых неблагоприятных условиях в отношении опасности поражения электрическим током (при работе в металлических резервуарах), для питания ручных пе­реносных светильников.

Потребители 2-й и 3-й групп - это в основном бортовое авиационное оборудоваение (питание их на местах стоянок ВС, при техническом обслуживании и ремонте бортовых систем). В некоторых авиапредприятиях постоянный ток применяется при некоторых видах контакт­ной сварки, дяя привода электродвигателей с широким и плавным ре­гулированием частоты вращения, в электролизных и гальванических установках.

В распределительных сетях высокого напряжения все большее при­менение в качестве питающего напряжения в аэропортах 1-2 класса будет о ближайшем будущем находить место напряжение 110 кВ (на промышленных предприятиях такие сети уже применяются). Для круп­ных предприятий применяется напряжение 220 кВ.