Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



АВТОТРАНСПОРТНЫЕ АВАРИИ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА.

Читайте также:
  1. АВАРИИ НА АЭС И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА.
  2. Автотранспортные предприятия.
  3. Актиномицеты. Таксономия. Характеристика. Мик­робиологическая диагностика. Лечение.
  4. Антидемократические политические режимы и их характеристика.
  5. Арбовирусы. Таксономия. Характеристика.Лабора­торная диагностика заболеваний, вызываемых арбовирусами. Специфическая профилактика и лечение.
  6. Банковские операции: понятие, виды, общая характеристика.
  7. В 1. Органы управления финансами в РФ: перечень, характеристика.
  8. В 1.Внебюджетные фонды РФ, их характеристика.
  9. В. ОПН. Клинико-морфологическая характеристика.

В настоящее время в мире имеется около 500 млн. автомобилей, к которым ежегодно добавляется ещё примерно 22 млн. За год в мире их число жертв ДТП достигает 1 млн. 400 тыс. чел. Если принять за 100% все дорожные составляющие, то в 44% причиной ДТП явилась недостаточная видимость, когда трасса дороги не просматривалась водителем на расстояние, необходимое для безопасной остановки автомобиля.

· техническая неисправность 10-15%;

· дорожные условия - 35-45%;

· вина водителя - 50-60%.

Наибольшее количество ДТП происходит на пересечениях и длинных прямых. Основной причиной аварии в первом случае можно считать недостаточный диапазон видимости, а во втором — недостаточную квалификацию водителя.

Социально-психологический фактор также имеет существенное значение для выяснения причин аварий и его изучение способствует лучшей организации безопасности движения. В Европе, в таких странах, как Англия, Франция, Швейцария, Италия, Германия и др. уделяется большое внимание проблемам «человека за рулём». Транспортная статистика начинает включать в число своих показателей «человеческие факторы», такие, как невнимательность. В Швейцарии в отдельные годы этот показатель указывается в качестве третьей по важности причины ДТП.

Причины, способствующие дорожно-транспортным происшествиям:

· Несоответствие между естественной тенденцией поведения и искусственными условиями, установленными правилами уличного движения и различными постановлениями.

· Неправильная оценка ситуации на дороге.

· Формальное отношение к другим участникам движения без учёта возможного с их стороны неправильного поведения.

· Неправильная оценка расстояния и скорости.

· Неправильное поведение.

· Ослабление внимания.

Водитель современного автомобиля на современных дорогах не попадёт в ДТП только в том случае, если он, кроме хорошего здоровья, обладает профессионально важными для автомобилиста качествами, такими, как: хорошая реакция, точный расчёт, твёрдая рука.

Роль « человеческого фактора» в автодорожных происшествиях.

Исследования США показали, что частота происшествий у водителей в возрасте 16-21г. в 2 раза выше, чем у водителей в возрасте 38-65 лет. Минимальное количество тяжёлых несчастных случаев наблюдалось у группы водителей в возрасте 50-59 лет, а максимальная частота тяжёлых дорожных происшествий - у группы водителей до 19 лет. Чаще всего на дорогах погибают мужчины 15-30 лет. Водители до 30 лет и со стажем менее 4 лет являлись участниками ДТП в 4 раза чаще, чем водители в возрасте 60-64 лет со стажем вождения более 14 лет. Тот же факт подтверждают и английские исследования.



Более важным фактором является профессиональный опыт. Имеются две категории людей, у одной из которых стаж трансформируется в набор условных и безусловных рефлексов, а у другой - в умение анализировать развитие дорожной ситуации.

Первая категория вырабатывает свой почерк или повторяет все манёвры впереди идущего автомобиля, не внося в необходимые моменты своего «Я» для разрядки напряжённых ситуаций. Такие люди являются скрытыми виновниками значительного утомления других водителей, долгое время находящихся с ними в одном автомобильном потоке.

Вторая категория превращает опыт управления в высокопрофессиональное мастерство предвидения или уклонения от опасных аварийных ситуаций.

Опыт целого ряда стран подтверждает необходимость тщательного подбора водителей для автотранспорта, поскольку это способствует безопасности движения.



Психологические требования к профессии водителя, сформулированные на основании обработки большого количества материала, собранного и изученного психологами Исследовательского института транспорта в Праге, следующие:

· Крепкое физическое и психическое здоровье, сопротивляемость утомлению.

· Хорошее развитие органов чувств - острое зрение. Тонкий слух и хорошие двигательные реакции.

· Постоянная собранность, наблюдательность, находчивость, решительность.

· Рассудительность, уравновешенность, внимательность.

· Эмоциональная зрелость, социальная приспособленность.

· Ловкость, умение выполнить сложные движения.

· Хорошая зрительная память.

· Быстрота умозаключений, понятливость, способность комбинировать и рассчитывать

· Интерес к технике, особенно к автотранспорту, хорошие специальные знания, техническое мышление.

· Положительное отношение к профессии, добросовестное отношение к работе.

· Хорошее пространственное восприятие, правильное определение скорости и расстояния.

· Правильный режим дня, отсутствие привычки к злоупотреблению спиртными напитками.

· Инициативность, активность, энергичность.

· Аккуратность, последовательность, ответственность, хозяйственность.

· Предвидение транспортной обстановки, осторожность, осмотрительность.

· Самообладание, дисциплинированность, уверенность в себе. Идеальным вариантом считается наличие всех вышеперечисленных качеств.

Кодекс хорошего профессионального водителя:

· Постоянно содержать автотранспорт в хорошем техническом состоянии.

· Никогда не садиться за руль после употребления алкоголя, снотворных средств, обезболивающих препаратов и тем более. Наркотических средств.

· Всегда точно выполнять правила уличного движения.

· Не садиться за руль в состоянии физического недомогания или сильной усталости.

· Уделять необходимое внимание процессу управления автомобилем и транспортной обстановке.

· Соизмерять скорость и качество движения с погодными условиями.

· Следить за поведением других водителей и пешеходов.

· Контролировать своё поведение, не управлять автомобилем в состоянии эмоционального возбуждения.

· Чётко сигнализировать о предполагаемом манёвре (остановке, повороте, замедлении и пр.).

· Соблюдать дистанцию между автомобилями и помнить, каков тормозной путь в той или иной обстановке, в тех или иных условиях.

· При обгоне придерживаться правил.

· Избегать превышения скорости (соблюдать скоростной режим).

· Всегда следить за тем, чтобы не ослепить дальним светом водителя встречного автомобиля, всегда переключать свет на ближний.

· На автомагистралях и скоростных дорогах не замедлять движения, т.к.в этом случае замедление может быть таким же опасным, как лишняя скорость.

· Всегда тщательно следить за другими водителями, чтобы суметь предусмотреть их действия, манёвры или скорость.

· Не допускать к управлению своим автотранспортом лиц, не имеющих на это права.

Основные факторы, вызывающие утомление водителей:

· Продолжительность непрерывного вождения автотранспорта.

· Нагрузка и психологическое состояние водителя перед началом управления автомобилем.

· Вождение в ночное время.

· Монотонность и однообразие движения.

· Гигиенические условия и техническое состояние рабочего места водителя.

Меры, уменьшающих утомляемость: предел продолжительности рабочего дня для водителя - 10-11 часов; краткие, но частые перерывы более эффективны, чем продолжительные, но редкие. Когда шофёр едет один, он может петь, разговаривать сам с собой или слушать музыку. Иногда можно использовать сквозняк или умывание прохладной водой и т.п.

 


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 15; Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Катастрофы на морском и речном транспорте | ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ, СПОСОБЫ И ВИДЫ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ ПРИ ЧС.
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2018 год. (0.011 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты