Система механизации изменения геометрии крыла

Механиза́ция крыла́ — совокупность устройств на крыле летательного аппарата, предназначенных для регулирования его несущих свойств. Механизация включает в себя закрылки, предкрылки, интерцепторы, спойлеры, флапероны, активные системы управления пограничным слоем и т. д.
1 Закрылки

2 Флапероны

3 Предкрылки

1 — законцовка
2 — элерон
3 — высокоскоростной элерон
4 — обтекатели приводов закрылков.
5 — предкрылок Крюгера (англ.).
6 — предкрылки
7, 8 — закрылок
9 — интерцептор
10 — спойлер

Применение механизации крыла (или, в частности, так называемых разрезных крыльев) было вызвано необходимостью увеличения скорости полета с сохранением взлетно-посадочных характеристик самолетов.

Выбор типа механизации (предкрылков, закрылков, щитков и пр.) определяется особенностями взлета и посадки самолета. Для самолетов, у которых за время от взлета до посадки происходит большое изменение удельной нагрузки на крыло, наиболее напряженным является взлет, так как посадка производится при значительно меньших, чем при взлете, значениях нагрузки. Для самолетов, у которых происходит меньшее изменение удельной нагрузки на крыло и которые обладают большой энерговооруженностью, более напряженной является посадка, так как она совершается при высоких значениях удельной нагрузки на крыло, взлет же в значительной мере облегчается наличием относительно большой энерговооруженности

Крыло изменяемой стреловидности (КИС) — тип конструкции летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижнымкрылом, позволяющей изменять в полёте один из видов геометриикрыла — стреловидность. На больших скоростях полёта более эффективна бо́льшая стреловидность, а на малых (взлёт, посадка) — ме́ньшая.