Типы каналов связи ОТС технологического сегмента. Назначение.

Оперативно-технологическая сеть связи на железнодорожном транспорте предназначена для непосредственной организации технологического процесса, регулирования движением поездов, вагонопотоков, обеспечения работы всех технических устройств на станциях и перегонах, а также их ремонта.

Каналы технологического сегмента организуются в пределах дороги и входящих в его состав отделений дороги и включают в себя большинство видов связи оперативного назначения, т. к. именно на участках дороги в пределах отделений осуществляется непосредственное регулирование движением поездов и эксплуатация технических устройств железнодорожного транспорта. Для решения этих задач организуются следующие каналы технологического сегмента:

1) ДСС – дорожная связь совещаний. Предназначена для проведения оперативных совещаний начальника дороги для руководящих работников управления, отделений дороги;

2) ДРС – дорожная распорядительная связь служит для регулирования и распределения подвижного состава между отделениями железных дорог. Она организуется между ДГП и дежурными по отделениям, а также ДСП сортировочных, узловых, участковых станций;

3) ДСТМ – организуется между управлением железной дороги и линейными отделениями на крупных станциях (где есть вокзалы);

4) ДСТВ – организуется между управлениями железных дорог и линейными отделами военизированной охраны на крупных станциях;

5) ДИС – дорожная информационная связь по продаже билетов на пассажирские поезда, она связывает дорожные бюро (ЛЖБ) с бюро отделений и последних между собой;

6) ДЭДС – дорожная энергодиспетчерская связь, предназначена для дорожного диспетчера энергоснабжения с диспетчерами дистанций энергоснабжения;

7) ДЛПС – дорожная линейно-путевая связь служит для связи диспетчера службы пути с диспетчерами дистанций пути;

8) ДСДС – дорожная служебно-диспетчерская связь, для связи с диспетчерами дистанций;

9) ИС – информационная связь, организуется в узлах с интенсивной грузовой работой и служит для передачи сведений о подходе поездов и составе грузов на сортировочных станциях;

10) ОПГС – обходная ПГС, организуется на участках с диспетчерской централизацией и предназначена для подключения телефонисткой коммутатора цепи ПГС к каналам диспетчерских связей на ближайшей, прилегающей к перегону станции;

11) ОПС – связь охраняемого перегона, организуется между дежурным по перегону и ДСП ближайшей станции и служит для контроля внешнего состояния поездов, состояния безопасности движения на переезде;

12) БДС – билетно-диспетчерская связь, служит для продажи билетов на пассажирские поезда, организуется между билетными кассами и бюро отделения дороги по продаже билетов;

13) ПДС – поездная диспетчерская связь, для переговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый им участок (круг) по вопросам руководства движением поездов;

14) ЭДС – энергодиспетчерская связь, для оперативного руководства электроснабжением электрифицированных участков железных дорог;

15) ПС – постанционная связь, предназначена для служебных переговоров работников промежуточных станций, разъездов между собой и с прилегающими участковыми станциями;

16) ЛПС – линейно-путевая связь, для оперативного руководства технического персонала дистанций пути, занятого обслуживанием путевых устройств;

17) СДС – служебная диспетчерская связь, для оперативного руководства работой технического персонала дистанций СЦБ и региональных центров связи (РЦС) по обеспечению действия устройств автоматики, телемеханики и связи на станциях и перегонах;

18) ВДС – вагонно-диспетчерская связь, служит для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам распределения и использования вагонного парка;

19) СС – стрелочная связь предназначена для связи дежурного по станции (ДСП) со станционными стрелочными (местными) постами;

20) станционная распорядительная связь представляет собой комплекс различных видов связи для руководителей, организующих работу на станции, в ее состав входят –

- ДСП – связь дежурного по станции;

- ДСЦС, ДСЦУ – связь станционного или узлового диспетчера;

- ДСЦГ – связь маневрового диспетчера;

- ДСПИ, ДСПГ – связь дежурных по паркам, горкам;

- СМВ – связь вагонного мастера;

- ПТО – связь оператора технического осмотра;

-СГМ – станционная связь транспортной милиции;

- ВОХР – связь военной охраны;

- директорская связь – прямая телефонная связь руководящих работников с непосредственными подчиненными.