Причины и источники потерь топлива при эксплуатации. Мероприятия, обеспечивающие экономию топлива.

Значительные количества нефтепродуктов, всё ещё теряемые при его получении, хранении и использовании, наносят материальный ущерб и огромный вред окружающей среде. В пятне пролитого на землю горючего минимум год отсутствует всякая растительность. Потери ухудшают условия труда, обеспечение чистоты и культуры производства.
Большое количество топлив теряется вследствие использования не по прямому назначению, например сжигание дизельного топлива в котельных, использование бензина для мытья деталей.
По данным исследований почти 75% потерь топлива приходится на испарение. Эти потери могут быть сокращены путём выполнения следующих мероприятий при хранении:
уменьшение объёма газового пространства резервуаров;
хранение горючего под избыточным давлением в резервуаре;
уменьшение амплитуды температур внутри резервуара путём окраски в светлые тона, лучше алюминиевой краской, предотвращения попадания прямых солнечных лучей, а ещё лучше – заглубления резервуара;
улавливание паров, выходящих из резервуаров, бензобаков и т. д.;
оборудование резервуарного парка газоуравнительной системой (при перекачке горючего из одного резервуара в другой пары по обвязке движутся в освобождающийся резервуар из наполняемого). При наливе технических средств хранения и транспортирования и при заправке техники особое внимание необходимо уделять подаче горючего “под слой”, а не открыто падающей на поверхность струёй, во избежание разбрызгивания и интенсивного испарения.
Для борьбы с потерями от перелива в верхней части ёмкостей устанавливают ограничители наполнения самых различных конструкций, а при заправке автомобилей используют автоматические раздаточные краны (пистолеты), закрывающиеся при достижении уровнем горючего среза заправочной трубки.
Большинство заправочных колонок имеет большую, чем необходимо для ряда марок машин («Москвич», ГАЗ-53 и др.), подачу горючего. У таких машин, вследствие изогнутой заливной трубы невысокая «приёмистость» баков, и сильная струя горючего частично выплёскивается наружу даже при незаполненном баке.
Технические средства хранения, перекачки и транспортирования, а также трубопроводы и различные уплотнения должны быть в исправном состоянии.
Помимо потерь ценных топлив и загрязнения окружающей среды, возникает опасность крупных аварий, взрывов и пожаров.
^ Горючее, смазочные материалы и специальные жидкости являются ценнейшими продуктами, их экономное и рациональное расходование имеет большое значение для любой организации. Особенно остро эта проблема стоит на автомобильном транспорте, относящемся к числу наиболее энергоёмких.
Для достижения экономии горючего необходимо строго учитывать расход горючего, предотвращать потери горючего при перекачке, транспортировании, выдаче, заправке и хранении; соблюдать правила эксплуатации техники, правильно организовать перевозки; применять горючее предусмотренной марки; осуществлять сбор, сдачу и использование отработанных масел и специальных жидкостей.
Важнейшим источником экономии горючего является грамотная эксплуатация исправной техники:
своевременное проведение технического обслуживания;
систематический контроль за исправностью двигателей и всей техники в целом;
выполнение необходимых ремонтов;
соблюдение эксплуатационных режимов.
Анализ влияния технического состояния на расход горючего на примере автомобиля ЗИЛ-130 позволяет сделать следующие выводы:
система питания при нарушении отдельных регулировок и неудовлетворительном техническом состоянии отдельных приборов может быть причиной повышения расхода горючего до 20–30%;
при увеличении пропускной способности главного жиклёра карбюратора на 10% расход горючего может увеличиться на 5–7%;
неисправность экономайзера, приводящая к непрерывной подаче топлива через него, увеличивает расход горючего на 10–15%;
расход горючего, приходящийся на систему холостого хода при её исправности – 11–13%, а при нарушении работы – 18–20%;
вследствие нарушений работы системы зажигания расход горючего может увеличиваться до 80%;
уменьшение угла опережения зажигания на 1° повышает расход горючего, в среднем, на 1%;
отказ в работе центробежного регулятора опережения зажигания приводит к перерасходу горючего до 10%, столько же и при отказе вакуумного регулятора, особенно при движении с неполной нагрузкой;
при отказе одной свечи зажигания (у восьмицилиндрового двигателя) перерасход бензина достигает 16, двух – 30%;
– неравномерность подачи топлива по цилиндрам дизеля приводит к перерасходу горючего, при нарушении работы одной из форсунок перерасход для разных двигателей может быть 8–25%.
Этот перечень можно продолжать, но уже очевидно, как важна техническая исправность машины.
Эксплуатация техники также должна поддерживаться в оптимальных режимах. Например, движение можно начинать не ранее, чем двигатель прогреется до +40 °С. Влияние температурного режима работы двигателя: расход горючего при движении автомобиля по городу возрастает на 3 % при снижении температуры охлаждающей жидкости с 80 °С до 60 °С, на 12 % – до 40 °С и на 25 % – до 30 °С.
Понижение давления воздуха в шинах на 10–15% приводит к повышению расхода топлива на 3–4%, а на 30–40% – до 10–15%, и так далее.
Расход масел и смазок при эксплуатации машин относительно мал – всего несколько процентов от расхода горючего. Но масло ведь очень дорогостоящий продукт.
На расход масла также влияют техническое состояние и условия эксплуатации машины.
Расход масла в двигателе существенно зависит от его уровня в картере. При заливе масла больше нормы имеет место и прямой перерасход, и ухудшение его качества.
То же можно сказать и об агрегатах трансмиссии.
О регенерации моторных масел говорилось в соответствующей главе.
Очень важно в вопросе экономии горючего не допускать его потерь при получении, хранении, выдаче и заправке в топливные баки.
При строгом соблюдении правил работы во время товаротранспортных операций, исправности техники и её грамотной эксплуатации можно достичь высокой экономии горючего и смазочных материалов.
Экологические вопросы и охрана труда
при использовании эксплуатационных материалов
Массовая автомобилизация вызывает необходимость усиления внимания к решению вопросов, связанных с обеспечением безопасных последствий применения эксплуатационных материалов. Большинство из этих материалов является продуктами искусственного происхождения, и неудивительно, что они способны нанести ущерб здоровью людей, связанных с ними по роду служебной деятельности, а также вред окружающей среде. Согласно определению: окружающая среда – совокупность природных, экономических, социальных условий и факторов, воздействующих на человека как на биологическое существо...
Таким образом, нарушение природного баланса и нормального состояния окружающей среды, в конечном итоге, сказывается отрицательно на виновнике этого нарушения – человеке.