Виды инструктажей по ТБ и их периодичность.

Первичный - при оформлении на работу; вводный - заступлении на работу; повторный - 1 раз в месяц; внеплановый - при несчастных случаях.

Билет № 13.

Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации. (ПТЭ п. 6.30.).

Устройства диспетчерской централизации линии должны обеспечивать:

- управление из одного пункта стрелками и сигналами станций;

- контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, занятостью пу-

тей станций и прилегающих к ним перегонах, а также повторение показаний светофоров на станциях с путевым развитием;

- возможность перехода на местное управление стрелками и сигналами на самой станции;

- выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации, автоматичес-

кой блокировке и системе АЛС-АРС, применяемой в качестве самостоятельного средства

сигнализации.

Оповестительный сигнал. (ИСИ п. 9.2.).

-Оповестительный сигнал (–) подается:

-при проходе станции без остановки;

-при наличии пассажиров у края платформы;

-при подходе к людям с прозрачно-белым огнем фонаря;

-при наличии людей в тоннеле;

-при приближении к сигнальному знаку «С»;

-при приближении хоз. поезда к людям, съемным подвижным единицам;

-в других случаях.

-При следовании поезда в неправильном направлении, при снижении видимости сигналов оповестительный сигнал подается несколько раз.

Порядок отправления вспомогательного поезда в правильном направлении с перегона и со станции. (ИДП п. 1.70.-1.72.).

Вспомогательный поезд назначается, если управление неисправного поезда не будет восстановлено в течение 5 мин.

-ДЦХ: задерживает поезда, включает рабочее и аварийное освещение, дает указание на станции о соответствующем режиме вентиляции.

-После затребования вспом. поезда машинист не имеет права приводить состав в движение до прибытия вспом. поезда.

-Назначается вспом. поезд приказом ДЦХ. Если вспом. поезд назначается со станции, то он следует без пассажиров. Отмена вспом. поезда производится приказом ДЦХ.

-Дальнейшие действия машинистов, как при производстве сцепа.

Кто пользуется правом проезда в кабине машиниста.

Правом проезда в кабине управления пользуются машинисты своей линии в рабочее время, выполняя обязанности помощника машиниста; работники со штампом «КМ» в удостоверении; Проезд в кабине н/б 4-х человек при управлении локомотивной бригадой и н/б 3-х человек при управлении в одно лицо.

5. Действия машиниста при отсутствии смены. (ДИ. п. 1.23.)

Должен проинформировать об этом поездного диспетчера, но не имеет права самовольно оставлять свое рабочее время.