ВВЕДЕНИЕ 2 страница. Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов

Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала фирм-продуцентов приходится на запасы. Закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. Такие счета являются, с точки зрения логистики, ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал. Интеграция управления закупками и управления производством сокращает логистические издержки компаний и повышает степень использования инвестированного капитала [17].

Известно, что традиционная концепция экономического размера заказов не всегда отражает истинные потребности производства и распределения. В результате возникает избыточный уровень запасов. В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. С точки зрения логистики, такие счета являются ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – составная часть логистической стратегии – может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой. На фирмах, где расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки компаний снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам. Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а, следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга. Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала фирм и соотношение прибыли и инвестированного капитала [18].

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

В современных условиях вероятность дифференциации продукции по свойствам и качеству уменьшается. В таких условиях конкурентное преимущество может возникать из способности фирмы посредством своей логистической деятельности добиваться различий в сегментации рынка, изменений в экономическом окружении и рыночных требованиях, а также изменений собственных и чужих тактических маневров. Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли.

Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания. При этом подмечено, что при достижении уровня 90% и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95% эффект становится отрицательным [19].

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли. Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества. В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счет логистики – процесс непрерывный и динамичный.

1.3 Методы логистической поддержки торговых предприятий с целью обеспечения их конкурентоспособности

Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые и информационные потоки. Эти потоки на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходят различные производственные, транспортные, складские звенья. При традиционном подходе задачи по управлению материальными потоками в каждом звене решаются, в значительной степени, обособленно. Отдельные звенья представляют при этом так называемые закрытые системы, изолированные от систем своих партнеров технически, технологически, экономически и методологически. Управление хозяйственными процессами в пределах закрытых систем осуществляется с помощью общеизвестных методов планирования и управления производственными и экономическими системами. Эти методы продолжают применяться и при логистическом подходе к управлению материальными потоками. Однако переход от изолированной разработки в значительной степени самостоятельных систем к интегрированным логистическим системам требует расширения методологической базы управления материальными потоками[20].

К основным методам, применяемым для решения научных и практических задач в области логистики, следует отнести:

1 Методы системного анализа.

2 Методы теории исследования операций.

3 Кибернетический подход.

4 Прогностику.

Проведение системного анализа строится на использовании определенного инструментария. Основу данного инструментария составляют методы системного анализа.

Метод представляет собой путь познания, который опирается на определенную совокупность ранее полученных общих знаний (принципов). При проведении системного анализа могут использоваться следующие методы:

1 Методы типа мозговой атаки. Главное предназначение данных методов состоит в поиске новых идей, их широком обсуждении, конструктивной критике.

2 Метод сценариев. Представляет собой средство первичного упорядочения выявленной проблемы в области обслуживания потребителя, получения и сбора информации о взаимосвязях решаемой логистической проблемы с другими, о возможных и вероятных направлениях будущего развития системы.

3 Методы экспертных оценок. Данные методы основаны на различных формах экспертного опроса с последующим оцениванием и выбором по критериям наиболее предпочтительного варианта.

4 Методы типа «Дельфи». Основой данного метода является мозговая атака. Цели данного метода – обратная связь, ознакомление экспертов с результатами предшествующего этапа анализа и учет этих результатов при оценке значимости экспертами.

5 Методы типа дерева целей. Дерево целей является связным графом, вершины которого рассматриваются как цели логистической системы, а ребра или дуги – как связи между ними. Экспертам предлагается оценить структуру модели исследуемой логистической системы в целом и дать предложения по поводу включения в нее неучтенных связей.

6 Морфологические методы. Главная идея морфологического подхода состоит в систематическом нахождении всех возможных вариантов решения логистической проблемы с помощью комбинирования выделенных элементов или их признаков.

7 Матричные формы представления и анализа данных. Они не являются специфическим инструментом анализа исследуемых логистических систем, но широко применяются на разных этапах анализа логистической системы в качестве вспомогательного средства.

8 Программно-целевой метод. Представляет собой разработку и выполнение перспективных задач, ориентированных на достижение определенной цели независимо от установленных рамок. Он предполагает последовательную реализацию комплекса технических, организационных и экономических мероприятий.

