Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


ДИПЛОМНАЯ РАБОТА. на тему «Незаконное завладение автотранспортными средствами: криминологическая характеристика и предупреждение»




 

на тему «Незаконное завладение автотранспортными средствами: криминологическая характеристика и предупреждение»

 

 

Специальность 030505.65 Правоохранительная деятельность

 

 

  Выполнил Садовых
  Вячеслав Владимирович,слушатель
  факультета заочного обучения и повышения
  квалификации, 2009 года набора,
  (фамилия, имя, отчество, год набора, учебная группа) группа 695
 
  Руководитель к.ю.н.
  (ученая степень, ученое звание,
  А.В. Ревягин
  фамилия, инициалы)
  Рецензент  
  (ученая степень, ученое звание,
 
  должность, фамилия, инициалы)
К защите  
(допускается, не допускается)
Начальник кафедры канд. юрид. наук, доцент
А.В. Иващенко
Дата защиты  
Оценка   Регистрационный №  
               

 

 

Омск 2012


СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. КРИМИНАЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПНОСТИ СВЯЗАННОЙ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ  
§ 1. Понятие преступности связанной с незаконным завладением автотранспортных средств
§ 2. Современное состояние преступлений связанных с незаконным завладением автотранспортных средств
ГЛАВА 2. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИЦ, СОВЕРШИВШИХ ПРЕСТУПЛЕНИЯ СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ЖЕРТВ  
§ 1. Особенности лиц совершивших преступления с незаконным завладением автотранспортных средств
§ 2. Виктимилогическая характеристика жертв преступлений связанных с незаконным завладением автотранспортных средств
ГЛАВА 3.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ § 1. Причины преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортных средств. § 2. Профилактика угонов автотранспорта    
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

 


ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях актуальность научного анализа проблем предупреждения и ответственности за неправомерное завладение автомобилем без цели хищения обусловлена взаимосвязанными процессами развития экономических отношений собственности с ростом преступных посягательств, что доказывают приведенные ниже статистические данные. В 2011г. в России только с заводов сошло 1 737 000 легковых автомобилей. На конец 2011г., в России зарегистрированных в ГИБДД автомобилей составило - 47 952 120 автомобилей (2010 год - 45721798), из них 36 415 100 легковых (2010 год - 34354004), 5 544 699 грузовых (2010 год – 5413513).В 2010 году в России зарегистрировано 41 647 преступления, связанного с незаконным завладением автотранспортных средств без цели хищения. В 2011 году - 42 487 преступлений, из которых было раскрыто 25 145 преступления, что составляет 59,1 процент.

Причинами такого положения дел является не эффективная деятельность государственных органов Российской Федерации, по предупреждению преступности связанной с угонами автотранспортных средств, а также слабое применение методик разработанных известными криминологами России при решении практических задач борьбы с преступностью и др.

К проблемам преступлений данного вида обращались немало исследователей. Такие как: А.В. Арендаренко, Н.А. Бусырева, Т.М. Грекова, В.И.Егорова, Б.А. Курикова, В.А. Лихолая, П.Г.Пономарева, Ю.А. Панова. Наибольший вклад внес О.В Фунин.

В работах данных авторов анализируются понятие, признаки, формы и виды преступлений связанных с угонами автотранспорта, даются причины данных преступлений и пути борьбы с ней. Однако проблемы борьбы с указанными преступлениями остаются, что и определило выбор темы выпускной квалификационной работы, а также позволило наметить его цели и задачи.

Объектом исследования является преступность, связанная с неправомерным завладением и хищением автотранспорта, а также общественные отношения, складывающиеся при осуществлении ее предупреждения подразделениями ОВД.

Предметом исследования являются криминологическая характеристика преступности, связанной с угонами и хищениями автотранспортных средств, причины присущие данной преступности, ее предупреждение, а также правовые и организационные аспекты деятельности ГИБДД, как субъекта профилактики преступности связанной с хищениями и угонами автотранспорта.

Цель исследования заключается в комплексном изучении состояния преступности связанной с хищениями и угонами автотранспорта, и проблем ее предупреждения сотрудниками ОВД как основы для определения направлений совершенствования профилактики преступности в деятельности данного субъекта профилактики.

Для достижения указанной целирешались следующие задачи:

- анализ состояния преступности в России и Красноярском крае;

- изучение и выявление основных особенностей преступности связанной с угонами автотранспорта;

- криминологическое исследование преступных групп и их участников;

- определение основных детерминант преступности связанной с угонами автотранспорта с учетом социально-экономических и политических изменений последнего десятилетия;

- обоснование предложений по совершенствованию нормативно- правовых и организационных основ работы ОВД по предупреждению преступности связанной с хищениями и угонами автотранспорта.

Дипломная работа выполнена в соответствии с приказом начальника Омской академии МВД России от 28 декабря 2011 г. № 1327.


ГЛАВА 1. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТРИСТИКА ПРЕСТУПНОСТИ СВЯЗАННОЙ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 


§1. Понятие преступности связанной с незаконным завладением автотранспортных средств

Говоря о преступности, зачастую понимают совокупность всех преступлений, совершенных в определенное время, в конкретном обществе или регионе. Таким образом, преступность предстает как собирательное понятие, слагаемое из суммы отдельных преступлений. Но преступность не просто статистическое множество преступлений, а именно социальное явление. Оно закономерно по детерминации (причинно-следственной зависимости), по взаимодействию с другими социальными явлениями (экономикой, психологией общества и социальных общностей, управлением, политикой, идеологией, правом и т.д.). Интенсивность и характер преступности определяются противоречиями взаимодействующих социальных процессов и явлений криминогенного антикриминогенного или иного, промежуточного характера[1].

Преступность - не механическое множество, а целостная совокупность, комплекс преступлений, имеющий определенные системные свойства, устойчивые взаимосвязи преступлений внутри целого и этого целого с другими социальными явлениями[2]. Отдельные элементы преступности являются статистически измеряемыми. Разница между понятиями «преступление» и «преступность» заключается прежде всего в том, что преступление - единичный акт человеческого поведения, а преступность - их статистическая совокупность. Между преступностью и преступлениями взаимодействие происходит по закономерностям целого и части, общего и единичного (отдельного)[3].

Таким образом, под преступностью можно понимать целостную совокупность преступлений, связанных с хищениями и угонами автотранспортных средств, группирующихся по корыстным целям преступлений. Как преступности в целом, так и отдельному преступлению присущи: общественная опасность и уголовная противоправность[4]. Однако сводить явление преступности к механической сумме отдельных преступлений недопустимо. При исследовании преступности путем изучения отдельных видов преступлений криминология сталкивается с непреодолимыми пока трудностями.

Чтобы определить существенное качество отдельных элементов объекта криминологического наблюдения, необходимо их обобщить, выделить свойства, принадлежащие в целом всему объекту, но обобщающий вывод далеко не всегда будет обязательно иметь отношение к каждому отдельно взятому преступлении. Говоря о преступности как статистической совокупности, можно выделить определенные свойства, присущие названному явлению: массовость, иррегулярность, устойчивость, уголовно-правовой характер[5].

Массовость преступности означает проявление определенных ее свойств через большое число случаев, пусть даже выборочное. Иррегулярность означает, что преступления, взятые в совокупности, проявляются независимо друг от друга. Устойчивость преступности означает, что все ее закономерности постоянно повторяются, иначе было бы затруднительно формировать криминологию как науку, способную изучать повторяющиеся признаки преступности, и за счет этого прогнозировать преступность и воздействовать на нее. Уголовно-правовой характер преступности является одним из существенных признаков. Именно этот признак дает основание для выделения преступности как самостоятельного феномена в общей совокупности правонарушений и отрицательных явлений. Такая характеристика объясняется связью преступности с преступлением, без которой не было бы и преступности.

Понятие преступления как раз дается уголовным правом. Преступления не только являются общественно опасными деяниями, но и обязательно уголовно-противоправными, то есть запрещенными уголовным законом под страхом применения санкций за деяния, предусмотренные уголовным законом[6]. Изменения законодательства в сторону криминализации (расширения норм уголовного права или введения новых) либо декриминализации (исключения норм об ответственности за какие-то деяния, предусмотренные уголовным законом) сказываются на всех показателях преступности. Нормативность преступности состоит в том, что, будучи объективной реальностью, она имеет свои уголовно-правовые границы, данное определение преступности дает возможность четко обозначить предмет исследования, количественно и статистически оценивать изучаемое явление, устанавливать конкретные причины преступности.

В настоящее время российское законодательство предусматривает уголовную ответственность за завладение автотранспорта без цели хищения (угон). В качестве непосредственного объекта угона выступает право собственности на автомобиль или иное транспортное средство. То есть, угон является посягательством на право собственности. При этом виновный препятствует собственнику осуществлять свои полномочия по использованию транспортного средства. Ущерб в этом случае выражается в его амортизации и лишении собственника возможности, иногда на длительное время, самому им пользоваться и распоряжаться. Иногда ущерб выражается и в неполучении ожидаемого дохода от эксплуатации автомобиля.

Угонщик, имеющий целью временно воспользоваться транспортным средством, чаще всего не заботится о его целости и сохранности, что может привести к порче, гибели и утрате этого средства.

Дополнительным объектом угона может являться уголовные правоотношения, обеспечивающие право жизнь и здоровье конкретного человека, а честь и достоинство личности, общественный порядок, а в некоторых случаях и общественная безопасность, по нашему мнению, могут выступать только в качестве факультативного объекта.

Объективная сторона состава угона выражается в неправомерном завладении автомобилем или иным транспортным средством безотносительно к возможным или наступившим последствиям, т.е. это самовольный открытый или тайный захват (завладение) любой транспортной или самоходной машиной, принадлежащей физическому или юридическому лицу.

Субъективная сторона преступления, предусмотренная ст. 166 УК РФ характеризуется прямым умыслом на завладение транспортным средством без цели хищения. Виновный сознает общественно опасный, явно противоправный характер своих действий и, безусловно, желает их совершить. Если лицо не сознавало, что завладевает чужим транспортным средством, оно не может нести ответственности за угон. Закон определяет угон как действия, совершенные без цели хищения. При установлении умысла на хищение транспортного средства действия виновного надлежит квалифицировать в зависимости от способа завладения по соответствующим статьям настоящей главы, предусматривающим ответственность за хищения. Угон в таких случаях является способом хищения и дополнительной квалификации по данной статье не требует[7].

Квалифицированный состав угона характеризуется следующими признаками: 1) группой лиц по предварительному сговору; 2) с применением насилия, не опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия; 3) деяние, совершенное организованной группой либо причинившие особо крупный ущерб; 4) деяние, совершенное с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия.

Говоря о преступности в целом, следует понимать, что преступность явление стихийное, поскольку за пределами групповых преступлений люди не объединены ни единством целей, ни средствами их достижения. Но сумма совершенных преступлений лишь по отдельным свойствам совпадает с преступностью как целым, но эти общие свойства и признаки позволяют представить определенную совокупность объединения отдельных элементов (преступлений) по общим признакам. Некоторым группам и видам преступлений свойственны высокая степень устойчивости и сплоченности по вертикальным и горизонтальным связям как внутри преступности, так и с обществом, а также с государством. К их числу, прежде всего, относятся организованная и профессиональная преступности[8].

Происходящие в обществе и государстве негативные процессы детерминируют существование и развитие преступности, а позитивные - препятствуют ее развитию. Различные показатели и характеристики преступности взаимосвязаны и взаимообусловлены[9]. Изменение хотя бы одного из них в целом или отдельной части ведет к изменению всей преступности. Преступность, как и всякое другое социальное явление, может характеризоваться как с количественной, так и с качественной стороны.

Среди количественных характеристик выделяют: состояние преступности, уровень (коэффициент, индекс) преступности, динамика преступности[10]. Состояние преступности - это число совершенных преступлений и лиц, их совершивших, на определенной территории за определенное время. По территориальному признаку состояние преступности, например, в регионе может быть представлено суммой районных показателей. По временному признаку состояние может определяться за месяц, квартал, полугодие, год. Рассмотрение преступности в качестве процесса предполагает обязательное выяснение того, стоит ли за каждым количественным изменением преступности качественное изменение. Исходной основой для определения состояния преступности является уголовная статистика. При оценке состояния преступности по данным уголовной статистики необходимо учитывать возможный процент латентности, поскольку значительное количество преступлений и лиц, их совершивших, остается вне учета и регистрации,другим количественным показателем преступности является ее уровень, общее число преступлений или лиц, их совершивших, на определенной территории либо в определенный промежуток времени.

Однако определение уровня преступности не дает возможности для использования полученной информации в силу ее односторонности, для деятельности, но прогнозированию и планированию профилактических мер по борьбе с преступностью используют коэффициент (индекс) преступности, который высчитывается по формуле, измеряемый в абсолютном выражении суммой совершенных преступлений и их участников в коэффициентах или индексах преступности в отношении полученных сумм к круглым числам населения (1000, 10000, 100 000 тыс. чел.)[11].

Таким образом, можно сделать вывод, что под преступностью связанной с угонами автотранспорта, следует понимать - статистическую совокупность отдельных общественно опасных, уголовно противоправных деяний, обладающих определенными свойствами, такими, как массовость, иррегулярность и устойчивость, при этом данное явление стихийное, поскольку за пределами групповых преступлений, люди не объединены ни единством целей, ни средством их достижения. Но ни смотря на все это, посягательства осуществляются на автотранспорт или на иное транспортное средство, вне зависимости от способа совершения данных преступлений и наступающих от него последствий.

