КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Место: класс автомобильной службы и воинских автомобильных перевозок
I. Учебные цели:
Знать: Основные мероприятия по подготовке л/с и средств автомобильной службы к обороне.
Ознакомиться: с особенностями организации технического обслуживания, ремонта автомобильной техники в оборонительном бою, управлением средствами службы, защиты, охраны и обороны
II. Воспитательные цели:Воспитывать чувство уверенности при руководстве подразделением в оборонительном бою
III. Учебно-материальное обеспечение:
1. Полелюкс с комплектом слайдов.
2. Цветные мелки.
IV. Время:90 минут
Расчет учебного времени:
| Учебные вопросы, их краткое содержание и время на их изложение | Методические указания |
| ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ–5 мин. 1. Заслушать доклад командира взвода. 2. Проверить наличие личного состава и готовность взвода к занятию. 3. Провести контрольный опрос по теме предыдущего занятия. 4. Объявить тему и цели занятия. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ–80 мин. 1. Размещение средств автомобильной службы в обороне- 20мин Важнейшим условием, определяющим решение задач автотехнического обеспечения, является характер использования машин и порядок их размещения в оборонительном бою. Условия размещения и использования автомобильной техники в оборонительном бою по сравнению с наступлением отличаются рядом особенностей, имеющих значение как для организации автотехнического обеспечения, так и для защиты техники. Глубина размещения тыловых и технических подразделений батальона будет большей по сравнению с наступлением, поэтому возрастает площадь для размещения автомобильной техники и уменьшается ее плотность. В обороне представляется возможным также в целях уменьшения выхода машин из строя от боевых повреждений размещать их на несколько большем удалении от переднего края. Кроме того, оборонительный бой имеет менее маневренный характер по сравнению с наступательным боем. Вследствие снижается напряженность использования автомобильной техники и уменьшается выход ее из строя от эксплуатации. Размещение машин мотострелкового батальона зависит от их назначения, построения боевого порядка батальона и характера местности в районе его обороны. Автомобили располагаются в складках местности или в укрытиях на удалении зрительной связи. Укрытия подготовляются силами водителей с использованием средств механизации и тщательно маскируются. Автомобили минометной батареи (Урал-4320-8ед., Урал-43206-3ед) располагают позади огневых позиций справа или слева от них в зависимости от характера местности на удалении, обеспечивающем немедленный их вызов и подачу к минометам в случае необходимости (на удалении зрительной связи). В случае смены огневых позиций тягачи по сигналу командира подходят к огневым позициям и отбуксировывают минометы на новые огневые позиции, указанные командиром. Автомобили инженерно-саперного взвода (Урал-4320-3ед.) располагаются в укрытиях около командно-наблюдательного пункта батальона на удалении зрительной связи, техника взвода используется для установки минных полей, и невзрывных заграждений на флангах, в промежутках между опорными пунктами рот, на наиболее танко-опасных направлениях, для ведения инженерной разведки. Автомобили взвода связи мсб (МТ-ЛБУ-2ед.) располагаются в укрытиях около командно-наблюдательного пункта батальона, обеспечивая им связь с подразделениями батальона. Автомобили медицинского взвода (АС-66-1ед.) батальона, автотранспортного отделения взвода обеспечения мсб (Урал-4320-5ед, Урал-43202-3ед, АТЗ-705557-3ед.АЦ-7.5-4320-1ед, АЦПТ-4,7-4320-1ед, ПЦ-4,7-1ед, 2-ПН-4Н-5ед, Пр.Фургон Изотерм.-1) ремонтные мастерские МТО-АМ1, МТО-БТ и КТ-Л , располагаются ближе к тыловой границе района обороны на удалении 2-5км от переднего края. Силами и средствами взвода обеспечения и медицинского взвода развертывают как и в наступлении, батальонные пункты: боевого питания, заправочный, продовольственный и медицинский. Санитарный автомобиль АС-66 используют для эвакуации раненых и больных на медицинский пункт бригады, который развертывают, как правило, у тыльной границы района обороны батальона, в близи основного пункта эвакуации раненых и больных, в труднодоступном для танков противника районе. В ходе боя машины автомобильного отделения взвода обеспечения используют для подвоза материальных средств в подразделения батальона. По решению командира