Диспетчерское управление таксомоторными перевозками

Эффективное управление движением легковых автомобилей-такси в городах возможно при его централизации в виде таксомоторного отделения в ЦДС с полным соблюдением требований диспетчерской системы. Система диспетчерского управления едина для всех городов и не зависит от объема таксомоторных перевозок. В разных городах с различным числом таксомоторных предприятий и автомобилей-такси в них изменяется лишь организационная структура диспетчерской службы, которая устанавливается с учетом местных условий.

Диспетчерское управление работой таксомоторов должно обеспечивать:

• Своевременный выпуск на линию подвижного состава согласно разработанным и утвержденным графикам выпуска
• Централизованный прием и своевременное исполнение предварительных заказов на автомобиле-такси
• Централизованное регулирование рассредоточением свободных автомобилей-такси по районам города и стоянкам в зависимости от фактического спроса на таксомоторные перевозки
• Корректировку плана выпуска автомобилей на линию на основе анализа диспетчерских отчетов
• Контроль за качеством обслуживания населения и работой таксомоторных стоянок.

Технологический процесс централизованного управления движением автомобилей-такси состоит из трех подсистем:

1. Информации, поступающей от линейных диспетчеров таксомоторных стоянок, разъездных диспетчеров, водителей радиофицированных такси, пассажиров; обеспечивающей полное удовлетворение спроса н таксомоторные перевозки

2. Контроля за работой такси на линии

3. Регулирования на основании данных контроля и поступающей информации.

Основным принципом диспетчерского управления является обеспечение максимально полного соответствия распределения свободных автомобилей-такси по времени и территории города фактическому спросу на таксомоторные перевозки.

В задачу диспетчера АТП входит:

• Контроль за подготовкой такси к очередному выпуску
• Подготовка документации по выпуску такси на линию
• Организация своевременного выпуска такси на линию в соответствии графика и контроль над фактическим временем выезда
• Обеспечение направленного выпуска такси на основании стоянки города
• Направление такси по заказам согласно заданиям ЦДС
• Регистрация причин и времени преждевременного возврата такси с линии и принятие мер по внеочередному устранению технических неисправностей
• Систематический контроль над своевременным прибытием такси в парк
• Оформление суточного диспетчерского отчета о работе такси

Введение диспетчерской системы (ЦДС) позволяет:

• Обеспечить подачу такси по срочным и предварительным заказам в минимальный срок, с ближайших к месту вызова пунктов
• Сокращать неоплаченные пробеги и повышать коэффициент платного пробега
• Сокращать время простоя такси на стоянках в ожидании пассажиров
• Повышать качество обслуживания пассажиров таксомоторами
• Снижать продолжительность простоя такси по техническим причинам путем своевременного регулирования техпомощи.