§2.Современное состояние преступлений связанных с незаконным завладением автотранспортных средств

Угон автотранспортных средств проявляется в форме отдельного преступления, совершенного кон­кретным индивидуумом, и группы преступлений, со­вершенных определенным контингентом лиц.

Состояние преступности характеризуется абсолютным и относительным показателями и определяет­ся общим количеством преступлений, совершенных в избранных пространственно-временных границах или общим количеством лиц, совершивших такие преступ­ления[12].

Состояние преступности угона автотранспортных средств является важным элементом, поскольку с по­мощью его показателей можно охарактеризовать структуру, интенсивность и динамику этих преступле­ний. Оно определяется числом преступлений и лиц, их совершивших, на определенной территории за оп­ределенное время[13].

Изучение состояния преступности предполагает использование различных источников информации и, прежде всего, уголовной статистики. Так, согласно статистическим данным, в России до 2010 года наблюдалось не значительное снижение роста зарегистрированных преступлений, связанных с угоном транспортных средств. Однако в 2011 г. произошел рост зарегистрированных преступлений, рассматриваемой категории. При этом раскрытых преступлений с каждым годом становится меньше, что видно из приведенной ниже таблицы и диаграммы.

Табл. 1. Количество зарегистрированных угонов

Год
Количество зарегистрированных угонов
Раскрыто

 

Рис 1. Количество зарегистрированных и раскрытых преступлений

Табл. 2. Аналогичная нестабильная скачкообразная динамика прослеживается и в статистических данных по Красноярскому краю.

Год
Зарегистрировано
Процент раскрываемости 61,6 63,6 65,1 64,7
Количество уголовных дел, по которым расследование закончено

Рис. 2. Зарегистрировано угонов автомототранспорта

В 2010 году относительно Красноярского края рост зарегистрированных угонов автомототранспорта произошел в 24 ОВД края, в таких как МОВД по г.Бородино на 175% (с 4 до 11), МОВД по Б-Муртинскому на 160% (с 5 до 13), Ермаковскому на 150% (с 2 до 5), Уярскому на 116,7% (с 6 до 13), Манскому на 100% (с 6 до 12) и Козульскому на 100% (с 3 до 6) районам.

В 18 ОВД произошло снижение расследованных преступлений, наиболее значительно в МОВД по г.Лесосибирску (с 84 до 79), МОВД по Березовскому (с 45 до 22), Ужурскому (с 31 до 20) и Кежемскому (с 24 до 19) районам, МОВД «Боготольский» (с 20 до 15).

В 17 ОВД края произошел рост приостановленных уголовных дел по п.п. 1-3 ст. 208 УПК РФ, например таких как (УВД по Кировскому району (с 56 до 64), ОВД по г.Лесосибирску (с 38 до 40), МОВД по Назаровскому району (с 16 до 19), МОВД по Абанскому району (с 1 до 5).

На территории г.Красноярска зарегистрирован 671 факт неправомерного завладения транспортным средством, что на 10,4% меньше чем за аналогичный период прошлого года (749). При этом число приостановленных уголовных дел по п. 1-3 ст.208 УПК РФ снизилось на 12,8% (с 421 до 367). Несмотря на это, количество расследованных преступлений уменьшилось на 9,1% (с 331 до 301). Раскрываемость данного вида преступлений составила 45,1%, что выше АППГ на 1,1% (44%).

Рост зарегистрированных преступлений данного вида произошел в ОП №1 МУ МВД России «Красноярское» на 16,7% (с 30до 35) и ОП №3 МУ МВД России «Красноярское» на 7,9% (с 89 до 96) районам.

В 4 УВД произошло снижение количества раскрытых преступлений данного вида, это в ОП №2 МУ МВД России «Красноярское»на 24,6% (с 57 до 43), ОП №7 МУ МВД России «Красноярское» на 17,9% (с 28 до 23), ОП №3 МУ МВД России «Красноярское» на 8,3% (с 36 до 33), ОП №5 МУ МВД России «Красноярское» на 14,9% (с 94 до 80) районам.

Можно отметить положительную тенденцию, складывающуюся в части исполнения указания руководства ГУ МВД России по краю, по раскрытию преступлений прошлых лет. Так за 12 месяцев 2008 года из общего массива расследованных уголовных дел данной категории, было раскрыто 43 (АППГ 34) кражи и 60 (АППГ 39) угонов автотранспорта.

Согласно проведенного анализа на территории края, преимущественно совершаются хищения автомашин отечественного производства, которые в основном совершаются в ночное время. Данный факт позволяет сделать вывод о том, что отечественные автомобили, имеют упрощенную конструкцию замков, реже всего оборудуются сигнализацией, как правило, в ночное время суток припаркованы за пределами охраняемых объектов, что облегчает доступ преступников к завладению транспортом данного класса.

Указанные транспортные средства, чаше всего угоняют без цели хищения, для кратковременного пользования, в основном ими являются лица, ранее судимые за аналогичные преступления либо несовершеннолетние.

Однако, немалую долю всех совершенных преступлений составляют автомобили иностранного производства среднего класса, это связано с тем что, на территории РФ, в том числе и в нашем регионе данная категория АМТ пользуется большим спросом. В связи с этим, номерные агрегаты похищенных транспортных средств, чаще изменяются кустарным способом и реализуются как в нашем, так и в соседних регионах Красноярского края.

Как показывает практика, меры, принимаемые ор­ганами внутренних дел недостаточны для организации эффективного противодействия данному роду преступлений.

Одной из причин, способствующих этому, является неудовлетвори­тельная работа сотрудников по применению ст.326 Уголовного кодекса Российской Федерации. Во многих горрайорганах внутренних дел не уде­ляется должного внимания организации качественной проверки фактов выявления автомашин с измененной (уничтоженной) маркировкой узлов и агрегатов.

Так, за 12 месяцев 2011 года, согласно данных ИЦ, отмечается снижение на 9,1% количества возбужденных уголовных дел по признакам преступления, предусмотренного ст.326 УК РФ (с 419 до 381), из них количество расследованных преступлений данного вида, сократилось на 2,3% (с 43 до 42). Число уголовных дел направленных в суд увеличилось на 7,7% (с 13 до 14). На 6,9% снизилось число уголовных дел приостановленных по п.п. 1-3 ст.208 УПК РФ (с 394 до 367). Процент раскрываемости по краю составил 10,3%, что на 0,5% выше, чем за АППГ (9,8%).

В 15 ОВД не отдается должного внимания данной категории преступлений, в связи с этим результаты по выявлению транспортных средств с измененными номерными агрегатами остаются на нулевом уровне.

Вместе с тем, в 16 МОВД края произошло снижение результатов работы по выявлению данного вида преступлений, а именно в МОВД по Б-Муртинскому на 80% (с 5 до 1) и Уярскому на 66,7% (с 3 до 1) районам, МОВД по г.Лесосибирску на 55,6% (с 9 до 4), МУВД «Шарыповский» на 50% (с 8 до 4), МОВД по Ужурскому району на 50% (с 6 до 3), в ОП №6 МУ МВД России «Красноярское» на 58,3% (с 54 до 10), в ОП №5 МУ МВД России «Красноярское» на 41,7% (с 127 до 74), в ОП №3 МУ МВД России «Красноярское» на 40% (с 25 до 15), в ОП №4 МУ МВД России «Красноярское» на 29,4% (с 17 до 12), в ОП №1 МУ МВД России «Красноярское» на 23,1% (с 13 до 10) и в ОП №6 МУ МВД России «Красноярское» на 15,4%
(с 26 до 22) районам г. Красноярска.

Активность или спад в действиях преступников объясняется, прежде всего тем, что предметом их посягательства является чаще всего индивидуальное автотранспортное средство, нахождение или исключение, из эксплуатации которого явно зависит от времени года. Естественно, особую роль в этом играют и погодные условия времен года, особенно зимнего. Следова­тельно, время года выступает довольно значительным фактором при совершении угонов автотранспортных средств.

Как показало исследование, наиболее часто угоны автотранспорта совершаются в вечернее и ночное (время с 17 до 00 часов), а именно такие посягательства составляют большую часть (53,4 процента) из числа изученных преступлений этой категории. Такое положение объясняется, прежде всего, тем, что преступники, завладев автотранспортным средством, имеют возможность скрыться до того, как это преступление будет обнаружено, а сообщение о нем поступит в органы внутренних дел с опозданием, что практически исключает возможность и целесооб­разность применять меры быстрого реагирования по горячим следам. Поэтому от оперативности поступления инфор­мации об угоне автотранспортного средства во многом зависит и раскрытие данных преступлений.

Наименьшее количество угонов совершается в утренние часы с 7 до 10, когда большинство людей направляется на работу, что, видимо, и затрудняет совершение данных преступлений. Наибольшее количество угонов совершается в пятницу, субботу и воскресенье (51,6 процентов) от количества изученных уголовных дел. Это характеризуется тем, что именно в эти дни владельцы автотранспортных средств совершают поездки на принадлежащем им транспорте.

В основном преступники свободно попадают в салон автотранспорта, виной этому становится легкомысленное поведение хозяев данных авто, которые полагают, что это их это не коснется, а случится с кем-то другим. Вот и оставляют свои машины открытыми, не удосуживаясь вынуть ключ из замка зажигания.

В результате бурного развития различных средств защиты автомобиля рождается разноголосица мнений от: «Мой автомобиль угнать невозможно», до пессимистичного: «Если захотят угнать автомобиль, значит угонят». Убежденность первого типа владельцев приходит после чтения рекламы и уплаты крупной суммы за установку охранной системы на своем автомобиле, а пессимизм вторых следует из житейского опыта: ведь, сколько денег было потрачено на охрану угнанного автомобиля.

Все чаще угоны совершаются под «заказ», т.е. на определенную марку машины, осуществляет это, как правило, группа квалифицированных специалистов по автоделу, данные преступления являются самыми слабо доказуемыми, так как угоны совершают не дилетанты, и привлечь их к уголовной ответственности не всегда представляется возможным.

Заметно, что положение законодательства в плане разграничения посягательства на автотранспортные средства на угон и кражу явно учитываются взрослыми преступниками, использующих несовершеннолетних. В случае задержания более правдоподобно объясняется желание подростков просто покататься, а не похитить автотранспорт, что значительно облегчает задачу избежать ответственности. Но доказать это пока еще сложно и практически невозможно.

Возникновение и продолжительность существования преступных групп, явно зависят от эффективности деятельности горрайорганов внутренних дел. Учитывая, что угоны автотранспортных средств совершаются преступниками по месту их жительства, группы, как правило, формируются из местных жителей. Поэтому не своевременное реагирование участковых инспекторов полиции, оперативных работников на факт возникновения таких групп (с явными признаками антиобщественного поведения) создало реальную возможность для их перерастания в преступные группы. Следует учесть, что в половине случаев угнанные автотранспортные средства в дальнейшем использовались преступными элементами при совершении иных преступлений. Изучение вопросов причинения материального ущерба владельцам автотранспорта, независимо от форм собственности, показывает, что его установление делается крайне редко. При этом необходимо отметить, что фактически материальный ущерб имеет место в каждом совершенном угоне автотранспортных средств.

Из статистического анализа прослеживается ситуация роста количества угонов автотранспорта в Красноярске и Красноярском крае в целом,который показывает, что наибольшее количество преступлений связанных с угонами автотранспорта совершается на неохраняемых стоянках, в период с 17.00 часов до 00.00 часов, дни недели, как правило, это пятница, суббота и воскресенье, на улицах больших городов нашего края.


ГЛАВА 2. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИЦ, СОВЕРШИВШИХ ПРЕСТУПЛЕНИЯ СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ЖЕРТВ

 

§ 1. Особенности лиц совершивших преступления с незаконным завладением автотранспортных средств

Личность как целостное образование представляет собой социальное качество человека. Оно не приобретается с момента рождения, а формируется в процессе общественных отношений, т. е. является продуктом социализации человека. В то же время человек - продукт двойной детерминации, поскольку его природа биосоциальна[14].

Соотношение природного и социального в человеке таково, что биологическое находится в подчиненном отношении к социальному и выступает в нем не непосредственно, как у других животных существ, а в преобразованном, «очеловеченном» виде[15]. Отсюда следует, что природа и сущность человека - не тождественные понятия. Если первое включает в себя генетические и социальные связи человека, то второе охватывает лишь существенные социальные признаки. Хотя, конечно, социальные признаки интегрируют в себе особенности биологического, психологического порядка, и поэтому последние не исчезают, не «сняты» общественной сущностью человека[16].

Итак, личность это система социально-психологических свойств и качеств, в которых отражены связи и взаимодействие человека с социальной средой посредством практической деятельности.

В структуре личности имеются следующие элементы: 1) социальный статус, включающий в себя совокупность признаков, отражающих место человека в системе общественных отношений (пол, возраст, семейное положение, уровень образования, принадлежность к социальной группе и др.); 2) социальные функции, выраженные посредством показателей реальных проявлений личности в основных сферах деятельности (профессионально-трудовой, социально-культурологической социально-бытовой); 3) нравственно-психологические установки, отражающие отношение человека к его проявлениям в основных видах деятельности (отношение к общегражданским обязанностям, государственным органам, закону, правопорядку, труду, семье, к культурным ценностям и т. д.)[17].

При рассмотрении социально-демографической картины преступности Хорошо видно, что подавляющее большинство преступников мужчины, доля женщин колеблется в пределах 11-16%[18].Возрастная дифференциация преступников показывает, что чаще всего совершаются преступления в возрасте от 25 до 29 лет, затем следуют 18-24, 14-17 и 30-40-летние. Реже всех совершают преступления лица старше 50 лет[19].

Криминологические исследования показывают, что около половины всех преступников холостые (или не замужем). Брак, семья обладают значительным моральным и социальным мобилизирующим потенциалом. Отсутствие их влияния на человека закономерно коррелирует с его преступным поведением.

Особенности личности преступника в нравственно-психологической сфере становятся объектом криминологического и статистического анализа, когда речь идет о мотивации преступного поведения и состоянии преступника в момент совершения преступления.

Многочисленные криминологические исследования показывают, что у преступников отмечается высокий уровень импульсивности, чувствительности, ярко выраженная агрессивность, они характеризуются низким уровнем юридического сознания[20]. Совершение преступления является результатом общего неуважения к закону, отсутствия несогласия с правовыми требованиями или в силу просто их незнания, или в результате не усвоения требований правовых норм.

Таким образом, личность преступника - это совокупность социально-демографических, социально-психологических, нравственных и правовых свойств, признаков, связей, отношений, характеризующих лицо, совершившее преступление, влияющих на его преступное поведение.

Результаты проведенного исследования дали возможность установить некоторые особенные признаки, характеризующие личность преступника, посягающего на автотранспортные средства. Эти данные позволяют с достаточной степенью вероятности определять возможный круг лиц, от которых можно ожидать преступные деяния, проводить определенные целенаправленные меры воздействия на них, выявляя обстоятельства, обуславливающие совершение угонов автотранспорта, определять наиболее эффективные меры по их предупреждению и раскрытию. Как пишет А. И. Долгова, «...ни один криминолог, какую бы научную школу он ни представлял, не может обойти проблемы, связанной с человеком, совершающим преступления»[21].

Важнейшими признаками, детерминирующими типологические свойства личности, являются такие биосоциальные компоненты, как пол и возраст. Наше исследование показало, что данное преступление совершают в основном лица мужского пола. По данным ИЦ ГУВД Красноярского края по всей России всего 1,6 % данные преступления совершаются женщинами. По возрасту лиц, совершившие угон можно показать вследующим порядке 79,9% это лица до 30 лет, из них наибольшее число лиц в возрасте от 21 до 25 лет, что составляет 29,2% от общего числа совершаемых преступлений данного вида ,11,8 % это лица недостигшие восемнадцатилетнего возраста.

Главная роль в противоправных действиях лиц, совершающих угоны автотранспорта, принадлежит негативным социальным свойствам личности. Поэтому наиболее часто биологическая (возрастная) сторона развития личности на может быть положена в основу выявления криминогенных качеств личности виновного. Это положение является обще признанным в криминологии, и иная его трактовка является не самостоятельной. Следовательно, возрастные особенности личности несут в себе криминогенную нагрузку только в плане их социальной интеграции[22].

Образовательный уровень также представляет собой важную характеристику. Говоря о роли образования, ученые отмечают, что воспитание и развитие духовных качеств в значительной мере определяется образованием. Именно под этим углом и должна рассматриваться взаимосвязь этих явлений[23].

Полученные в ходе исследования данные об образованном уровне лиц, совершивших угоны автотранспортных средств, позволяют сгруппировать их следующим образом. Лица с неполным средним образованием составляют 24,3%, со средним образованием 47,6%,со средне специальным 25,3% и с высшим образованием составляют 2,8%[24].

Нетрудно заметить, что большинство лиц, совершающих угоны автотранспортных средств. Имеют низкий образовательный уровень, а случаи свершения угона лицами, имеющими высшее образование, единичны.

Что касается семейного положения лиц, совершающих угоны автотранспортных средств, то в большинстве случаев (70,6%) они были холостые или разведены. А лица, имеющие семью, совершили угоны лишь в (29,4%)случаев, что характеризует значительное влияние семейного очага на совершение необдуманных поступков[25].

Исследование социально-правовых свойств лиц, совершивших угон автотранспортных средств, показали, что криминологический рецидив совершения преступлений составил 23,3 %, а специальный рецидив 8,3%. Эти показатели свидетельствуют о том, что наряду с недоработками со стороны исполнительных учреждений, территориальных подразделений органов внутренних дел, значительное влияние оказывают на поведение этих лиц трудности социальной адаптации после освобождения из мест лишения свободы, особенно в последние годы.

Что же касается состояния виновных, то до 51% лица, угонявшие автотранспортные средства, находились в состоянии алкогольного опьянения[26]. Лица в состоянии наркотического опьянения встречаются около 10%, вероятнее всего это связано с тем, что не всегда проводились соответствующие освидетельствования[27]. А на вопрос для чего совершали угон, большинство лиц ответили довольно просто: «что бы покататься». Были и такие, которые сказали, что в автомобиль они сели, для того чтобы погреться. Да ведь и правда, у нас в Сибири почти девять месяцев зима, и такое оправдание позволяет данным лицам избежать справедливого наказание.

Проведенный анализ позволил выявить приблизительный портрет лица, угоняющего автомобили. Прежде всего, это холостой либо разведенный мужчина, в возрасте до 30 лет со средним образованием, с высоким уровнем импульсивности, чувствительности, ярко выраженной агрессивностью и низким уровнем юридического сознания, при этом лица которые угоняют автотранспорт без цели хищения это прежде всего несовершеннолетние лица в состоянии алкогольного опьянения, хищение же автотранспорта, рецидив преступлений присущ лицам ранее судимых за угоны и они же соответствуют вышеуказанному типу людей.

§ 2. Виктимилогическая характеристика жертв преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортных средств

Рассматриваемая проблема не может быть исчер­пывающе исследована без учета потерпевшего, в каче­стве которого выступает водитель автотранспортного средства.

«Круг вопросов, составляющих предмет изучения временной виктимологии, - отмечает Л.В. Франк, состоит в изучении личности и поведения потерпевшего от преступных посягательств; их роль в генезисе преступления: криминологически и криминалистически значимые отношения и связи между жертвой и преступником; пути и способы возмещения или сглажения вреда, нанесенного потерпевшему в результате преступного посягательства»[28].

Указанные выше положения имеют методологическое значение для исследования угона автотранспортных средств.

Остановимся на некоторых данных, характеризующих личность потерпевшего - водителя в анализируемых преступлениях.

Угон автотранспортных средств, характеризирующийся причинением вреда водителям, управляющим данными средствами, в зависимости от показаний последних распределяются следующим образом: мужчины - 97,3 процента, женщины - 2,7 процентов[29]. Данная диспропорция объясняется тем, что подавляющим большинством водителей являются мужчины.

Особое значение представляет ролевая, поведенческая сторона потерпевшего в ситуации угона автотранспортного средства. Здесь следует выделить основные две ситуации, которые наиболее характерны для угона.

Первая ситуация характеризуется тем, что угон автотранспорта совершается виновным или виновными путем использования беспечности водителя автотранспортного средства. Из материалов изученных уголовных дел в 72,8 процентов случаях потерпевшие оставляли транспортное средство без присмотра, на открытых площадках, не применяя достаточно эффективных противоугонных средств. Вторая ситуация характеризуется тем, что потерпевшие по различным причинам доверяют средство передвижения малознакомым лицам или осуществляют, как правило, нелегальный извоз таких лиц.

Предупреждение виктимности потерпевших от угонов автотранспортных средств предполагает глубокое знание структуры и мотивации их поведения. Поэтому всестороннее изучение социальных, психофизиологических и других свойств потерпевшего является там центральным звеном, которое определяет наиболее важные направления исследования личности потерпевшего в профилактике угонов автотранспортных средств[30].

Представляется, что такое изучение требует выяснения следующих характеристик: социально-демографических свойств потерпевших; психофизиологических параметров личности; социальных свойств связанных с ролевой, профессиональной деятельностью, житейским опытом и др.; моральных и интеллектуальных качеств личности, интересов, потребностей, установок; уровня правосознания; знание элементарных правил предосторожности, их оценка, отношение к ним; выяснение конкретных мотивов поведении потерпевшего в ситуации угона автотранспортного средства.

Подводя итог вышеизложенному, можно сделать вывод, что виктимность потерпевшего при угоне автотранспортного средства представляет собой совокупность негативных социальных свойств личности потерпевшего, характеризующихся отрицательным отношением к элементарным правилам предосторожности.

ГЛАВА 3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ СВЯЗАННЫХ С НЕЗАКОННЫМ ЗАВЛАДЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

 

§ 1.Причины преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортных средств

Рассматривая, предмет криминологической науки, принято выделять четыре основные составные части, четыре группы изучаемых социальных явлений: а) преступность; б) личность преступника; в) причины и условия преступности, объединяемые родовым понятием криминогенные детерминанты; г) предупреждение (профилактика) преступности[31].

По мнению профессора Д.А. Шестакова, сложившаяся в России криминологическая теория причинности заключает в себе достаточно стройное концептуальное построение, отражающее существенные стороны процесса воспроизводства преступности.

Основные положения ее о социальных противоречиях как причинах преступного поведения и о единстве социологического, социально-психологического и индивидуально-психологического подходов к детерминации преступлений на сегодня сохраняют актуальность.

Естественное развитие теории причинности приводит к перерастанию ее в системную теорию массового преступного поведения, отражающую преступность как свойство общества воспроизводить преступления.

Существо данного свойства составляет механизм взаимодействия факторов преступности между собой и с порождаемым этим взаимодействием массовым преступным поведением[32].

Проблема детерминант преступности - центральная и самая сложная из всех криминологических проблем. В ней, как в фокусе, соединяются элементы экономики и социальной практики. Как подчеркивал Кудрявцев В. Н., изучение антиобщественных явлений, в том числе и различных видов противоправного поведения, преследует в конечном счете практическую цель: разработать и затем осуществить такие научно обоснованные мероприятия, которые способствовали бы успешному наступлению на эти отрицательные социальные явления, уменьшили бы их распространенность, ликвидировали бы наиболее опасные их формы, а затем постепенно свели бы эти явления на нет[33].

По мнению профессора И.И. Карпеца, общая причина преступности в любом обществе - объективные социальные противоречия[34].

Поскольку побудительной силой человеческой активности служат потребности (точнее, неудовлетворенные потребности), а возможность их удовлетворения определяется социальными отношениями, местом индивидов в системе общественного производства, непосредственной причиной преступности (как и иных форм отклоняющегося поведения) являются противоречия между социально сформированными потребностями людей и социально обусловленными возможностями их удовлетворения.

Криминологическая детерминация представляет собой вид социальной детерминации, которую можно рассматривать в рамках более общей системы детерминации событий и явлений природы и общества. В свою очередь эта детерминация - разновидность универсальной связи явлений.

В систему криминологической детерминации входят два вида детерминант причины, условия. Причины - это явления, порождающие, производящие другие явления - следствия. В криминологии под причиной (причинами) преступности понимается явление (совокупность явлений),порождающее преступность как следствие. Существование общей причины преступности не имеет строгих эмпирических подтверждений, описание ее носит противоречивый, гипотетический характер.

Как отмечает в своей работе Д.А. Шестаков, государство заинтересовано в управлении преступностью, оно ждет от криминологии указания рычагов управления ею, точнее, перечня не всех, а “управляемых” причин. Значительная же часть причин (социальных противоречий) такова, что государство либо не может (как происходит, например, с противоречивостью набора сосуществующих в общественном сознании жизненных ценностей и правил достижения успеха), либо не хочет их разрешать (противоречие между богатством и бедностью)[35].

Особенно удачно трехуровневая классификация причин преступного поведения сочетается с их классификацией по основным сферам жизнедеятельности общества. «Сферный» подход к причинам позволяет выделить криминологически наиболее значимые для конкретного исторического момента социальные противоречия, касающиеся, в частности, социальной структуры, нормативной сферы, политики, экономики, духовно- нравственной сферы, института семейных отношений, досугово-бытовой сферы, сферы криминальной среды и т.д.

Наложение одной из двух выделенных нами классификаций на другую позволяет получить некую “уровнево-сферную” матрицу причин (факторов) преступлений, которая может стать основой для построения аналогичной матрицы мер контроля за преступностью, целенаправленных против соответствующих причин.

По мнению автора, дальнейшее развитие данной теории могло бы состоять в следующих ее уточнениях. Наряду с основополагающей категорией причин (социальных противоречий) при интерпретации воспроизводства преступного поведения в прикладных целях оправдано прибегать к категории промежуточных, управляемых факторов преступности, выявление которых может способствовать проведению адекватной политики противодействия преступлениям.

С изменениями, происходящими в общественной жизни, изменяется и мотивация личности, являющаяся субъективным отражением объективных причин. Не является большим секретом, что основными сферами жизни общества являются экономическая, социальная, политическая и духовная (нравственная). Причины преступности, как продукт объективных социальных противоречий, проявляясь в каждой из названных сфер, имеют свою специфику для каждой из них. В связи с этим, видимо, правомерно рассматривать криминальный причинный комплекс в тесной взаимосвязи с основными сферами общественной жизни.

Безусловно, что основополагающей является экономическая сфера общественных отношений, слагающаяся из отношений в области управления, производства и распределения, производственных благ. Здесь антисоциальная экономическая психология проявляется в виде корыстных и паразитических традиций, привычек, интересов. О преобладании корыстной мотивации, предопределяющей противоправное поведение, ярко свидетельствует структура совершаемых преступлений, где преступления имущественного характера составляют более 60 % от всех преступлений[36].

Причины кроются в противоречиях экономических отношений, несбалансированности хозяйственного механизма, пороках и недостатках экономического планирования, а также в системе распределительных отношений.

Первой проблемой, по мнению автора, являются проблемы, связанные с правовыми основаниями изъятия у владельцев их автомобилей, в случае обнаружения признаков подделки или изменения номеров агрегатов автомобиля, следует то, что порядок задержания транспортного средства устанавливается нормативно-правовыми актами МВД России.

Нормативными правовыми актами, определяющими такой порядок, являются: Инструкция по розыску автомототранспортных средств, утвержденная приказом МВД России от 17 февраля 1994 г. № 58, Инструкция по организации в органах внутренних дел производства по делам об административных нарушениях правил дорожного движения и иных норм, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденная приказ МВД России от 01.08.2002 № 720 (ред. от 03.09.2012) «О реализации Постановления Правительства Российской Федерации от 28 июня 2002 г. N 472», приказ МВД России от 29 июля 1997 г. № 466 «О внесении изменений и дополнений в нормативные акты МВД России».

После задержания транспортного средства органами внутренних дел, как правило, проводится соответствующая проверка. Дело в том, что на момент задержания во многих случаях еще достоверно не известно, действительно ли данная автомашина украдена и находится в розыске. Обычно номера агрегатов автомобиля изменены, и в распоряжении органов внутренних дел зачастую имеется лишь оперативная информация о том, что транспортное средство числится в розыске. Данная информация может быть подтверждена или опровергнута предварительной проверкой.

В ходе этой проверки с целью установления подлинных реквизитов автомобиля может проводиться криминалистическое исследование, которое необходимо отличать от экспертизы, назначаемой только после возбуждения уголовного дела. В итоге по результатам проверки принимается одно из следующих решений: об отказе в возбуждении уголовного дела; о возбуждении уголовного дела; о передаче заявления или сообщения по подследственности или подсудности.

Вместе с тем приобретение транспортного средства с заведомо поддельными идентификационными номерами в общем случае не может быть квалифицировано по ст.326 УК РФ. Если данные общественно опасные деяния являются приготовлением к совершению других преступлений, то действия виновного квалифицируются по совокупности.

Это же правило распространяется и на случаи, когда виновный подделывает или уничтожает идентификационные номера либо сбывает транспортное средство с целью скрыть другое преступление.

Перефразировав известное выражение, можно утверждать, что на сегодняшний день автомобиль в России - не просто средство передвижения, а символ преуспевания и личной свободы его владельца.

Именно поэтому обычная, с точки зрения права, движимая вещь, автомашина, на практике приобретает особый статус, а его владелец сталкивается с целым "соцветием" правовых проблем под кодовым названием "автомобиль". Весьма показательной в этом отношении является сложившаяся практика купли-продажи автотранспортных средств. Еще больше проблем возникает, когда автомашина похищена у собственника, а затем усилиями правоохранительных органов обнаружена и требуется ее изъятие. В данном случае сложности возникают при применении норм гражданского, административного и уголовно-процессуального права[37].

Второй причиной является то, что порядок приобретения автотранспорта, в настоящее время широко распространены следующие способы отчуждения автотранспортных средств: автомобили нередко "продают" по доверенности. В этом случае для сторон нет необходимости составлять какой-либо нотариально заверенный документ. Поскольку ст.185 ГК РФ допускает простую письменную форму доверенности, отпадает нужда и в регистрации транспортного средства в органах ГИБДД.

Не меньшей популярностью пользуется и "оформление купли-продажи" через автофирмы, которые выдают так называемые справки-счета. Этот способ приобретения автомобиля в настоящее время считается наиболее простым и дешевым, к тому же не создающим особых проблем при регистрации транспортного средства в ГИБДД.

Меньшее распространение, как это ни парадоксально, имеет третий способ - отчуждение транспортного средства по договору купли-продажи, заключенному в простой или нотариальной форме. Рассмотрим эти способы отчуждения транспортных средств более подробно.

Очевидно, что излюбленный на автомобильных рынках способ "приобретения автомобиля по доверенности" ни в малейшей степени не соответствует гражданскому законодательству и что самое главное не создает желаемых сторонами правовых последствий. Судебная практика в этой связи, как правило, не испытывает каких-либо особых затруднений.

Так, К. "купил по доверенности" автомобиль ВАЗ-2109 у Д. В дальнейшем Д. был привлечен к уголовной ответственности, в связи с чем автомобиль как принадлежащий на праве собственности Д. по постановлению следователя у К. был изъят. Тот обратился в суд с жалобой на неправомерные, по его мнению, действия сотрудников милиции и требованием о возвращении автомобиля. Районный суд в удовлетворении жалобы отказал, указав, что он не приобрел право собственности на автомобиль и, следовательно, не вправе требовать возвращения транспортного средства[38].

Действительно, в данной ситуации отчуждение автомобиля по доверенности - типичный пример притворной сделки, когда выдача доверенности прикрывает собой договор купли-продажи. Однако вызывает сомнение законность не только подобного рода сделки "отчуждения транспортных средств по доверенности", но и вообще сама возможность выдачи "доверенности на право управления транспортным средством".

В силу ст.ст.182, 185 ГК РФ доверенностью признается письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому для представительства, т.е. совершения сделок, перед третьими лицами. В действительности же лицо, имеющее так называемую "доверенность на право управления автомобилем", совершает отнюдь не сделки, т.е. юридические действия, а лишь фактически владеет и пользуется транспортным средством. Отсюда следует вывод, что в соответствии с требованиями гражданского законодательства такого рода отношения должны оформляться путем заключения либо договора аренды, либо договора безвозмездного пользования. Юридическая конструкция доверенности, на наш взгляд, в данном случае вообще неприменима.

В литературе для разрешения этой коллизии предлагалось ввести специальную "доверенность на право управления", которая с доверенностью в смысле гражданского законодательства не будет иметь ничего общего[39]. Это предложение кажется не совсем удачным, поскольку способствует смешению двух одноименных понятий с разным правовым содержанием.

В то же время, как представляется, нет никаких препятствий к внесению изменений в установленную форму регистрационных документов с тем, чтобы владелец автомашины непосредственно в них мог перечислить тех своих близких родственников, которым он разрешает пользоваться автомашиной. При передаче транспортного средства во владение и пользование всем иным лицам, безусловно, должен заключаться либо договор аренды, либо договор безвозмездного пользования имуществом. Причем целесообразно ввести специальную регистрацию этого договора в органах ГИБДД в целях пресечения незаконной практики "продажи автотранспорта по доверенности".

Не меньше нареканий вызывает и популярный способ отчуждения подержанного автотранспорта через автофирмы путем оформления так называемой справки-счета.

Как показывает практика, справка-счет в большинстве случаев представляет собой суррогат письменной формы договора комиссии. В реальности договор комиссии, связанный с отчуждением подержанного автотранспорта, чаще всего также является притворной сделкой, прикрывающей договор купли-продажи.

Право собственности на транспортное средство и государственная регистрация автомобилей в органах ГИБДД. Как отмечалось, действующее законодательство не предъявляет особых требований к форме договора купли-продажи автотранспортных средств, допуская его заключение в простой письменной форме. В связи с введением в действие Гражданского кодекса РФ на практике нередко возникает вопрос о правовой природе государственной регистрации транспортных средств.

Анализ действующего гражданского законодательства позволяет говорить о следующих видах государственной регистрации. ГК РФ предусматривает, во-первых, государственную регистрацию права собственности и иных вещных прав на имущество (п.2 ст.8, п.1 ст.131, ст.551 ГК РФ) и, во-вторых, государственную регистрацию сделок (ст.164, п.2 ст.558, п.3 ст.560, ст.609 ГК РФ)[40].

В то же время согласно п.2 ст.131 ГК РФ в случаях, предусмотренных законом, наряду с государственной регистрацией может осуществляться специальная регистрация или учет отдельных видов недвижимого имущества. Следовательно, ГК РФ различает три самостоятельных понятия: государственную регистрацию прав на имущество и сделок с ним и специальную регистрацию (учет) отдельных видов имущества, причем в последнем случае регистрация (учет) не носит правообразующего характера.

Сущность государственной регистрации (учета) автотранспортных средств определяется постановлением Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" и приказом МВД России от 26 ноября 1996 г. N 624 "О порядке регистрации транспортных средств".

Указанными нормативными правовыми актами устанавливается государственная регистрация автотранспортных средств и прицепов к ним, т.е. регистрация предметов сделок, а не самих сделок или прав на имущество. Следовательно, в данном случае речь идет о специальной регистрации автотранспортных средств, которая носит чисто административный характер и, как следует из названного постановления Правительства РФ, имеет основной целью обеспечение полноты учета автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации.

Необходимо также учитывать, что в соответствии с п.1.2 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной автомобильной инспекции (далее - Правила регистрации), утвержденных приказом МВД России от 26 ноября 1996 г. N 624, регистрация транспортного средства осуществляется их собственниками в течение 5 суток после приобретения, т.е. уже после возникновения права собственности у приобретателя.

Отсюда следует вывод, что право собственности на транспортное средство возникает в общем порядке, т.е. с момента передачи вещи. При этом следует заметить, что регистрация автомашины не является обязательным элементом формы сделки по отчуждению транспортного средства и поэтому никак не влияет на момент заключения договора купли-продажи.

Обеспечение прав добросовестного приобретателя автомашины в случае задержания и изъятия транспортного средства. Не менее актуальны, чем правовые вопросы приобретения автомототранспортных средств.

Третьей причиной является то, что выявление признаков подделки регистрационных документов на транспортное средство или номеров отдельных его агрегатов далеко не всегда ведет к возбуждению уголовного дела. В случае отказа в возбуждении уголовного дела вопрос о регистрации транспортного средства решается уже не на основании норм уголовно-процессуального законодательства, а в соответствии с правилами регистрации.

После вынесения постановления о возбуждении уголовного дела, возникающие в процессе расследования отношения, регулируются уголовно-процессуальным законодательством.

Исходя из того, что одной из форм возмещения причиненного преступлением материального ущерба является реституция, правоохранительные органы восстанавливают имущественное положение потерпевшего, в том числе и путем возвращения ему похищенного имущества и материальных ценностей, являющихся вещественными доказательствами по делу.

При рассмотрении проблемы обеспечения полного возмещения потерпевшему причиненного преступлением ущерба необходимо особо обратить внимание на то, что окончательное решение по предъявленному в рамках уголовного дела гражданскому иску, а также судьбе вещественных доказательств принимается судом и согласно ст.309 УПК РФ должно содержаться в резолютивной части приговора. Если же уголовное дело прекращается на стадии предварительного расследования, то в соответствии с требованиями ст.213 УПК РФ в постановлении о прекращении уголовного дела вопрос о вещественных доказательствах должен быть разрешен следователем.

Правовые основания для задержания транспортного средства и возмещения причиненного преступлением вреда как будто налицо. Однако человеку, который полжизни копил деньги на автомобиль, от мысли о том, что изъятие осуществляется совершенно правомерно, безусловно, не легче. Перед ним, прежде всего, стоит вопрос, каким способом он может наиболее эффективно защитить свои права.

На наш взгляд, в данной ситуации возможны следующие способы защиты имущественных интересов добросовестного приобретателя транспортного средства.

С одной стороны, потерпевший как лицо, понесшее материальный ущерб от преступления, вправе при производстве по уголовному делу предъявлять к обвиняемому или лицам, несущим материальную ответственность за действия обвиняемого, гражданский иск, который рассматривается судом совместно с уголовным делом.Однако это можно сделать лишь в случае, когда установлены лица, угнавшие автомобиль у первоначального собственника. Очевидно, что с практической точки зрения данный способ малоэффективен.

Гораздо более действенным представляется иной вариант. Согласно ст. 461 ГК РФ при изъятии товара у покупателя третьими лицами по основаниям, возникшим до исполнения договора купли-продажи, продавец обязан возместить покупателю понесенные им убытки. В том случае, если автомашина была приобретена в автофирме по справке-счету, покупатель вправе предъявить свои требования непосредственно к ней, поскольку согласно п.1 ст.990 ГК РФ по сделке, совершенной комиссионером с третьим лицом, приобретает права и становится обязанным комиссионер (т.е. автофирма, принявшая автомобиль на комиссию), хотя комитент и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки. Следует принимать во внимание, что ссылки автофирмы на отсутствие у нее сведений о том, что проданный автомобиль был угнан, не могут служить основанием освобождения ее от ответственности, поскольку в соответствии с п.3 ст.401 ГК РФ лицо, осуществляющее предпринимательскую деятельность, несет ответственность при отсутствии вины на началах риска.

В целях точного соблюдения требований действующего законодательства приобретение транспортного средства целесообразно оформлять путем заключения договора купли-продажи.

Четвертая причина стала ясна после проведеннй проверки в Красноярске которая показала что, в подразделениях ГИБДД не в полном объеме выполняется приказ УВД г. Красноярска № 463-04 г. «О порядке действий сотрудников ОВД по розыску транспортных средств и водителей, причастных к дорожно-транспортным происшествиям и с мест происшествий скрывшихся».

Пятой причиной стало, то обстоятельство, что произошло реформирование ГАИ-ГИБДД, которое привело к тому, что на сего


Поделиться:

Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 557; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. 1 Анализ финансовой отчетности: Учебник / Подред | Занятость койко-мест.
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты