Підготовка машини до зимової експлуатації

При підготовці машини до зимової експлуатації провести чергове технічне обслуговування № 1 чи 2 і додатково:

- якщо під час літньої експлуатації система охолодження за якимись причинами заправлялася водою без трикомпонентної присадки, то промити систему охолодження трикомпонентною присадкою з метою видалення накипу й осідання, після чого заправити систему охолодження низькозамерзаючою рідиною;

- злити відстій з обох бензинових баків і промити бензиновий фільтр-відстійник і фільтри тонкого очищення;

- промити водою відсіки для бензинових баків;

- виконати роботи з обслуговування передпускового підігрівника;

- промити бензином паливний бачок передпускового підігрівника і фільтр-відстійник;

- очистити від бруду і змазати відпрацьованою олією для двигунів буксирний трос;

- зняти тяги ручного керування дросельними і повітряними заслінками, промити їх у гасі, змазати змащенням ЦИАТИМ-201 і установити на місце;

- виконати роботи з обслуговування карбюратора;

- перевірити справність жалюзі і їхнього приводу;

- відключити масляні радіатори;

- перевірити справність і роботу опалювачів;

- провести черговий підзаряд чи контрольно-тренувальний цикл акумуляторної батареї;

- в агрегатах трансмісії і редукторах приводів вентиляторів замінити масло МТ-16п зимовими сортами масла (масло Тсз-9гип — у холодній кліматичній зоні й масло Тсп-10 у помірній).

- перевірити стан вологопоглинача (силікагелю) у патроні сушки прицілу; якщо вологопоглинач має рожевий колір, то замінити його;

- перевірити справність системи ППО і зарядженість балонів (контрольним зважуванням);

- включити на 15—20хв. електродвигуни опалювачів, обдув вентилятора передпускового підігрівника і на 5—7хв. — електродвигуни склоочисника, нагнітача і водовідкачуючого електронасосу. Зробити 5—6 циклів повного відкривання і закривання жалюзі;

- змазати штоки кінцевих вимикачів приводу жалюзі, бічних люків десанту і сигналізації заслінки водомета, після чого перемістити штоки до упора 5—6 разів.

У зимових умовах експлуатації дотримувати наступні правила:

- при змушених тривалих зупинках періодично прогрівати двигуни підігрівником чи роботою на холостих оборотах. При прогріві двигунів давати оберти не вище середніх, але таких, що забезпечують заряд акумуляторної батареї. Категорично забороняється робота на великих обертах для прискорення прогріву холодних двигунів;

- для зменшення інтенсивності охолодження при русі прикрити жалюзі, регулюючи величину їхнього закривання по температурі охолоджувальної рідини;

- при температурах навколишнього повітря нижче 0°С пускати двигуни тільки після попереднього розігріву їх за допомогою передпускового підігрівача. Провертати стартером непрогріті двигуни забороняється;

- якщо машина була заправлена водою замість низькозамерзаючої рідини, то в передбаченні тривалої стоянки злити воду із системи охолодження. При цьому щоб уникнути утворення крижаних пробок у системі охолодження й у зливальних отворах температура води перед її зливом при мінусових температурах навколишнього повітря повинна бути не нижче 60°С;

- воду, що зібралася на днищі, злити через отвори в днищі відразу після зупинки машини;

- заміняти і дозаправляти масло (мастило) відразу ж після пробігу машини, поки агрегати, вузли й масло (мастило), що знаходиться в них, не остигнули;

- заправляючи бензин і масло, не допускати потрапляння снігу (води) у баки, агрегати і вузли машини;

- для підтримки працездатності і запобігання розморожування акумуляторної батареї не допускати розряду батареї більш 25% її ємності;

- при температурі навколишнього повітря мінус 25°С и нижче при стоянці поза утепленим приміщенням більш 6 год. акумуляторну батарею рекомендується зберігати в опалювальному приміщенні, крім випадків, коли особливими вказівками передбачається збереження батарей на машинах.

Після доливки дистильованої води для відновлення рівня електроліту в батареї пустити двигуни і попрацювати 10—15 хв.

УМОВИ І ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ОЗБРОЄННЯ І ТЕХНІКИ В ЛІТНІЙ ПЕРІОД

Літні умови експлуатації характеризуються стійкою температурою навколишнього повітря від 5°С и вище, зниженням відносної вологості повітря і підвищенням його запиленості.

Висока температура навколишнього повітря викликає підвищене нагрівання агрегатів, підвищену витрату охолоджувальної рідини із системи охолодження двигунів і електроліту з акумуляторної батареї. Пил, осідаючи на агрегати, погіршує умови їхнього охолодження. Велика запиленість повітря швидко засмічує повітроочисники і різко знижує видимість, особливо при русі в колоні.