Алгоритм

Рис. 1. Схема привода с тормозным дросселем

1. Расчётная схема разбивается на линии - напорную и сливную.

2. Все сопротивления – местные и трубопроводов нумеруются, сводятся в таблицу.

3. По расходам и принимаемым скоростям движения жидкости (газа) рассчитываются площади поперечных сечений трубопроводов и условные проходы агрегатов.

4. По формулам, известным из гидравлики для местных сопротивлений и сопр. трубопроводов рассчитываются потери давления на них, причём потери давления суммируются к двигателю на напорной и сливной линиях.

5. По найденным потерям давления рассчитывается гидравлический кпд привода и сравнивается с прототипом.

6. Если кпд удовлетворяет ТЗ, расчёт завершается, если нет, то условные проходы увеличиваются, пересчитываются скорости движения жидкости и проводится вторая и последующие итерации.

Справочные данные для определения перепадов давлений
в гидроаппаратуре при номинальном расходе*
(Здесь и далее параметры, обозначенные *, относятся к номинальным)

Найдем перепады давлений в трубах. Для этого вычислим числа Рейнольдса:

Зная, чему равна кинематическая вязкость v_50º масла при температуре 50ºС, найдем его значение при температуре Т_М по формуле:

При ламинарном режиме Т.М. Башта [3, с.29] для определения коэффициента гидравлического трения λ рекомендует при Re<2300 применять формулу

а при турбулентном режиме течения жидкости в диапазоне

Re = 2300…100000 коэффициент λ определяется по полуэмпирической формуле Блазиуса

Если

где Δ_Э - эквивалентная шероховатость труб (для новых бесшовных стальных труб Δ_Э = 0,05 мм, для латунных - Δ_Э = 0,02 мм), то коэффициент гидравлического трения определяется по формуле А.Д. Альтшуля

Определив коэффициенты гидравлического трения находим перепады давлений в трубах:

где ρ - плотность рабочей жидкости, кг/м³;
λ₁ и λ₂ - коэффициент гидравлического трения для напорной и сливной гидролинии соответственно.