ЗОРОВІ ВІДЧУТТЯ

Відчуття - це відбиття у свідомості людини окремих властивостей предметів і явищ матеріального світу, що безпосередньо впливають на органи почуттів. Розрізняють відчуття зорові, слухові, шкірні, нюхові, рухові, вібраційні і ін. У процесі руху на автомобілі зоровий аналізатор є основним джерелом інформації про навколишнє середовище. Зниження видимості спричиняє збільшення дорожньо-транспортних випадків. Статистика вказує на велику кількість ДТП (до 60%) у темний час доби, незважаючи на зниження в цей час інтенсивності руху до 10 - 15% від її денної величини. Тому деякі

особливості фізіології зору повинні враховуватися водієм при виборі режиму руху в умовах штучного освітлення дороги.

Зоровим полем називають вимірювану в градусах область, видиму фіксованим (нерухливим) оком. У середнім полі зору для білого кольору поширюється до зовнішньої сторони на 90°, до внутрішнього — на 65°, догори

— на 65°, донизу — на 75°. Поле зору для кольорових об'єктів значно менше. Водії зі звуженим полем зору можуть допускати помилки в керуванні автомобілем, пов'язані з неможливістю виявлення об'єктів за межею його поля зору (наприклад, пішохід або автомобіль на узбіччі, що обганяється автомобіль, об'єкти, що перебувають на перехресті, і т.д.). Сполучене поле зору людини дорівнює приблизно 120 — 130°. Якщо об'єкт розглядається спільною для обох очей ділянкою поля зору, то око бачать найбільше чітко, рельєфно. Це так званий бінокулярний зір.

Здатність ока бачити форму предмета і чітко розрізняти його обриси називається гостротою зору. Найбільш гострий зір — центральний в конусі з кутом близько 3°, гарна гострота зору в конусі 5 — 6°, задовільна — у конусі 12

— 14°, причому по вертикалі ці кути трохи більші. Предмети, розташовані за межами кута 14°, видимі без ясних деталей і кольору. Для розгляду предмета, що перебуває в периферичному (бічному) полі зору, людина рефлекторно, але переводить на цей предмет око так, щоб він потрапив у зону гострого зору. Це вимагає часу. Так, при проїзді перехрестя водій може затратити на переклад погляду з фіксацією з однієї сторони перетинання до іншої від 0,5 до 1,16 с. Залежно від швидкості це відповідає відстані від декількох метрів до декількох десятків метрів.

Визначення відстані до предмета, що перебуває в полі зору, можливо, коли обоє очей націлені на цей предмет. Таке націлювання називається конвергенцією ,і виробляється спільно м'язами і кришталиками очей. Середній час конвергенції становить близько 0,165 с.

Сприйняття величини предмета засновано на оцінці співвідношення його кутової величини в полі зору і відстані до предмета. Предмети здаються тим

меншими, чим далі розташовані від спостерігача. Око здатне сприймати також просторове розташування предметів відносно один одного і відстань між ними.

Таким чином, сприйняття форми, віддалі і розмірів предметів забезпечується гостротою зору, конвергенцією і акомодацією кришталика (зміна його кривизни за допомогою очних м'язів). Точність цих сприйняттів важлива для впевненого керування автомобілем, тому що саме з їхньою допомогою оцінюються положення автомобіля на дорозі, розміри проїзної частини, відстань до перешкоди ,і т.д.

Вирішальне значення для зору мають умови освітленості. Для того щоб очі могли розпізнати предмет, необхідний певний рівень освітленості. Предмети можуть розпізнаватися по силуету, коли яскравість об'єкта нижче яскравості навколишнього його тіла (це буває при невисокій освітленості дороги); по зворотному силуету, коли яскравість перешкоди більше навколишнього його тіла, але деталі поверхні нерозрізнені; по високій яскравості, коли видні деталі на поверхні предмета.

При зміні умов освітленості око до неї пристосовується. Цей процес називається адаптацією. Час адаптації, тобто час, необхідний для перебудови очей на новий режим зору, є важливою фізіологічною особливістю зору, що безпосередньо позначається на безпеці руху. При переході від темряви до світла очі пристосовуються швидше, ніж при переході від світла до темряви. Найбільші утруднення у водія виникають при різких змінах освітленості дороги, при русі в умовах недостатньої освітленості, при недостатній контрастності. У всіх цих випадках процес зорового сприйняття істотно вповільнюється.

Швидка зміна рівнів освітленості викликає настільки сильне роздратування сітківки ока, що наступає тимчасове осліплення. Осліплення може наступити від засліплення водія світлом фар зустрічних автомобілів, променями світильників, блиском відбитого світла і т.д. Час осліплення коливається в широких межах і залежно від суб'єктивних якостей людини і від ступеня роздратування сітківки може тривати від декількох секунд до декількох хвилин.

При керуванні автомобілем винятково важлива роль належить зоровому сприйняттю швидкості, напрямку руху і їхніх змін. Водій по видимому відносному переміщенню поверхні дороги і різних нерухливих предметів може судити про швидкість і напрямок власного руху. Відомо, що досвідчений водій досить точно сприймає швидкість руху автомобіля, не дивлячись на спідометр. Однак після тривалої їзди з великою швидкістю він значно переоцінює зниження швидкості, внаслідок чого нерідко перевищує припустиму швидкість автомобіля. Цю помилку сприйняття завжди необхідно враховувати після тривалої їзди з великою швидкістю.

Значний вплив на безпеку руху робить здатність водія до визначення кольору. Око людини може розрізняти всі кольори, однак залежно від кольору розглянутого предмета міняються розміри поля зору. Границя поля зору для блакитного кольору на 10 — 15° менше, ніж для білого, а для червоного кольору границя менше, ніж для блакитного. Поле зору для зеленого кольору майже вдвічі менше, ніж для білого. У деяких людей можуть бути вроджені

відхилення до визначення кольору - дальтонізм. Найбільше часто спостерігається нерозрізнення червоного і зеленого кольору.