Материал для группового занятия по теме "Эвакуация автомобильной техники".

1-й учебный вопрос: Меры безопасности при эвакуации АТ.

Общие указания по мерам безопасности.

Личный состав, привлекаемый к выполнению эвакуационных работ, обязан твердо знать и строго выполнять все требования техники безопасности, изложенные в настоящем Руководстве и в инструкции по эксплуатации эвакуационной машины.

К работам по эвакуации машин допускается подготовленный и обученный личный состав, знающий приемы и способы выполнения эвакуационных работ, а также устройство и правила эксплуатации эвакуационной машины и ее оборудования. Один из членов экипажа каждой эвакуационной машины назначается ответственным за выполнение мер безопасности, который обязан обеспечить проведение работ с соблюдением мер безопасности.

В случае нарушения правил техники безопасности ответственный должен принять все меры к их устранению.

Перед выполнением эвакуационных работ экипаж обязан проверить техническое состояние эвакуационной машины, обратив особое внимание на исправность лебедки, подъемного устройства, устройства для транспортирования неисправных (поврежденных) машин в полупогруженном положении, буксирных приспособлений, оборудования для резки металла, грузоподъемного и такелажного оборудования, приводов всех исполнительных механизмов, а также на наличие и исправность оборудования, обеспечивающего безопасность погрузки и движения эвакопоезда (страховочные тросы (цепи), навесные светосигнальные устройства, упоры и т. д.), противопожарного оборудования, штатных средств защиты от оружия массового поражения и медицинской аптечки.

Практически все эвакуационные работы (исключая транспортирование) должны выполняться в брезентовых рукавицах.

Для выполнения работ взрывным способом и работ под водой должен привлекаться личный состав инженерных подразделений или специально подготовленные экипажи эвакуационных машин.

Эвакуационные работы на зараженной противником местности и с зараженной техникой проводить только после радиационной, химической и бактериологической разведки, в индивидуальных средствах защиты и при допустимых уровнях заражения.

Для подхода к подорвавшихся на минах объектам и для эвакуации использовать их следы.

Закрытые крышки люков и двери кабин открывать с помощью веревки или тросика длиной не менее 30 м, предварительно укрывшись в складках местности.

На машинах, оставленных противником при отходе, до осмотра и разминирования их саперами работы не проводить.

Экипаж эвакуационной машины должен уметь оказывать первую помощь пострадавшим, знать содержимое медицинской аптечки и следить за ее пополнением.

При температуре окружающего воздуха ниже нуля эвакуационные работы выполнять в исключающих обморожение обуви и одежде.

При выполнении эвакуационных работ между водителем (водителем-механиком) и другим членом экипажа (такелажником, сцепщиком и т. д.) должна быть установлена четкая связь с помощью сигналов, приведенных в приложении.

Меры безопасности при подготовительных работах.

При подготовительных работах необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- к работе на зараженной местности привлекать минимум личного состава;

- во время подготовки объектов на зараженной противником местности по возможности не работать вблизи гусениц (колес), имеющих, как правило, повышенную радиоактивность;

- все неразведанные и неразминированные машины и подходы к ним обязательно ограждать и обозначать знаками-указателями с надписью «мины»;

- для подготовки машины к вытаскиванию из оврагов (расщелин, карьеров и т. д.) с крутыми склонами спуск к ним разрешается ответственным лицом за технику безопасности из экипажа эвакомашины, который перед этим обязан проверить исправность веревок и предохранительных поясов;

- при откапывании элементов ходовой части и буксирных устройств машин, засыпанных в укрытиях, необходимо принять меры, предотвращающие сползания грунта и засыпку им работающих членов экипажа;

- при подъеме машин с использованием домкрата обратить особое внимание на то, чтобы домкрат устанавливался на прочную и устойчивую деревянную подкладку, головки домкратов должны иметь форму, исключающую возможность соскальзывания с поднимаемой части машины.

При недостаточной высоте домкрата запрещается увеличивать его высоту (наращивать) случайными предметами;

- прежде чем приступить к работе с приподнятой домкратом машиной, ее необходимо надежно зафиксировать (застраховать) в этом положении с использованием деревянных брусьев или других предметов;

- при высвобождении засыпанных (замерзших, заваленных и т. д.) машин взрывным способом старший за проведение взрывных работ непосредственно руководит этими работами, определяет места укрытия (отхода) исполнителей, а также размеры зоны, опасной для окружающих и подлежащей оцеплению или ограждению;

- при подготовке машин с использованием оборудования для газовой резки металла необходимо соблюдать общие указания мер безопасности, установленные при газовой резке металла и при эксплуатации кислородных баллонов, редукторов и шлангов для газов. Кроме того, при резке деталей, расположенных ближе 5 м от топливных баков, их необходимо закрывать лис том железа, брезентом и т. д. Горловины баков должны быть плотно закрыты крышками;

- экипаж эвакуационной машины должен быть обучен проведению разборочно-сборочных и слесарных работ, необходимость в которых возникает при подготовке машин к вытаскиванию и транспортированию, и выполнять их с соблюдением общих указаний мер безопасности, установленных для этих работ, в том числе и с применением средств механизации (гайковертов, механических ножниц, зубил и т. д.);

- при проведении подготовительных работ по вытаскиванию затонувших машин с использованием изолирующих противогазов необходимо соблюдать меры безопасности, изложенные в Наставлении по пользованию индивидуальными средствами за щиты в Инструкции (паспорте) на применяемый противогаз.