бригады их могут привлекать для подвоза по принципу «на себя». Боеприпасы батальонный транспорт может доставлять непосредственно в боевые порядки подразделений. Заправляют боевые машины батальона горючим и смазочными материалами непосредственно в боевых порядках в перерывах между боями, как правило, ночью и в первую очередь своими штатными средствами. При отсутствии своих средств заправки батальону могут придаваться автотопливозаправщики из 2 роты батальона материального обеспечения бригады. МТО-АМ1 отделения технического обслуживания батальона в ходе боя выдвигают для ремонта поврежденной автомобильной техники, как правило, в районы размещения машин минометной батареи. БРЭМ-Л выделяется обычно в состав РЭГ мсб, располагается на пункте технического наблюдения, около командно-наблюдательного пункта на удалении зрительной связи. Автомобили хозяйственного отделения (ПАК-200(4320)-3ед), отделения Баня (Камаз43114-ПКБП-10, 2ПН-4М-ДДУ-1ед, АЦПТ-4,7(4320)) располагаются в укрытиях, в районе тыльной границы района обороны, обеспечивая питание и санитарную обработку личного состава мсб. Автомобильная техника ремонтных подразделений, медицинского батальона и батальона материального обеспечения бригады с запасами материальных средств обычно располагается у тыльной границы участка обороны бригады на ТПУ. Причем часть ремонтной роты АТ, часть ремонтной роты БТ и часть роты эвакуационной и хранения, и следовательно, ПАРМ-3, выделяется в состав ремонтно-эвакуационной группы (РЭГ) – будет размещаться между первым и вторым эшелонами бригады, а остальная часть совместно с тыловыми подразделениями. При размещении машин, ремонтных мастерских батальона и личного состава автомобильной службы следует стремиться к максимальному использованию защитных свойств местности. Для этих целей используются лесные участки, обратные скаты высот, овраги. Следует избегать размещение машин и личного состава автомобильной службы вдоль просек, лесных дорог и на опушке леса. При размещении автомобильной техники в обороне самое пристальное внимание должно быть уделено её маскировке. Для перемещения из одного района в другой используется ночное время или время ограниченной видимости, соблюдая правила световой и звуковой маскировки. Автомобили размещают с учетом полного рассредоточения техники с целью исключить одновременное поражение одним ядерным ударом большого количества автомобилей батальона. 2. Основные мероприятия по подготовке л/с и средств автомобильной службы подразделений, части к обороне- 20мин Организация мероприятий по подготовке личного состава и средств автомобильной службы будет зависеть от условий, в которых батальон, будет переходить к обороне. При переходе к обороне в мсб проводиться: 9. подготовка водителей, механиков-водителей экипажей; 10. подготовка ВАТ; 11. подготовка ПРС; 12. пополнение запасов АИ; 13. сдача неосвоенного рем. фонда; 14. выделение сил и средств в элементы тех. обеспечения; 15. защита, охрана и оборона; 16. управление силами и средствами АТО Переход батальона к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником будет проходить, как правило, на неподготовленном в инженерном отношении рубеже, при сильном огневом воздействии противника и активных его действиях, в сложной радиационной и химической обстановке, т.е. в условиях, неблагоприятных для размещения машин их обслуживания и ремонта и связанных с максимальными потерями автомобильной техники и автомобильного имущества. Кроме того, подразделения при переходе к обороне могут иметь некомплект водителей и ремонтников вследствие потерь в ходе наступательного боя. При переходе батальона к обороне заблаговременно; когда непосредственно соприкосновения с противником нет, для АТО складывается более благоприятная обстановка, так как в этом случае имеется больше времени для подготовки техники и личного состава, а условия работы, как правило, будут несравненно легче. При этом батальон сможет лучше использовать защитные свойства местности и более скрытно разместить и замаскировать автомобильную технику и ремонтные мастерские. При организации АТО оборонительного боя формы и методы подготовки личного состава службы могут быть использованы такие же, что и при подготовке к наступлению. Подготовка личного состава службы При подготовке к обороне с водителями (механиками-водителями) проводятся инструктажи, в которых доводятся цели, задачи и особенности предстоящего боя, маршрут выдвижения, режим движения и световой маскировки, мероприятия технического обслуживания и ремонта машин при подготовке и в ходе боя. При наличии времени и благоприятных условий с водителями машин не имеющих опыта в боевых действиях проводятся практические занятия: -по оборудованию укрытий и маскировке машин -по действиям водителей по сигналам управления и оповещения -по преодолению препятствий и заграждений -по организации ремонта и эвакуации поврежденных машин, порядок взаимодействия с ремонтной и ремонтно-эвакуационной группой батальона Подготовка автомобильной техники заключается в выполнении работ по ремонту и обслуживанию, направленных на обеспечение безотказности машин. В период подготовке автомобильной техники к предстоящему бою должны проводиться следующие мероприятия: -контрольный осмотр для оценки технического состояния автомобилей -техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники -доукомплектование возимым комплектом запасных частей, средствами повышения проходимости, шанцевым инструментом, инструментом водителя, дополнительной тарой для горючего и воды, противопожарным инвентарем и средствами специальной обработки -дооборудование светомаскировочными устройствами, приборами ночного видения и другими светотехническими средствами -обновление защитной окраски и опознавательных знаков При подготовке ремонтных мастерских к предстоящему бою Необходимо в первую очередь передать все неисправные машины, которые не могут быть восстановлены к началу боя своими силами, ремонтным средствам вышестоящего по службе начальника, затем провести контрольный осмотр материальной части ремонтной мастерской и устранить выявленные неисправности оборудования, специальных машин и тягачей, пополнить ремонтные мастерские автомобильным имуществом до установленных норм. При подготовке эвакуационных средств подразделений мсб к бою завершается эвакуация неисправных машин, они передаются эвакуационным средствам старшего начальника по службе. Водители тягачей проводят на своей техники контрольный осмотр и устраняют обнаруженные неисправности. Автомобильное имущество батальон получает со склада соединения (мсбр), представляя к назначенному времени заявки на потребное автомобильное имущество. 3. Организация технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники при подготовке и в ходе оборонительного боя- 30мин. Мероприятия автотехнического обеспечения мсб в ходе оборонительного боя: 7. организация технической разведки; 8. эвакуация ВАТ; 9. ремонт ВАТ; 10. обеспечение АИ; 11. управление силами и средствами службы; 12. защита, охрана и оборона сил и средств службы. На объем и характер обслуживания автомобильной техники в ходе оборонительного боя будут влиять напряженность боевых действий, расход моторесурсов, применение противником оружия массового поражения, высокоточного оружия, наличия времени, сил и средств для проведения обслуживания машин, погода, время года и суток, состояние дорог и грунта. В оборонительном бою автомобильная техника, особенно боевые и строевые машины, используется менее интенсивно, чем в наступательном бою, поэтому суточный расход моторесурсов на одну боевую и строевую машину будет значительно меньше, а следовательно, выход автомобильной техники в ремонт по эксплуатационным неисправностям и потребности в техническом обслуживании также уменьшатся. Суточный расход моторесурсов на одну боевую или строевую машину в оборонительном бою может составить: -для автомобилей - до 60-70км -для гусеничных машин - до 40-50км Среднесуточный пробег автомобилей автотранспортных подразделений, занятых подвозом материальных средств, может составить до 150-200км. Для увеличения запаса хода автомобилей особенно в предвидении последующего перехода в наступление, в оборонительном бою организуется техническое обслуживание по возможности большому количеству машин, а при наличии времени всей автомобильной технике. Контрольный осмотр машин и ЕТО проводится в местах расположения машин силами водителей. Для выполнения номерных технических обслуживаний машины могут подоваться к ремонтным мастерским. В целях ускорения проведения работ по техническому обслуживанию в помощь водителям должны выделяться наиболее подготовленные в техническом отношении солдаты из состава расчетов экипажей машин. Техническое обслуживание проводится в первую очередь машинам боевой и строевой групп, а затем всему остальному автомобильному транспорту. Машины, требующие номерных технических обслуживаний, в порядке очередности, установленной ЗКВ мсб по согласованию с командиром, выдвигаются к средствам обслуживания. Мастерские МТО-АТ привлекаются для оказании помощи водителям в проведении номерных технических обслуживаний. Для оказании помощи в обслуживании машин боевой группы, которые не могут быть выведены из боевых порядков к средствам обслуживании, высылаются ремонтные бригады или отдельные специалисты Техническая разведка Техническая разведка в обороне организуется с целью: -своевременного определения места выхода машин из строя; - определения причин и характера повреждений; - принятия мер к эвакуации и ремонту. Техническая разведка ведется пунктами технического наблюдения ПТН районов располагаются вблизи КНП, в укрытиях с естественной светомаскировкой, из которых хорошо просматриваются вооружение и техника в районе обороны. Если ПТН был создан ранее, то при переходе к обороне его состав уточняют. Начальник ПТН поддерживает связь по радиостанции с командиром батальона, с ремонтно-эвакуационной группой батальона, бригады, ЗКВ мсбр, которому докладывает о количестве, местонахождении, техническом состоянии выбывших из строя машин и принятых мерах по их эвакуации и ремонту. Организация ремонта В оборонительном бою автомобили, вышедшие из строя, немедленно подлежат ремонту и восстанавливаются на месте или подготавливаются к эвакуации. Выход машин в ремонт в оборонительном бою, как от боевых повреждений, так и от эксплуатации несколько меньше, т.к. машины располагаются в укрытиях рассредоточено, а расход моторесурсов меньше. Кроме того, условия для работы по ремонту машин значительно улучшаются по сравнению с наступательным боем, так как подразделения работают на одном месте более длительное время и могут выполнять ремонт большей трудоемкости: отделение технического обслуживания (МТО-АТ) - текущий ремонт машин трудоемкостью до 12 чел/ч. Ремонтные мастерские батальона будут заняты в первую очередь восстановлением поврежденных машин, требующих текущего ремонта. Поврежденная техника ремонтными средствами бригады может ремонтироваться на месте повреждения машин, а также на СППМ. В первую очередь восстанавливаются автомобили, определяющие боевую готовность и имеющие небольшие повреждения. В оборонительном бою возможности по восстановлению машин значительно увеличиваются по сравнению с наступательным боем, так как подразделения находятся на одном месте, а поврежденные машины располагаются в укрытиях и тщательно маскируются. К этим машинам могут скрытно подойти ремонтники, используя для этого складки местности, траншеи, ходы сообщения и другие инженерные сооружения. Если противник проявляет активность и возможна угроза его вклинивания в нашу оборону, то на месте повреждения обычно восстанавливаются машины с небольшим объемом работ, а машины, требующие более сложного ремонта, с целью недопущения их захвата или уничтожения эвакуируются в тыл. На месте повреждения автомобили ремонтируются силами водителей этих машин, ремонтниками ото АТ(которое входит в состав РЭГ батальона), силами и средствами РЭГ бригады. Ремонтный взвод АТ с ПАРМ-3М и МТО-АТ в ходе оборонительного боя в составе ремонтной роты АТ бригады, как правило, размещается на СППМ, который развертывается за участком бороны и выполняет ТР трудоемкостью до 40 чел/ч. В районе размещения ремонтной роты АТ бригады может располагаться ремонтно-эвакуационная группа соединения, задачей которой является оказание помощи ремонтным подразделением бригады в эвакуации поврежденных машин в случае угрозы вклинивания противника в оборону, а также эвакуация поврежденных машин, требующих среднего и капительного ремонта, на СППМ соединении. Для успешного решения вопросов ремонта автомобильной техники необходимым условием является непрерывное снабжение ремонтных средств автомобильным имуществом (АИ). Необходимые запасы АИ создаются в период подготовки к боевым действиям. Так, мастерская МТО-АТ должна иметь четырех - пятисуточный запас имущества. В ходе боя автомобильное имущество, расходуемое ремонтными средствами на восстановление поврежденных машин, пополняется со склада старшего начальника, его силами и средствами. ЗКВ мсб должен своевременно истребовать и получить имущество. В условиях когда подвоз запасных частей и материалов затруднен или невозможен, ЗКВ мсб должен организовать сбор деталей и агрегатов с машин, которые подлежат списанию. Организация эвакуации поврежденных машин Быстрое восстановление и возращение в строй поврежденных машин, которые не могут быть восстановлены на месте, во многом зависят от своевременной их эвакуации с поля боя. Эвакуировать поврежденную технику в ходе оборонительного боя необходимо, чтобы противник в случае своего продвижения не смог захватить оставленную на поле боя поврежденную технику или уничтожить ее. В связи с этим срочность эвакуации поврежденных машин будет зависеть от характера ведения боевых действий. Ремонтно-эвакуационная группа батальона (в составе штатных сил и средств ТехО) размещаются непосредственно у тыльной границы района обороны, а тягачи РЭГ – вблизи ПТН, т.е. на удалении зрительной связи. РЭГ бригады ко времени готовности обороны занимает место за подразделениями 1-го эшелона и устанавливает связь с ПТН батальонов. Тягачи РЭГ высылаются в батальоны 1-го эшелона и эвакуируют их машины на СППМ или путь эвакуации. Транспортабельные машины, требующие текущего ремонта, неисправности которых могут быть устранены в течении 1ч, восстанавливаются на месте или эвакуируются в расположения мастерской МТО-АТ машинами подразделений. Не транспортабельные машины, требующие текущего ремонта, силами водителей или специалистами ремонтной группы приводятся в транспортабельное состояние на месте повреждения, а затем эвакуируются к месту размещения МТО-АТ. Все машины, требующие текущего или другого вида ремонта, которые не могут быть восстановлены водителями или силами мастерских МТО-АТ, попутными автомобилями автотранспортных подразделений, тягачами РЭГ бригады эвакуируются к месту СППМ организованного бригадой, где силами ремонтной мастерской будут восстанавливаться. Те неисправные машины, которые не могут быть восстановлены силами ремонтной мастерской бригады, тягачами эвакуационными подразделениями рвб эвакуируются на СППМ соединения старшего начальника по службе. Для эвакуации машин используются темное время суток и условия плохой видимости. В дневное время эвакуация машин может прикрываться дымами и огнем артиллерии. После выполнения задачи в мсб проводится: 10. организация эвакуации ВАТ; 11. организация ремонта ВАТ; 12. передача в СР, КР, НВ старшему начальнику; 13. пополнение запасов АИ; 14. подготовка водителей, механиков-водителей, экипажей; 15. подготовка АТ, ПРС к боевым действиям; 16. планирование АТО предстоящих боевых действий; 17. управление силами и средствами службы; 18. защита, охрана и оборона силами и средствами АС. 4. Управление средствами службы, организация защиты, обороны и охраны- 10мин. Основой управления средствами службы в обороне, как и в любом виде ведения боевых действий, является решение командира. Управление службой слагается из мероприятий по организации и осуществлению автотехнического обеспечения и включает: - своевременное и правильное уяснение задач, решаемых батальоном (бригадой); - правильное принятие решения на организацию автотехнического обеспечения. Выработанное решение, утвержденное командиром, заместитель командира батальона по вооружению (начальник автомобильной службы бригады) в виде задач доводит до своих подчиненных, а затем организует правильное использование автомобильной техники и средств автомобильной службы в интересах боя, определяет места расположения ремонтных средств батальона (бригады). Управление техническим обеспечением в батальоне осуществляется с ПТН, как правило, радиосети ТО (радиостанция у ЗКВ на бронированной машине, радиостанции в составе РЭГ батальона, радиостанции на объектах бронетехники); по проводным средствам связи, личным общением, условными сигналами. О вышедших из строя вооружении и техники ЗКВ батальона докладывает командиру батальона, используя единую систему связи внутри батальона (радио или проводные средства). В техническую часть бригады ЗКВ батальона докладывает ЗКВ бригады по радиосети технического обеспечения бригады или по проводным средствам, прокладывает тыл от батальона до ТПУ бригады. Возможность использования различных средств связи определяется конкретными условиями обстановки, в которых батальон (бригада) переходит к обороне, требованиями обстановки, а также ходом оборонительного боя. При занятии батальоном (бригадой) обороны вне соприкосновения с противником и до начала атаки противника управление средствами службы осуществляется с использованием проводных и подвижных средств связи. Радиосредства в этот период работают ограниченно и, в основном, для приема и передачи