Корректирование периодичности

L₁ = L^Н₁ · К^то₁ · К^то₃ = 4000 · 1,0 · 1,0 = 4000 км , (2.8)

L₂ = L^Н₂ · К^то₁ · К^то₃ = 16000 · 1,0 · 0,9 = 14400 км , (2.9)

L_КР = L^Н_КР · К^КР₁ · К^КР₂· К^КР₃· К^П₄ =

= 190000 · 0,8 · 1,0 · 0,9 · 1,3 = 177840 км , (2.10)

где:

L₁, L₂, L_КР – Откорректированная периодичность для ТО-1, ТО-2, КР;

L^Н₁, L^Н₂, L^Н_КР – Нормативная периодичность для ТО-1, ТО-2, КР, принимаем для ТО-1 4000 км по табл. 2.1 [1], для ТО-2 16000 км по табл. 2.1 [1], для КР 190000 км (по табл. 2.3 [1]);

К^то₁, К^то₃ – Коэффициент корректирования учитывающий КУЭ, принимаем 1 (по табл. 2.10 [1]), климатический район и агрессивность окружающей среды, принимаем 1,0 (по табл. 2.10 [1]);

К^КР₁, К^КР₂, К^КР₃ , – Коэффициент корректирования учитывающий КУЭ, принимаем 0,8 табл. 2.8 [1], модификацию подвижного состава, принимаем 1 табл. 2.9 [1], степень изношенности, климатический район и агрессивность окружающей среды принимаем 0,9 табл. 2.10 [1];

К^П₄ – Коэффициент корректирования простоя, принимаем 1,3 (по табл. 2.11 [1]).

Откорректированную периодичность необходимо привести к среднесуточному пробегу по формулам:

, (2.11)

,

, (2.12) , (2.13)

,

, (2.14)

, (2.15)

,

, (2.16)

, (2.17)

где:

n₁, n₂, n_КР – Расчетный коэффициент привидения для ТО-1, ТО-2 и КР;

n ^П₁, n ^П₂, n ^П_КР – Принятый коэффициент приведения для ТО-1, ТО-2, и КР;

L₁, L₂, L_КР – Откорректированная периодичность ТО-1,ТО-2, КР;

L^П₁, L^П₂, L^П_КР, L^П_М – Принятая периодичность ТО-1, ТО-2, КР и УМР;

L_СС – Среднесуточный пробег, принимаем 205 км (по заданию).