Меры безопасности при вытаскивании машин.

При вытаскивании машин должны соблюдаться следующие меры безопасности:

- все работы по вытаскиванию машин проводятся под руководством одного лица;

- посторонние лица к месту проведения работ не допускаются;

- перед началом вытаскивания машин тщательно проверить состояние и крепление всех применяемых тяговых средств, такелажного оборудования, анкерных устройств и соединительных деталей;

- не допускать использования блоков, не соответствующих по размерам тросу и наоборот;

- перед приложением нагрузки расправить петли троса и не допускать перекрещивания тросов и трения их друг о друга;

- при сборке такелажных схем зевы крюков должны быть направлены вверх, так как при таком расположении коуш или серьга, надетые на крюк, будут отжимать его вниз, что будет предотвращать разгибание крюков;

- при сборке (разборке) такелажной схемы двигатель эвакуационной машины должен быть выключен, а тормоза включены;

- на блоках, тяговых крюках, серьгах и петлях должны быть установлены стопорные шплинты;

- нагрузка на лебедки, тросы, блоки и полиспасты не должна превышать допустимой;

- правильность монтажа полиспаста, крепление блоков, тросов и соединительных деталей, а также надежность крепления анкеров проверять, постепенно увеличивая нагрузку на ходовой конец полиспаста;

- вытаскивать машины следует равномерно и плавно, не допуская резких рынков;

- не допускать пребывания личного состава ближе 10 м от вытаскиваемой машины, блоков и натянутых тросов;

- не допускать зарывания в грунт подвижных блоков полиспаста и тросов, задевания их за местные предметы.

Меры безопасности при транспортировании машин.

При транспортировании машин различными способами необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- при сцепке эвакуационной машины с объектом эвакуации буксирными тросами и жесткими буксирами, а также при по грузке на седельную сцепку (прицеп, полуприцеп) должна быть установлена надежная связь между водителем (механиком-водителем) эвакуационной машины и такелажником, производящим сцепку (погрузку);

- после сцепки (погрузки) необходимо соединить эвакуационную машину с объектом эвакуации (прицепом) страховочным тросом (цепью);

- у транспортируемого полупогрузкой автомобиля с установкой его поврежденной задней части на седельную сцепку передние управляемые колеса, опирающиеся на грунт, должны быть зафиксированы для движения в прямом направлении с по мощью специального устройства, предусмотренного на эвакуационной машине;

- при погрузке автомобиля на седельную сцепку под его ко леса, находящиеся на грунте, необходимо устанавливать под кладки;

- при вывешивании объекта эвакуации и проверке надежности его закрепления на седельной сцепке не находиться под навешенной частью машины;

- перед погрузкой машины на прицеп (полуприцеп) проверить его

платформу, обратив особое внимание на состояние продольных брусьев, настила и погрузочно-разгрузочных аппарелей;

- на буксируемый (транспортируемой полупогрузкой) объект навесить светосигнальные устройства, подключить их к эвакуационной машине и проверить их работу;

- перед началом движения проверить крепление машины на седельной сцепке (прицепе, полуприцепе, санях и т. д.), буксирных тросов (жестких буксиров), а также работоспособность тормозной системы эвакуационной машины и прицепа (полуприцепа) на месте и в движении;

- не разрешается нахождение в транспортируемой любым способом машине водителей (водителей-механиков) и другого личного состава за исключением случаев буксирования машин на гибкой сцепке и жестком буксире типа штанга, когда для управления буксируемой машиной присутствие водителя (водителя механика) обязательно;

- перед троганием с места водитель (водитель-механик) эвакуационной машины должен убедиться, что перед эвакопоездом никого нет, а водитель (водитель-механик) буксируемой машины на месте, затем подать сигнал и начать движение;

- при транспортировании поврежденных (неисправных) объектов не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;

- между экипажем эвакуационной машины и водителем (водителем-механиком) буксируемой управляемой машины должна быть установлена надежная связь (зрительная, звуковая, световая, по радио и т. д.);

- периодически проверять состояние объекта эвакуации, его крепление на седельной сцепке (прицепе, полуприцепе и т. д.), а также состояние буксирных устройств и буксирных тросов или жестких сцепок;

- не допускать одновременного преодоления крутых подъемов и спусков двумя эвакопоездами;

- не останавливаться на закрытых поворотах, переправах, мостах и на перекрестках дорог;

- ледяную переправу преодолевать только после ее разведки и подготовки;

- длина троса между эвакуационной и буксируемой машина ми должна быть не менее допустимой дистанции между машинами на данной переправе;

- въезжать на переправу нужно плавно;

- на ледяной переправе запрещается переключать передачи, делать повороты и останавливаться;

- при треске или прогибе льда продолжать движение, плавно увеличивая скорость;

- крышки люков и дверцы кабин эвакуационной и буксируемой машин должны быть открыты, в них должны находиться только водители (механики-водители);

- перед въездом на мост проверить его грузоподъемность, при необходимости усилить его или найти пути объезда;

- если грузоподъемность моста меньше общей массы эвакопоезда, то нужно применить длинный трос или лебедку, чтобы на мосту не находились одновременно эвакуационная и буксируемая машины;

- перед буксированием на плаву проверить исправность спасательных жилетов и надеть их;

- при буксировании на плаву эвакуационную и буксируемую машины соединить буксирными тросами и одной или двумя быстрорасцепляющимися серьгами, на буксируемой машине включить водооткачивающие насосы и закрыть все люки. Если члены экипажа не покидают буксируемую машину, то им следует находиться на крыше кормовой части.

Меры безопасности при использовании грузоподъемных машин.

Каждая грузоподъемная машина должна быть снабжена паспортом (формуляром) установленной формы, эксплуатационной документацией, инструкциями по монтажу и ремонту, металлической таблицей, укрепленной на видном месте, с указанием наименования завода-изготовителя, грузоподъемности, даты выпуска и порядкового номера.

При проведении эвакуационных работ с использованием крана или крана-стрелы необходимо соблюдать общие указания мер безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин и вспомогательных приспособлений к ним, предусмотренные соответствующими приказами и правилами.

При движении эвакуационной машины с грузом на крюке крана-стрелы необходимо выполнять следующие правила:

- поднимать груз на высоту не более 0,6-0,7 м; крюк с грузом фиксировать расчалкой; маневрировать плавно и без рывков; двигаться по маршруту с уклоном не более 3 град, неровностями высотой не более 100 мм и со скоростью не более 3 км/ч;

- при увеличении раскачки перемещаемого груза снижать скорость движения или останавливаться.

Меры безопасности при погрузке на ж/д и водный транспорт.

При погрузке и выгрузке машин необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- перед погрузкой проверить платформы, особое внимание обратить на состояние продольных брусьев и настила, на затормаживание платформы, а также на состояние погрузочно-разгрузочных аппарелей;

- зацеплять и грузить технику с помощью специальных кранов разрешается только обученным и имеющим навык такелажникам;

- погрузкой машин на платформу (паром, судно) должно руководить одно лицо, имеющее опыт в проведении этих работ;

- не находиться перед машиной ближе чем в 5 м, а на железнодорожном полотне ближе 3 м от платформы, на которую грузится машина;

- прекращать погрузку на время движения по соседнему пути другого поезда;

- погрузку на паром (судно) и разгрузку машины начинать только после проверки надежности крепления парома или суд на к причалу по сигналу руководителя переправы;

- не допускать погрузку машины на паром или судно задним ходом;

- не грузить на паром или судно машины, масса которых превышает их грузоподъемность;

- категорически запрещается нахождение посторонних лиц на платформе и погрузочных площадках.

2-й учебный вопрос: Способы эвакуации неисправной АТ.

Величина фактического сопротивления перемещению при вытаскивании или транспортировании объектов зависит от способов их эвакуации.

В зависимости от характера силового взаимодействия средств и объекта эвакуации эвакуация машин может осуществляться прямым перемещением, полуподъемом или подъемом (рис. 2.1).

Прямым перемещением осуществляются:

- вытаскивание застрявших объектов с использованием тяги движителя средства эвакуации, лебедок, полиспастов и рычагов второго рода;

- погрузка поврежденных объектов на прицепы, полуприцепы, сани, полозья и другие транспортные средства при помощи лебедок;

- транспортирование объектов различными способами.

Полуподъем применяется при вытаскивании застрявших объектов с использованием специально оборудованных эвакуационных тягачей или стрелы-двуноги.

Способом подъема осуществляются вытаскивание и погрузка объектов на средства эвакуации с использованием кранов, а также их транспортирование с помощью летательных аппаратов.

Прямое перемещение объектов является наиболее распространенным способом эвакуации машин, а в случае ограниченной доступности застрявших (на заболоченных участках, водных преградах и в оврагах) объектов и при их транспортировании — единственно возможным.

