Мосту шляхом навантаження його пробним навантаження.

Випробування проводяться послідовним пропуском по мосту пробних навантажень величиною близькою до 1/3, 1/2, % і повній масі найбільш важкої машини у військовій колоні.

Кожне навантаження пропускається по мосту шість разів :

- перші два рази з малою швидкістю, із зупинками на середині
прольоту і над опорами суворо посередині проїзної частини;

- другі два рази без зупинки з швидкістю, що допускається при
експлуатації мосту;

- останні два рази з малою швидкістю із зміщенням центру ваги
на 0,75 м ліворуч і праворуч від середини проїзної частини із
зупинками на середині прольоту і над опорами.

Навантаження затримується на зупинці в розрахунковому положенні на металевих мостах на 10 хв., а на дерев'яних - 15 хв.

Після пропуску кожного пробного навантаження всі конструкції мосту повинні бути щільно оглянуті для встановлення дефектів, які можуть з'явитися в елементах мосту і з'єднаннях, що зтикуються ( особливо у пошкоджених елементах ).

Міст рахується, що витримав випробування, якщо не буде виявлено :

а) в дерев'яних мостах :

- тріщин в основних елементах;

- зкалування деревини і великих зминань во врубах;

- випучування стиснутих елементів;

- розриву розтягнутих елементів;

- розладнення стиків і надмірних осаджень опор;

б) в металевих мостах :

- випучування стиснутих елементів;

- зрізання клепок;

- поява тріщин в елементах і вузлових з'єднаннях.

6.6.Підсилення мостапроводиться у тому випадку, якщо вантажопідйомність його елементів не забезпечує пропуску заданих навантажень і якщо будівництво нового мосту на обході вимагає більшої затрати часу, сил та матеріалів, ніж підсилення існуючого мосту.

Підсилення опор здійснюється встановленням додаткового стояка (мал.7), або встановленням поруч додаткової рамної опори.

Мал.7– Підсилення опор шляхом встановлення додаткових рам:

1 – рама, яку підсилюють; 2 – додаткові рами;

3 – клиння; 4 – схватки

Підсилення насадки здійснюється встановленням додаткової стояка (мал.8) під насадку. Прольотна споруда може підсилюватись підведенням під середину споруди рамної опори або встановленням на прогінну споруду додаткової прольотної споруди.

Настил підсилюється шляхом укладання додаткових дощок настилу або брусків.

Малюнок 8– Підсилення насадки підведенням додаткових стояків:

1 – насадка; 2 – парні клиння; 3 – додатковий стояк; 4 – лежень;

5 – підкладка

У випадку пошкодження опори, її з боків обшивають дошками товщиною 5 см, якщо опора не підлягає (мал. 9) відновленню перед нею встановлюють стояк, який заклинюють під насадкою.

Малюнок 9 – Відновлення ушкодженої палі:

1 – новий стояк; 2 – парні клиння; 3 – нова схватка; 4 – накладка;

5 – болти

Насадку, якщо вона пошкоджена, зашивають дошками, при неможливості відновлення її замінюють.

При пошкодженні прогонів в прольотній споруді її, при незначному пошкодженні, обшивають дошками з обох боків (мал.10) або замінюють новим. Настил, який пошкоджений, знімають і замінюють на новий.

Малюнок 10– Відновлення пошкоджених прогонів нашивкою дощок:

1 – пошкоджений прогін; 2 – дошки; 3 – цвяхи