Влияние напряжения сети на характеристику асинхронного электродвигателя.

При повышенном напряжении двигатель потребляет больше реактивной энергии, что приводит к перегреву, так как момент пропорционален квадрату напряжения, следовательно, пусковой момент увеличивается и характеристика становится жестче, происходит изменение пусковых характеристик и режима пуска.

С понижением напряжения питающей сети момент двигателя уменьшается пропорционально квадрату напряжения

где М_и и М_е – моменты искусственной и естественной характеристик для одних значений скольжения.

Ток двигателя пропорционален напряжению на статоре, поэтому одним из способов для ограничения пускового тока двигателя является его пуск при пониженном напряжении.

3. Что такое динамическое торможение и чем оно осуществляется?

Динамическое торможение. Для осуществления торможения необходимо контактором КМ1 отключить обмотку якоря двигателя от сети и контактором КМ2 замкнуть её на реостат R_р. Обмотка возбуждения остаётся подключённой к сети. Якорь будет вращаться за счёт энергии, запасённой в движущихся частях привода. В обмотке якоря наводится ЭДС вызывающая ток. Направление ЭДС сохраняется, так как не изменено направление ни скорости, ни тока в обмотке возбуждения, а ток якоря и момент изменяют своё направление, и двигатель будет развивать тормозной момент U=0, I_я= –E/R

Для АД режим динамического торможения можно получить, если статор вращающегося двигателя отключить от сети переменного тока и на две фазы подать постоянный ток. Постоянный ток, протекая по обмоткам статора, создает неподвижное магнитное поле в котором вращается ротор. В обмотке ротора наводится ЭДС вызывающее протекание тока. Взаимодействие тока ротора с неподвижным полем статора создает тормозной момент.

4. В чем различие жесткой и гибкой обратных связей?

5. Существующие способы повышения cos φ.

1) установка электродвигателя меньшей мощности

2) снижение времени работы машины и механизмов вхолостую и с малыми нагрузками

3) компенсация реактивной мощности: конденсаторами, синхронными двигателями и компенсаторами

4) замена тихоходных двигателей быстроходными

5) замена АД с фазным ротором на АД с к.з.ротором

6) замена АД синхронными двигателями.