9 Метод анализа систем. Данный метод используется для оценки альтернативных курсов действий при распределении ресурсов в соответствии с целями логистических подсистем. Если цели установлены, для решения определенных задач предлагаются различные программы. В процессе анализа проводится оценка альтернативных планов.

Следующим основным методом указанным выше является метод теории исследования операций. Исследование операций – это методология применения математических количественных методов для обоснования решений задач во всех областях целенаправленной человеческой деятельности. Методы и модели исследования операций позволяют получить решения, наилучшим образом отвечающие целям организации.

Основной постулат исследования операций состоит в следующем: оптимальным решением (управлением) является такой набор значений переменных, при котором достигается оптимальное (максимальное или минимальное) значение критерия эффективности (целевой функции) операции и соблюдаются заданные ограничения. Предметом исследования операций в логистике являются задачи принятия оптимальных решений в логистической системе с управлением на основе оценки эффективности ее функционирования. Характерными понятиями исследования операций являются: модель, изменяемые переменные, ограничения, целевая функция [21].

Использование метода теории исследования операций характеризуется определенными задачами представленными ниже:

1 Задачи распределения ресурсов. Распределительные задачи возникают в случае, когда имеющихся в наличии ресурсов не хватает для выполнения каждой из намеченных работ эффективным образом и необходимо наилучшим образом распределить ресурсы по работам в соответствии с выбранным критерием оптимальности. Методы решения задач распределения ресурсов позволяют:

̶ распределять ресурсы между работами таким образом, чтобы максимизировать прибыль или минимизировать затраты;

̶ определять такой состав работ, который можно выполнить, используя имеющиеся ресурсы, и при этом достичь максимума определенной меры эффективности;

̶ определить, какие ресурсы необходимы для того, чтобы выполнить заданные работы с наименьшими издержками.

Примером распределительной задачи является разработка плана снабжения. Имеется ряд предприятий, потребляющих известные виды сырья, и есть ряд сырьевых баз, которые могут поставлять это сырье. Базы связаны с предприятиями какими-то путями снабжения со своими тарифами. Требуется разработать такой план снабжения предприятий сырьем (с какой базы, в каком количестве и какое сырье доставлять), чтобы потребности в сырье были удовлетворены с минимальными расходами.

2 Задачи ремонта и замены оборудования. Любое оборудование со временем изнашивается и стареет, и поэтому требует своевременного предупредительного или восстановительного ремонта либо полной замены на новое оборудование.

Задачи ремонта и замены оборудования позволяют определить:

̶ такие сроки восстановительного ремонта и моменты замены оборудования, при которых минимизируются затраты на ремонт, замену за все время его эксплуатации;

̶ определить такие сроки профилактического контроля по обнаружению неисправностей, при которых минимизируется сумма затрат на проведение контроля и ожидаемых потерь от простоя оборудования вследствие выхода из строя некоторых деталей оборудования.

3 Задачи управления запасами. Задачи управления запасами возникают, когда экономический объект не может работать без производственных или товарных запасов, поскольку их отсутствие приводит к простоям, штрафам, потери клиентов, катастрофам и т.д.

Задачи управления запасами позволяют ответить на следующие вопросы:

̶ каковы оптимальные величины объема заказа на закупку или производство товара, периода поставок заказов, величины запаса, моментов подачи заказа товара, позволяющие минимизировать общие затраты на покупку, производство, доставку, хранение товара;

̶ что выгоднее производить товар или закупать его;

̶ выгодно ли пользоваться скидками на покупку товара и т.п.

4 Задачи сетевого планирования сложных проектов. Примеры сложных комплексных проектов: строительство и реконструкция каких-либо крупных объектов; выполнение научно-исследовательских и конструкторских работ; подготовка производства к выпуску продукции; проведение маркетинговых и иных исследований.

Использование сетевых моделей позволяет:

̶ построить сетевой график, который представляет взаимосвязи работ проекта, что позволяет детально анализировать все работы и вносить улучшения в структуру проекта еще до начала его реализации;

̶ построить календарный график, который определяет моменты начала и окончания каждой работы, минимально возможное время выполнения проекта, критические работы; позволяет оптимизировать параметры проекта: выявить и устранить проблемы в обеспечении работ исполнителями, снизить количество одновременно занятых исполнителей, сократить длительность отдельных работ и проекта в целом;

̶ оперативно контролировать и корректировать ход выполнения проекта.

