Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Первинні дані.




; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

; ; (рис.2.22).

Результати розрахунку наведено у табл.2.7. По результатам розрахунків побудовані графіки рис. 2.33 і 2.34.

 

Рис.2.33. Сімейство поляр літака на крейсерських режимах і польотні

поляри

 

Рис.2.34. Залежність аеродинамічної якості літака від коефіцієнта і числа Mпольоту

2.3.2. Польотні поляри

Польотні поляри представляють собою залежність коефіцієнта літака від коефіцієнта підйомної сили, необхідної для усталеного горизонтального польоту на заданій висоті польоту, і визначаються виразом

, (2.78)

де: – розрахункове значення польотної маси; (2.79)

– зльотна маса літака;

– запас палива. (2.80)

У виразі (2.80) значення коефіцієнтів і для ЛА с ТРДД в залежності від степені двухконтурности приймають

≤2,5 0,922 18729

≥4 0,973 217

Залежність відносного запасу палива від дальності польоту і представлена на рис. 2.35, а залежність дальності польоту L від злітної маси , описується виразом (2.81)представлена на рис. 2.36

,(2.81)

Розглянемо приклад розрахунку польотних поляр літака з ДТРД.

Первинні дані для розрахунку:

Сімейство поляр літака рис.2.33; ; ; (рис.2.36); ; (рис.2.35); ; ; ; ; .

Результати розрахунку наведені в таблиці 2.8 і на рис. 2.35, 2.36.

 

Н, м М 0,4 0,6 0,7 0,8 ρ а
    0,39 0,17 0,13 0,10 1,225 340,3
0,49 0,22 0,16 0,12 1,0067 332,5
0,64 0,28 0,21 0,16 0,8194 324,6
0,83 0,37 0,27 0,21 0,6602 316,4
1,10 0,49 0,36 0,28 0,5259 308,0
1,48 0,55 0,48 0,37 0,4136 299,4
1,73 0,77 0,57 0,43 0,3648 295,1

 

Рис.2.35. Залежність

Рис.2.36. Залежність

Розглянемо поляри на режимах зльоту і посадки.

Поляри на режимах зльоту і посадки розраховуються в діапазоні коефіцієнтів (см. рис. 2.16) окремо для режимів зльоту і посадки без впливу близькості землі з прибраними шасі і з урахуванням впливу близькості землі і випущеними шасі. В розрахунку використовується залежність (рис. 2.16) і результати розрахунку коефіцієнта літака на зльотної і посадочної конфігурації (2.2.2).

Розглянемо приклад розрахунку поляр на режимах зльоту і посадки.


Поделиться:

Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 74; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты