Правовое регулирование полетов в международном воздушном пространстве.

Международные воздушные передвижения регулируются Чикагской конвенцией 1944 года и национальным законода­тельством.

Основным специальным принципом является принцип полного и исключительного суверенитета государств над его воздушным пространством.

С точки зрения юридической природы воздушного простран­ства, его можно поделить на два вида: суверенное воздушное пространство и международное воздушное пространство. К пер­вому виду относится пространство, находящееся над территорией суверенного государства; второй вид — воздушное пространство над открытым морем, международными проливами и Антаркти­кой.

Каждое воздушное судно, занятое в международной навига­ции, должно иметь такие документы, как свидетельство о регист­рации, удостоверение о годности к полетам, бортовой журнал, и ряд других документов (ст. 29 Чикагской конвенции 1944 г.).

В отношении этих территорий действует принцип свободы полетов воздушных судов всех государств. Однако принцип свободы полетов воздушных судов всех государств предусмат­ривает и определенные обязанности государств, суть которых состоит в воздержании от каких-либо действий, могущих неблагоприятно отразиться на пользовании свободой полетов со стороны других государств. В частности, воздушные суда, пролетающие в международном воздушном пространстве, дол­жны соблюдать правила полетов, рекомендуемые ИКАО.

Третьим специальным принципом международного воз­душного права является принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации. Под обеспечением без­опасности имеется в виду, с одной стороны, обеспечение технически надежной эксплуатации авиационной техники, с другой — борьба с незаконными актами вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Исходя из принципа полного и исключительного суве­ренитета государств на воздушное пространство, каждое государство устанавливает порядок допуска иностранных воз­душных судов в свое воздушное пространство.

Государственный суверенитет над воздушным пространст­вом ограничен пределами самого воздушного пространства и не может продолжаться за такими пределами. Однако до сих пор нет общепризнанной договорной нормы относительно высотной границы суверенитета государств на воздушное про­странство.

Разрешение необходимо как для регулярных, так и для нерегулярных (разовых, эпизодических) международных по­летов. Международным считается такой полет при котором воздушное судно должно пересечь границы более чем одного государства.