ВВЕДЕНИЕ. Оборона является одним из основных видов боевых действий и имеет цель отразить наступление превосходящих сил противника

Оборона является одним из основных видов боевых действий и имеет цель отразить наступление превосходящих сил противника, нанести ему максимальные потери, удержать важные районы местности и тем самым создать выгодные условия для последующих действий.

Оборона должна быть:

-устойчивой;

-активной;

-способной противостоять ударам противника с применением всех видов оружия, отразить наступление превосходящих сил противника;

-подготовлена к длительному ведению боя в условиях применения противником ВТО и ОМП.

Место батальона в обороне:

- в 1 эшелоне

- во 2 эшелоне

- в общевойсковом резерв

- на отдельном направлении

Боевые возможности батальона в обороне:

Батальону назначается район обороны, а роте и взводу опорный пункт. Ширина района обороны батальона до 5 км, опорного пункта роты-до 1,5 км, опорного пункта взвода-до 400м. Глубина обороны батальона до -3км, роты-до 1км, взвода до-300м.Командно-наблюдательный пункт батальона оборудуется за ротами первого эшелона на удалении до 2 км от переднего края обороны батальона.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ.

1. Размещение средств автомобильной службы в обороне- 20мин

Важнейшим условием, определяющим решение задач автотехнического обеспечения, является характер использования машин и порядок их размещения в оборонительном бою.

Условия размещения и использования автомобильной техники в оборонительном бою по сравнению с наступлением отличаются рядом особенностей, имеющих значение как для организации автотехнического обеспечения, так и для защиты техники.

Глубина размещения тыловых и технических подразделений батальона будет большей по сравнению с наступлением, поэтому возрастает площадь для размещения автомобильной техники и уменьшается ее плотность. В обороне представляется возможным также в целях уменьшения выхода машин из строя от боевых повреждений размещать их на несколько большем удалении от переднего края. Кроме того, оборонительный бой имеет менее маневренный характер по сравнению с наступательным боем. Вследствие снижается напряженность использования автомобильной техники и уменьшается выход ее из строя от эксплуатации.

Размещение машин мотострелкового батальона зависит от их назначения, построения боевого порядка батальона и характера местности в районе его обороны. Автомобили располагаются в складках местности или в укрытиях на удалении зрительной связи. Укрытия подготовляются силами водителей с использованием средств механизации и тщательно маскируются.

Автомобили минометной батареи (Урал-4320-8ед., Урал-43206-3ед) располагают позади огневых позиций справа или слева от них в зависимости от характера местности на удалении, обеспечивающем немедленный их вызов и подачу к минометам в случае необходимости (на удалении зрительной связи). В случае смены огневых позиций тягачи по сигналу командира подходят к огневым позициям и отбуксировывают минометы на новые огневые позиции, указанные командиром. Автомобили инженерно-саперного взвода (Урал-4320-3ед.) располагаются в укрытиях около командно-наблюдательного пункта батальона на удалении зрительной связи, техника взвода используется для установки минных полей, и невзрывных заграждений на флангах, в промежутках между опорными пунктами рот, на наиболее танко-опасных направлениях, для ведения инженерной разведки. Автомобили взвода связи мсб (МТ-ЛБУ-2ед.) располагаются в укрытиях около командно-наблюдательного пункта батальона, обеспечивая им связь с подразделениями батальона. Автомобили медицинского взвода (АС-66-1ед.) батальона, автотранспортного отделения взвода обеспечения мсб (Урал-4320-5ед, Урал-43202-3ед, АТЗ-705557-3ед.АЦ-7.5-4320-1ед, АЦПТ-4,7-4320-1ед, ПЦ-4,7-1ед, 2-ПН-4Н-5ед, Пр.Фургон Изотерм.-1) ремонтные мастерские МТО-АМ1, МТО-БТ и КТ-Л , располагаются ближе к тыловой границе района обороны на удалении 2-5км от переднего края. Силами и средствами взвода обеспечения и медицинского взвода развертывают как и в наступлении, батальонные пункты: боевого питания, заправочный, продовольственный и медицинский.

Санитарный автомобиль АС-66 используют для эвакуации раненых и больных на медицинский пункт бригады, который развертывают, как правило, у тыльной границы района обороны батальона, в близи основного пункта эвакуации раненых и больных, в труднодоступном для танков противника районе. В ходе боя машины автомобильного отделения взвода обеспечения используют для подвоза материальных средств в подразделения батальона. По решению командира бригады их могут привлекать для подвоза по принципу «на себя». Боеприпасы батальонный транспорт может доставлять непосредственно в боевые порядки подразделений. Заправляют боевые машины батальона горючим и смазочными материалами непосредственно в боевых порядках в перерывах между боями, как правило, ночью и в первую очередь своими штатными средствами. При отсутствии своих средств заправки батальону могут придаваться автотопливозаправщики из 2 роты батальона материального обеспечения бригады. МТО-АМ1 отделения технического обслуживания батальона в ходе боя выдвигают для ремонта поврежденной автомобильной техники, как правило, в районы размещения машин минометной батареи. БРЭМ-Л выделяется обычно в состав РЭГ мсб, располагается на пункте технического наблюдения, около командно-наблюдательного пункта на удалении зрительной связи. Автомобили хозяйственного отделения (ПАК-200(4320)-3ед), отделения Баня (Камаз43114-ПКБП-10, 2ПН-4М-ДДУ-1ед, АЦПТ-4,7(4320)) располагаются в укрытиях, в районе тыльной границы района обороны, обеспечивая питание и санитарную обработку личного состава мсб. Автомобильная техника ремонтных подразделений, медицинского батальона и батальона материального обеспечения бригады с запасами материальных средств обычно располагается у тыльной границы участка обороны бригады на ТПУ. Причем часть ремонтной роты АТ, часть ремонтной роты БТ и часть роты эвакуационной и хранения, и следовательно, ПАРМ-3, выделяется в состав ремонтно-эвакуационной группы (РЭГ) – будет размещаться между первым и вторым эшелонами бригады, а остальная часть совместно с тыловыми подразделениями.

При размещении машин, ремонтных мастерских батальона и личного состава автомобильной службы следует стремиться к максимальному использованию защитных свойств местности. Для этих целей используются лесные участки, обратные скаты высот, овраги. Следует избегать размещение машин и личного состава автомобильной службы вдоль просек, лесных дорог и на опушке леса. При размещении автомобильной техники в обороне самое пристальное внимание должно быть уделено её маскировке. Для перемещения из одного района в другой используется ночное время или время ограниченной видимости, соблюдая правила световой и звуковой маскировки. Автомобили размещают с учетом полного рассредоточения техники с целью исключить одновременное поражение одним ядерным ударом большого количества автомобилей батальона.

2. Основные мероприятия по подготовке л/с и средств автомобильной службы подразделений, части к обороне- 20мин

Организация мероприятий по подготовке личного состава и средств автомобильной службы будет зависеть от условий, в которых батальон, будет переходить к обороне.

При переходе к обороне в мсб проводиться:

1. подготовка водителей, механиков-водителей экипажей;

2. подготовка ВАТ;

3. подготовка ПРС;

4. пополнение запасов АИ;

5. сдача неосвоенного рем. фонда;

6. выделение сил и средств в элементы тех. обеспечения;

7. защита, охрана и оборона;

8. управление силами и средствами АТО

Переход батальона к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником будет проходить, как правило, на неподготовленном в инженерном отношении рубеже, при сильном огневом воздействии противника и активных его действиях, в сложной радиационной и химической обстановке, т.е. в условиях, неблагоприятных для размещения машин их обслуживания и ремонта и связанных с максимальными потерями автомобильной техники и автомобильного имущества. Кроме того, подразделения при переходе к обороне могут иметь некомплект водителей и ремонтников вследствие потерь в ходе наступательного боя.

При переходе батальона к обороне заблаговременно; когда непосредственно соприкосновения с противником нет, для АТО складывается более благоприятная обстановка, так как в этом случае имеется больше времени для подготовки техники и личного состава, а условия работы, как правило, будут несравненно легче. При этом батальон сможет лучше использовать защитные свойства местности и более скрытно разместить и замаскировать автомобильную технику и ремонтные мастерские. При организации АТО оборонительного боя формы и методы подготовки личного состава службы могут быть использованы такие же, что и при подготовке к наступлению.

Подготовка личного состава службы

При подготовке к обороне с водителями (механиками-водителями) проводятся инструктажи, в которых доводятся цели, задачи и особенности предстоящего боя, маршрут выдвижения, режим движения и световой маскировки, мероприятия технического обслуживания и ремонта машин при подготовке и в ходе боя.

