Ответ- 2. Определение массы состава

Для выбранного расчётного подъёма массу состава в тоннах вычисляют по формуле:

где – расчётная сила тяги локомотива, кгс;

– расчётная масса локомотива, т;

– основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т;

– основное удельное сопротивление состава, кгс/т;

– крутизна расчётного подъёма, .

Величины и определяют для расчётной скорости локомотива .

Основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т:

.

Основное удельное сопротивление состава в кгс/т определяют по формуле:

,

где , , – соответственно доли 4-, 6- и 8-осных вагонов в составе по массе;

– основное удельное сопротивление 4-осных груженых вагонов:

при подшипниках скольжения:

;

при роликовых подшипниках:

;

– основное удельное сопротивление 6-осных груженых вагонов:

;

– основное удельное сопротивление 8-осных груженых вагонов:

.

Здесь , , – средняя нагрузка от оси на рельсы в т/ось 4-, 6- и 8-осного вагона:

; ;

где – масса брутто 4-осного вагона, т

, – доли 4-осных вагонов на подшипниках скольжения и качения.

кгс; т; ; кгс/т; ; ; ; ; ; т/ось; т/ось;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

т;

Проверка массы состава на возможность надёжного преодоления встречающегося на участке короткого подъёма крутизной больше расчётного с учётом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «лёгких» элементах профиля

Проверка выполняется аналитическим способом. При этом используют расчётное соотношение:

м,

где – путь, проходимый поездом с учётом кинетической энергии, м;

– скорость в начале проверяемого подъёма;

– скорость в конце проверяемого подъёма (принимаем равной );

Удельную силу в пределах выбранного интервала изменения скоростей принимают равной удельной силе при средней скорости интервала, т.е. в формулу

кгс/т;

подставляются значения , и , определённые по среднему значению скорости рассматриваемого интервала,

;

Значение силы тяги для средней скорости определяют по тяговой характеристике заданного локомотива;

Для того же среднего значения скорости определяют основное удельное сопротивление локомотива, основное удельное сопротивление состава .

Полученное расстояние должно быть больше или равно длине проверяемого подъёма

; км/ч; км/ч; км/ч; кгс; ;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

кгс/т;

м;

м > м.;

Вывод: Локомотив серии 2ТЭ10Л с составом массой т, надежно преодолевает подъем крутизной с учетом кинетической энергии. Принимаем массу состава т.