5 Задачи выбора маршрута. Типичной задачей выбора маршрута является нахождение некоторого маршрута проезда из одного города в другой, при наличии множества путей через различные промежуточные пункты. Задача состоит в определении наиболее экономичного маршрута по критерию времени, расстояния или стоимости проезда. На существующие маршруты могут быть наложены ограничения, например, запрет на возврат к уже пройденному пути, требование обхода всех пунктов, причем в каждом из них можно побывать только один раз.

6 Задачи массового обслуживания. Задачи массового обслуживания посвящены изучению систем обслуживания очередей требований. Причина очередей в том, что поток требований клиентов случаен и неуправляем. Типичные примеры таких ситуаций – очереди пассажиров к билетным кассам, очереди самолетов, ожидающих взлета или посадки.

Задачи массового обслуживания позволяют определить, какое количество приборов обслуживания необходимо, чтобы минимизировать суммарные ожидаемые потери от несвоевременного обслуживания и простоев обслуживающего оборудования.

7 Задачи упорядочения. Стандартная постановка задачи упорядочения: имеется множество деталей с определенными технологическими маршрутами, а также несколько станков, на которых детали обрабатываются. Тогда упорядочение заключается в определении такой очередности обработки каждой детали на каждом станке, при которой минимизируется суммарная продолжительность всех работ, или общее запаздывание обработки деталей, или потери от запаздывания и т.п.

Как указывалось выше, третьим методом, применяемым для решения научных и практических задач в области логистики, является кибернетический подход.

Кибернетика – наука об общих законах управления в природе, обществе, живых организмах и машинах, изучающая информационные процессы, связанные с управлением динамических систем. Кибернетический подход – исследование системы на основе принципов кибернетики, в частности с помощью выявления прямых и обратных связей, изучения процессов управления, рассмотрения элементов системы как неких «черных ящиков» (систем, в которых исследователю доступна лишь их входная и выходная информация, а внутреннее устройство может быть и неизвестно) [22].

У кибернетики и общей теории систем есть много общего, например, представление объекта исследования в виде системы, изучение структуры и функций систем, исследование проблем управления и др. Но в отличие от теории систем кибернетика практикует информационный подход к исследованию процессов управления, который выделяет и изучает в объектах исследования различные виды потоков информации, способы их обработки, анализа, преобразования, передачи и т.д. Под управлением в самом общем виде понимается процесс формирования целенаправленного поведения системы посредством информационного воздействия, вырабатываемого человеком или устройством. Выделяют следующие задачи управления:

̶ задача целеполагания – определение требуемого состояния или поведения системы;

̶ задача стабилизации – удержание системы в существующем состоянии в условиях возмущающих воздействий;

̶ задача выполнения программы – перевод системы в требуемое состояние в условиях, когда значения управляемых величин изменяются по известным детерминированным законам;

̶ задача слежения – обеспечение требуемого поведения системы в условиях, когда законы изменения управляемых величин неизвестны или изменяются;

̶ задача оптимизации – удержание или перевод системы в состояние с экстремальными значениями характеристик при заданных условиях и ограничениях.

С точки зрения кибернетического подхода управление логистической системой рассматривается как совокупность процессов обмена, обработки и преобразования информации. Кибернетический подход представляет логистическую систему как систему с управлением, включающую три подсистемы: управляющую систему, объект управления и систему связи.

И наконец четвертым основным методом в области логистики является прогностика. Прогностика – (футурология) теория и практика прогнозирования, наука о законах и способах разработки прогнозов динамических систем.

Объект применения – логистические системы. Предмет изучения – изменения логистической системы и окружающей ее внешней среды.

Прогноз – научно обоснованное суждение о возможных состояниях (в количественной оценке) объекта (логистической системе) в будущем или альтернативных путях и сроках их осуществления [22].

Прогнозирование – процесс разработки прогнозов.

Прогноз и план могут разрабатываться независимо друг от друга, но чтобы план был эффективным, оптимальным, ему должен предшествовать прогноз.

Различают два типа прогнозов:

1 Поисковый прогноз (исследовательский, трендовый, генетический) – определение возможных состояний объекта в будущем. Имеется в виду условное продолжение в будущее тенденций развития изучаемого объекта (логистической системы) в прошлом и настоящем.

2 Нормативный прогноз (программный, целевой) – определение путей и сроков достижения возможных состояний объекта (логистической системы), принимаемых в качестве цели. Имеется в виду прогнозирование достижения желательных состояний на основе заранее заданных норм, идеалов, стимулов, целей. Такой прогноз отвечает на вопрос: какими путями достичь желаемого?

Прогнозы также делят на:

1 Целевой прогноз, прогноз собственно желаемых состояний. Он отвечает на вопрос: что именно желательно и почему? Здесь имеет место ориентация на содействие оптимизации процесса целеполагания.

2 Плановый прогноз хода выполнения логистических планов представляет собой по существу выработку поисковой и нормативной прогнозной информации для отбора наиболее целесообразных плановых нормативов, заданий, с выяснением нежелательных, подлежащих устранению альтернатив в логистической системе. Такой прогноз отвечает на вопрос: как, в каком направлении ориентировать логистическое планирование, чтобы эффективнее достичь поставленных целей?

3 Программный прогноз возможных путей и условий достижения предполагаемого желательного состояния прогнозируемого явления отвечает на вопрос: что конкретно необходимо, чтобы достичь желаемого?

4 Проектный прогноз конкретных образов логистической системы в будущем при допущении ряда пока еще отсутствующих условий отвечает на вопрос: как это возможно, как это может выглядеть? Проектные прогнозы призваны содействовать отбору оптимальных вариантов перспективного проектирования логистической системы, на основе которых должно развертываться реальное текущее проектирование.

5 Организационный прогноз текущих решений (применительно к сфере управления в логистической системе) для достижения предусмотренного желаемого состояния логистической системе, поставленных целей отвечает на вопрос: в каком направлении ориентировать решения, чтобы достичь цели?

6 Интервальный прогноз – прогноз, результат которого представлен в виде доверительного интервала характеристики объекта прогнозирования для заданной вероятности осуществления прогноза.

7 Точечный прогноз – прогноз, результат которого представлен в виде единственного значения характеристики объекта прогнозирования без указания доверительного интервала.

По промежутку времени, на который рассчитан прогноз, различают оперативные (текущие) – до одного месяца (до года); среднесрочные (до 5 лет); долгосрочные (до 15 лет и более).

Применение всех четырех методов позволяет прогнозировать материальные потоки, создавать интегрированные системы управления и контроля их движения, разрабатывать системы логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать ряд других задач.

Принятие решений по управлению материальными потоками до начала широкого применения логистики в значительной степени основывалось на интуиции квалифицированных снабженцев, сбытовиков, производственников, транспортников. Развивая методологический аппарат, современная логистика, наряду с разработкой и использованием формализованных методов принятия решений, изыскивает возможности широкого применения опыта названной категории профессионалов. С этой целью разрабатываются так называемые системы экспертной компьютерной поддержки, позволяющие персоналу, не имеющему глубокой подготовки в логистике, принимать быстрые и достаточно эффективные решения [23].

Выводы по разделу один. При изучении теоретических основ логистики, были рассмотрены особенности развития логистики на торговых предприятиях; основные положения логистики; методы логистической поддержки торговых предприятий. В данных подпунктах были представлены функции, задачи, методы, виды, анализ и объект изучения логистики, так же было подробно описано, как связана и функционирует логистика с такими структурами как маркетинг и менеджмент, вдобавок была раскрыта роль и значимость логистики как на предприятиях, так и в целом в торговой сфере. Все вышеперечисленное характеризует логистику как один из самых важных факторов повышения конкурентоспособности.

2 КОМПЛЕКСНЫЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОРГОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ЛАНА»

2.1 Характеристика организационно-хозяйственной деятельности предприятия ООО «Лана»

Предприятие ООО «Лана» – одно из ведущих организаций по оптовой продаже пива в Магнитогорске.

Предприятие «Лана» создано 15 декабря 2002 года. За 13 лет фирма успела зарекомендовать себя надежным поставщиком пива, как в Магнитогорске, так и на региональном уровне. По организационно-правовой форме это общество с ограниченной ответственностью.

ООО «Лана» является коммерческой организацией, целью деятельности которой является получение прибыли изначально путем осуществления дистрибутивной деятельности. Организация находится в черте города Магнитогорска. Свою деятельность ООО «Лана» осуществляет посредством организации оптовой торговли с арендованного склада на территории Магнитогорской овощной базы. Также фирма арендует и офисные помещения на территории базы.

ООО «Лана» работает для повышения благосостояния своих клиентов, предлагая им качественные напитки по доступным ценам. Компания ориентирована на покупателей с различным уровнем доходов и поэтому ведет свою деятельность, как для больших компаний, так и для индивидуальных предпринимателей.

Основным видом деятельности предприятия является оптовая торговля пивом.

Одним из преимуществ предприятия ООО «Лана» является профессиональный и слаженный коллектив, получивший большой опыт работы в сфере продажи и оптовых поставок пива. В работе предприятия реализуются такие ка­чества, как профессионализм, оперативность, добросовестность и индивидуаль­ный подход к каждому клиенту, который в лице компании получает надежного партнера, готового проводить разъяснительную работу, уделять максимальное внимание и вести гибкую политику в отношении его интересов.

Основные принципы деятельности ООО «Лана»:

̶ тщательный подход к выбору поставляемых напитков;

̶ поддержание всегда широкого ассортимента продукции;

̶ жесткий контроль над доставкой и хранением всей продукции;

̶ мгновенное реагирование на требования покупателей;

̶ соблюдение температурных режимов и сроков хранения;

̶ позиционирование продукции, как высококачественной;

̶ гибкое ценообразование.

Компания постоянно заботится о расширении своего ассортимента. Идя навстречу своим покупателям, фирма предлагает к продаже новые востребованные на рынке позиции. Так, например предприятие «Лана» ввела такие виды пенного напитка как Крушовице и Гиннес, которые пользуются большой популярностью как на зарубежном, так и на отечественном рынке. Несмотря на то, что организация постоянно расширяет ассортимент продукции, существуют такие виды пива, которые не требуют замены на какой то более новый продукт и всегда пользуются популярностью – это Полевское и Пятницкое.

В настоящее время предприятие ООО «Лана» предоставляет следующий ассортимент поставляемой продукции, представленный в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Ассортимент продукции на предприятия ООО «Лана»

На текущий момент ООО «Лана» является частным коммерческим предприятием и осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом предпри­ятия (Приложение А), Конституцией РФ и действующим законодательством РФ [24].

Задачами микрологистической системы предприятия являются:

̶ рациональная организация движения товара на стадии транспортировки;

̶ управление внутрискладскими операциями;

̶ организация сбора заказов;

̶ организация отгрузки.

Компания стремительно развивается. С момента создания штат вырос с пяти до 50 человек, фирма получила статус эксклюзивного дистрибутора. С 2004 года, после взятия в аренду склада площадью 1000м², ассортимент выпускаемой продукции начинает постепенно расширяться. Компания наладила прочные связи со многими регионами России, тесно сотрудничает с другими поставщиками и иностранными производителями.

Также появилась необходимость приобретения собственного подвижного состава. На данный момент это 10 грузовых газели и 2 автомобиля «Man».

Предприятие ООО «Лана» помимо посреднических выполняет ряд транспортных и складских услуг, которые немаловажны в работе данного предприятия, тем более предоставляемые услуги приносят предприятию дополнительную прибыль. Услуги представлены в виде тарифов, чтобы партнеры и клиенты предприятия ООО «Лана» могли выбрать подходящие для себя услуги, которые представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Перечень транспортных и складских услуг на предприятия ООО «Лана»

Процесс управления грузами на предприятии ООО «Лана» выполняется в 5 этапов. При доставке продукции заказчику процесс выполняется в 4 этапа, так как складирование груза выполняет уже сам заказчик. Что касается транспортировки груза от заказчика на склад ООО «Лана», имеется ввиду услуга «Забор – доставка – хранение», то процесс перевозки грузов осуществляется в 5 этапов представленных на рисунке 2.1.