При наличии времени и благоприятных условий с водителями машин не имеющих опыта в боевых действиях проводятся практические занятия:

-по оборудованию укрытий и маскировке машин

-по действиям водителей по сигналам управления и оповещения

-по преодолению препятствий и заграждений

-по организации ремонта и эвакуации поврежденных машин, порядок взаимодействия с ремонтной и ремонтно-эвакуационной группой батальона

Подготовка автомобильной техники заключается в выполнении работ по ремонту и обслуживанию, направленных на обеспечение безотказности машин. В период подготовке автомобильной техники к предстоящему бою должны проводиться следующие мероприятия:

-контрольный осмотр для оценки технического состояния автомобилей

-техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники

-доукомплектование возимым комплектом запасных частей, средствами повышения проходимости, шанцевым инструментом, инструментом водителя, дополнительной тарой для горючего и воды, противопожарным инвентарем и средствами специальной обработки

-дооборудование светомаскировочными устройствами, приборами ночного видения и другими светотехническими средствами

-обновление защитной окраски и опознавательных знаков

При подготовке ремонтных мастерских к предстоящему бою

Необходимо в первую очередь передать все неисправные машины, которые не могут быть восстановлены к началу боя своими силами, ремонтным средствам вышестоящего по службе начальника, затем провести контрольный осмотр материальной части ремонтной мастерской и устранить выявленные неисправности оборудования, специальных машин и тягачей, пополнить ремонтные мастерские автомобильным имуществом до установленных норм.

При подготовке эвакуационных средств подразделений мсб к бою завершается эвакуация неисправных машин, они передаются эвакуационным средствам старшего начальника по службе. Водители тягачей проводят на своей техники контрольный осмотр и устраняют обнаруженные неисправности.

Автомобильное имущество батальон получает со склада соединения (мсбр), представляя к назначенному времени заявки на потребное автомобильное имущество.

3. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники при подготовке и в ходе оборонительного боя- 30мин.

Мероприятия автотехнического обеспечения мсб в ходе оборонительного боя:

1. организация технической разведки;

2. эвакуация ВАТ;

3. ремонт ВАТ;

4. обеспечение АИ;

5. управление силами и средствами службы;

6. защита, охрана и оборона сил и средств службы.

Техническая разведка

Техническая разведка в обороне организуется с целью:

-своевременного определения места выхода машин из строя;

- определения причин и характера повреждений;

- принятия мер к эвакуации и ремонту.

Техническая разведка ведется пунктами технического наблюдения

ПТН районов располагаются вблизи КНП, в укрытиях с естественной светомаскировкой, из которых хорошо просматриваются вооружение и техника в районе обороны. Если ПТН был создан ранее, то при переходе к обороне его состав уточняют.

Начальник ПТН поддерживает связь по радиостанции с командиром батальона, с ремонтно-эвакуационной группой батальона, бригады, ЗКВ мсбр, которому докладывает о количестве, местонахождении, техническом состоянии выбывших из строя машин и принятых мерах по их эвакуации и ремонту.

Техническое обслуживание

На объем и характер обслуживания автомобильной техники в ходе оборонительного боя будут влиять напряженность боевых действий, расход моторесурсов, применение противником оружия массового поражения, высокоточного оружия, наличия времени, сил и средств для проведения обслуживания машин, погода, время года и суток, состояние дорог и грунта.

В оборонительном бою автомобильная техника, особенно боевые и строевые машины, используется менее интенсивно, чем в наступательном бою, поэтому суточный расход моторесурсов на одну боевую и строевую машину будет значительно меньше, а следовательно, выход автомобильной техники в ремонт по эксплуатационным неисправностям и потребности в техническом обслуживании также уменьшатся.

Суточный расход моторесурсов на одну боевую или строевую машину в оборонительном бою может составить:

-для автомобилей - до 60-70км

-для гусеничных машин - до 40-50км

Среднесуточный пробег автомобилей автотранспортных подразделений, занятых подвозом материальных средств, может составить до 150-200км.

Для увеличения запаса хода автомобилей особенно в предвидении последующего перехода в наступление, в оборонительном бою организуется техническое обслуживание по возможности большому количеству машин, а при наличии времени всей автомобильной технике.

Контрольный осмотр машин и ЕТО проводится в местах расположения машин силами водителей. Для выполнения номерных технических обслуживаний машины могут подоваться к ремонтным мастерским. В целях ускорения проведения работ по техническому обслуживанию в помощь водителям должны выделяться наиболее подготовленные в техническом отношении солдаты из состава расчетов экипажей машин. Техническое обслуживание проводится в первую очередь машинам боевой и строевой групп, а затем всему остальному автомобильному транспорту. Машины, требующие номерных технических обслуживаний, в порядке очередности, установленной ЗКВ мсб по согласованию с командиром, выдвигаются к средствам обслуживания. Мастерские МТО-АТ привлекаются для оказании помощи водителям в проведении номерных технических обслуживаний. Для оказании помощи в обслуживании машин боевой группы, которые не могут быть выведены из боевых порядков к средствам обслуживании, высылаются ремонтные бригады или отдельные специалисты