Масса секций определяется по формуле

Pi = * , м (5.3.1)

где и – соответственно, длина секции (м) и ее масса, приходящаяся на 1м длины и определяемая следующим соотношением:

(5.3.2)

где - длина шпации, м,

- масса одной шпации секции, т.

Значения рассчитывается для всех секций, входящих в поперечное сечение, и для поперечных переборок.

Масса блока определяется по формуле:

(5.3.3)

где - масса k-ой секции в блоке, т

n – количество секций в блоке,

j – количество блоков в составе корпуса.

Наибольшая длина секции рассчитывается из условий грузоподъемности кранового оборудования, имеемого на соответствующих сборочно-сварочных участках

(5.3.4)

где - масса одного метра длины i-ой секции,

- грузоподъемность кранового оборудования сборочно-сварочного участка для транспортировки i-х секций.

Примечания:

1. При установлении грузоподъемности следует учитывать спаренную работу кранов.

2. С целью совмещения монтажных стыков секции в одной плоскости за наибольшую допустимую длину секции принимается наименьшее из полученных значений.

3. Выбранные размеры секции (длина, ширина, высота) сопоставляются с размерами пролетов и ворот сборочно-сварочного цеха и при необходимости корректируются.

4. Масса секции, конструктивно не отличающихся от секций средней части, но имеющих примерную ширину, определяется пропорционально их площадям.

5. Вид, количество и размеры стапельных мест, а также способ спуска судна на воду определяется руководителем в соответствии с целями каждого курсового проекта. Наиболее целесообразно привязывать сведения о стапельных цехах к конкретным судостроительным заводам.

6. Для цехов предварительной сборки в задании на курсовой проект должны быть указаны габариты въездных ворот, возвышение подкрановых путей над полом цеха.

7. Вид и грузоподъемность кранового оборудования могут быть выбраны в соответствии с рекомендациями таблицы 19. Количество кранового оборудования выбирается из расчета обслуживания одним краном 50-75 м длины пролета (для стапельных цехов-до 100м). Общее количество кранов в одном пролете цеха или на одном стапельном месте не должно быть меньше двух при любой длине последних.

Наибольшая длина блоков секций рассчитывается из условий включения в их состав целого числа секций

(5.3.5)

где - длина к -ой секции в блоке, м,

n – количество секций в блоке,

j – количество блоков в составе корпуса.

При этом должно соблюдаться условие:

(5.3.6)

где - грузоподъемность кранового оборудования или стапель-поезда, предназначенных для транспортировки блоков секций, т,

- максимальная масса блока секций в составе корпуса судна, т.

Грузоподъемность стапель-поезда для транспортировки блоков секции определяется количеством стапельных балок, воспринимающих весовую нагрузку блока секций. Промышленность выпускает стандартные стапельные балки грузоподъемностью 250 и 400 т и длиной 8 м.

Результаты разбивки корпуса судна на секции (блоки) оформляются по форме таблицы 18.

Таблица 18 Перечень секций корпуса

Секции в таблице располагаются в порядке номеров. Нумерация секций осуществляется в соответствии со схемой, изображенной на рис. 2.

Таблица 19 Грузоподъемность кранового оборудования цехов верфи, тс

* - только для открытых стапельных мест.

** - только для док-камер и плавучих доков.

Порядковый номер секции в составе корпуса

Назначается при разбивке корпуса на секции

снизу вверх и сноса в корму.

Шифр борта, на котором располагается секция

(1-левый борт, 2-правый борт, 3- ДП).

Расположение секции в составе корпуса

1-днище, 2-борт, 3-палубы и платформы,

4- продольные и поперечные переборки и

выгородки, 5- надстройки, 6- оконечности.

Порядковый номер блока (строительного района.)

Рисунок 2 - Схема нумерации секций