Однако применение этого способа в сложных условиях требует

приложения к объектам больших тяговых усилий (достигающих трех-пятикратной величины их веса), а также проведения трудоемких подготовительных работ по освобождению ходовой части машин от грунта, по подготовке путей эвакуации, раскладке сложных полиспастов и закреплению средства эвакуации на грунте.

Поэтому при наличии возможностей необходимо применять полуподъем и подъем объектов.

Рис. 2.1 Способы перемещения объектов эвакуации

При полуподъеме тяговое усилие прикладывают к объекту под углом от 30 до 60 градусов, обеспечивая одновременный его подъем и перемещение.

Этот способ позволяет в 1,3-2 раза уменьшить потребное тяговое усилие и сократить объем подготовительных работ. Однако для его применения необходимо иметь на средствах эвакуации специальное оборудование (подъемно-опорные устройства, стрелу-двуногу) и обеспечить возможность его установки в непосредственной близости от объекта (на расстоянии 3-5 м).

Во время подъема объектов с приложением тягового усилия под углом от 60 до 90 град его величина уменьшается более чем в 2 раза, но в этом случае крановое оборудование средств эвакуации должно иметь грузоподъемность, вылет и высоту подъема крюка, достаточные для извлечения, вывешивания и переноса объектов.

Полуподъем и подъем наиболее эффективны при вытаскивании объектов из обвалившихся укрытий, завалов, карьеров, а также при установке

машин, опрокинувшихся в узкие препятствия с вертикальными крутостями (противотанковые рвы, кюветы, овраги и т. п.).

В некоторых случаях эти способы могут применяться в комбинации с прямым перемещением объектов эвакуации. Наиболее часто необходимость в применении комбинированного способа перемещения объектов возникает

при транспортировании поврежденных машин.

В зависимости от технического состояния ходовой части (исправна, частично повреждена, сильно разрушена) объекты эвакуации могут транспортироваться буксированием, в полупогруженном или в погруженном положении.

Буксирование - способ транспортирования объектов, при котором они перемещаются на собственной ходовой части с помощью колесного или гусеничного тягача.

Буксирование является наиболее простым и доступным способом транспортирования объектов, поскольку оно может осуществляться тягачами, не имеющими специального оборудования, с помощью простейших буксирных приспособлений. Однако его применение целесообразно только при эвакуации машин с исправной ходовой частью.

Транспортирование объектов в полупогруженном положении - способ транспортирования, при котором путем установки передней (задней) части объекта эвакуации на транспортное оборудование эвакуационной машины или установки ее на платформу, подкатную тележку или другое устройство средства эвакуации исключается контакт с дорогой поврежденных элементов ходовой части объекта.

Применение этого способа не требует проведения трудоемких работ для обеспечения транспортабельности объектов.

Транспортирование в погруженном положении осуществляется путем перевозки объектов на платформах и в кузовах транспортеров, тягачей, прицепов, полуприцепов, на санях в склизах (полозьях), при которой их ходовая часть полностью исключается из процесса перемещения независимо от степени ее повреждения.

Этот способ требует наименьших затрат на подготовительные работы, но при его применении необходимо использовать транспортные средства, приспособленные к погрузке и закреплению перевозимых машин. При использовании неприспособленных транспортных средств погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с помощью мощных кранов или с применением специальных погрузочных устройств (эстакады, окопы, аппарели и т. п.).

Порядок проведения работ при эвакуации машин различными способами.

Получив задачу на эвакуацию автомобильной техники, экипаж средства эвакуации выдвигается по назначенному маршруту в район размещения объекта, уточняет его местоположение, осуществив при необходимости поиск, оценивает пути подхода и, соблюдая меры предосторожности, подъезжает на возможно близкое расстояние к объекту.

Прибыв на место выполнения работ, экипаж средства эвакуации должен произвести осмотр объекта, оценить его техническое состояние, сложность застревания, определить потребную величину тягового усилия для вытаскивания объекта, вы брать способ выполнения работ и перевести средство эвакуации из походного положения в рабочее для вытаскивания объекта выбранным способом.

Перед началом вытаскивания объекта необходимо убедиться в правильности раскладки такелажного и другого оборудования, освободить при необходимости путь выхода вытаскиваемого объекта и затем произвести его вытаскивание.

После извлечения объекта определить его транспортабельность, подготовить к транспортированию выбранным способом, погрузить (сцепить) и закрепить на средстве эвакуации.

Перемещение с эвакуируемым объектом в назначенное место осуществлять по установленному маршруту, соблюдая требования правил безопасности и определенный командиром режим движения.

По прибытии к месту назначения поставить объект на указанную старшим начальником площадку, разгрузить его и оформить необходимую документацию на его передачу.