сигналов оповещения. С началом атаки противника управление будет осуществляться с широким использованием радиосредств. При переходе к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником вначале управление обычно организуется по радио и подвижными средствами. В последующем организуют проводную связь. По мере установления проводной связи работу на радиосредствах постепенно сокращают. Основным документом по управлению техническим обеспечением, в том числе и АТО в оборонительном бою является рабочая карта ЗКВ по вооружению (начальника автомобильной службы бригады). На рабочую карту ЗКВ по вооружению в обороне наносится линия боевого соприкосновения и необходимые сведения о противнике, задачи батальона и район его размещения, места, время и объем проведения технического обслуживания машин, места и время расположения, пути перемещения ремонтно-эвакуационной группы батальона, места и время расположения КНП, ПТН, ТПУ бригады, ППМ ремонтного взвода АТ, ремонтной роты и склада АИ бригады, пути эвакуации поврежденных машин, данные о радиационной, химической и бактериологической обстановке, завалах и разрушениях. Необходимые для управления данные нанесённые на рабочую карту доводятся до исполнителей в виде общих и частных распоряжений. Успешное решение задач АТО в ходе оборонительного боя во многом будет зависеть от организации защиты, обороны и охраны средств службы. Защиту, оборону и охрану ремонтных мастерских и складов в ходе обороны ЗКВ (начальник автомобильной службы) организует для обеспечения бесперебойной работы, а также для сохранения личного состава, машин, оборудования и имущества от нападения наземного и воздушного противника. Он отдает конкретные указания по размещению средств службы в назначенном районе по их защите, обороне и охране. В ходе боя он постоянно контролирует выполнение отданных распоряжений. Охрана и оборона заключаются: - в разведке и непосредственной охране района размещения ремонтных мастерских и склада; - в противовоздушной обороне и защите от ядерного и высокоточного оружия. Надёжность защиты, обороны и охраны обеспечивается умелым использованием защитных свойств местности для размещения и укрытия личного состава и автомобильной техники, постоянной боевой готовностью ремонтных подразделений, а также непрерывным наблюдением и своевременным оповещением об угрозе нападения противника. Для непосредственной охраны района размещения тыла батальона назначается суточный наряд или наблюдатели, а в ночное время организуется, кроме того, непосредственное охранение парными патрулями. Для несения патрульной службы привлекается личный состав ремонтных мастерских и водители ремонтируемых машин. Наземная оборона организуется по боевому расчету сразу же по прибытии в район расположения. Оборона должна быть круговой и прикрывать важнейшие подступы к району расположения. Для защиты личного состава и средств службы от оружия массового поражения особое внимание необходимо уделять оповещению, ведению радиационной разведки, надежному укрытию личного состава, машин и автомобильного имущества, проведению спасательных работ, а также вопросам эвакуации и специальной обработки автомобильной техники и средств службы. Весь личный состав должен хорошо знать сигналы оповещения и порядок действий по ним. Постоянная радиационная и химическая разведка ведется нештатными постами радиационной и химической разведки, в которые входят специально подготовленные из числа ремонтников нештатные дозиметристы. В целях сохранения личного состава оборудуются перекрытые щели, а для машин и имущества - укрытия, для скорейшего оборудования которых используются воронки, траншеи и т.д. Немаловажное значение при организации АТО оборонительного боя подразделения, части приобретают вопросы защиты средств службы от воздействия высокоточного оружия противника. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ– 5 мин. - подвести итоги занятия, - объявить оценки; - ответить на вопросы студентов; - дать задание на самостоятельную подготовку | . Дать под запись основные положения. Дать под запись Дать под запись. Дать под запись Дать под запись. Дать под запись. Дать под запись Дать под запись Дать под запись Ответить на вопросы студентов. Объявить оценки, выставленные в ходе занятия. Подвести итог занятия. Дать задание на самостоятельную подготовку. |
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 74; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |