Порядок прохода работников в тоннель при движении поездов.

- Проход в тоннель работников разрешается только с фонарем в специальном оранжевом жилете, надетом поверх одежды с записью в специальном журнале установленным порядком.

- При проходе в тоннель работники должны предъявлять дежурному по станции пропуск со штампами, сообщить причину прохода на объект. Запрещается проход в тоннель без ведома дежурного по станции, минуя дверь поста тоннельной защиты, и при отключенном освещении тоннеля.

- Одновременный пропуск работников в тоннели во время движения поездов или при наличии напряжения на контактном рельсе разрешается группой от 2 до 5 человек. Интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами. Разрешается проход в тоннель «в одно лицо»: машинистам (для приемки состава), машинистам-инструкторам, начальнику СПС и его заместителю, главному инженеру СПС, начальнику депо и его заместителю, инженеру по эксплуатации, главному инженеру депо…

- На объекты, расположенные не более чем на 200 метров от двери тоннельного поста станции, разрешен проход пешком, а более 200 метров – работники доставляются и вывозятся из тоннеля на электропоездах.

- Высадка работников из поезда и посадка в поезд в тоннеле должны производиться:

-через боковую дверь кабины машиниста головного вагона в местах расположения токораздела;

-через боковую дверь кабины машиниста головного вагона на служебный мостик в ПТО;

-в исключительных случаях, через 2-3 дверь пассажирского салона 1-го вагона машинистом поезда с противоположной от контактного рельса стороны при наличии банкетки, ниши или другого безопасного места, используя сходные устройства вагона, обеспечивая при этом безопасность пассажиров, находящихся в вагоне. К исключительным случаям относится высадка в местах, отдаленных от сходного мостика на расстояние более 200 метров.

- Машинист поезда приводит кабину в нерабочее состояние, предупреждает пассажиров головного вагона об открытии раздвижных дверей и, повернув кран, открывает 2-3 дверной проем. Осмотр с фонарем места высадки на предмет обеспечения безопасных условий производит старший группы и первым осуществляет высадку в тоннель, после чего высадку производят остальные работники.

- После высадки руководитель работ, убедившись, что все члены группы находятся в безопасном месте, дает машинисту сигнал фонарем привести поезд в движение. В случае высадки на сходной мостик, группа, стоя на нем, должна ожидать отхода поезда. Нужно помнить, что выступающие за габарит кабины зеркала заднего вида представляют собой опасность. Скорость движения поезда до момента проследования сходного мостика всем составом не должна превышать 40 км/ч.

- Извещение о месте предстоящей высадки работников в тоннеле с указанием пикета машинисту поезда передает в устной форме ДЦХ или дежурный по станции при посадке работников в поезд.

Проход в тоннель только после проверки знаний «инструктаж по ТБ» и специального штампа в пропуске.Иметь фонарь,жилет,одежда застегнута,обувь закрытая.Двигаться на встречу движения ПС,через Конт.рельс переступать в местах где есть резиновый коврик или ступеньки для перехода.Для укрытия при пропуске ПС встать в нишу или выбрать место где от конца шпалы до стенки тоннеля не менее 70см,или встать на банкетку лицом

и светом фонаря к ПС,держаться за тюбинг,кронштейны,но не за кабель.

Билет № 3.

1. План и профиль пути. Уклоны пути на станциях, путях оборота и парковых путях. (ПТЭ п. 3.3.) Уклоны на 3и 4 линиях 40% и более.

Планом пути называется графическое изображение на горизонтальной плоскости и состоит из прямых и кривых участков.Графическое изображение пути в вертикальной плоскости называется продольным профилем пути,состоящим из уклонов различной крутизны и протяженности.Пути для оборотов ПС должны располагаться на уклоне 0,003 с подъемом в сторону пассажирской платформы.На отдельных станциях до 1986г. могут быть с подъемом в сторону тупика.Все наземные станции находятся на площадке.

РБ-ОБ 50‰(1465м1путь,1457м2путь), ЛМ-ЕЛ 40‰(524м), АН-МК 40‰(375м-370м),

МК-ГД 40‰(385м-384м), ГД-ВО 40‰(1148-631,7)и(705,6-1148).