КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Назначение специальной техники и технологического транспорта
| № п/п | Наименование агрегата | База агрегата | Назначение агрегата | Завод – изготовитель агрегата |
| 1. Подъемные агрегаты | ||||
| 1.1 | А50 У | КрАЗ – 250 | Проведение спускоподъемных операций при бурении, капитальном и текущем ремонтах скважин | Машиностроительный завод, г. С – Петербург |
| 1.2 | А – 60 | КрАЗ – 65101 | то же | «Кунгурский машиностроительный завод» |
| 1.3 | АПРС – 40 | КрАЗ – 260 | то же | то же |
| 1.4 | «Кардвелл» | КВ – 210В | то же | США, г. Эльдорадо штат Канзас |
| 1.5 | «Кремко» | «Кремко» | то же | Канада, г. Эдмонтон |
| 1.6 | «Купер» | LT-250LT-150 | то же | США, Фирма «Купер» |
| 2. Агрегаты насосные | ||||
| 2.1 | ЦА –320А | КрАЗ–65101 КрАЗ - 250 | Нагнетание жидких сред при проведении цементирования и других работ в скважинах | Выпускал Грозненский машиностроительный завод «Красный молот» |
| 2.2 | УНБ1–160Ч40БК | КрАЗ - 250 | Транспортированиенагнетаниевскважиныжидкихсред | АО «РАНКО», г. Пермь |
| 2.3 | УН1Т – 120Ч200 | Т – 130 | Выпускал завод НГПО, г. Баку | |
| 2.4 | УНЦ1-160Ч500К | КрАЗ–65101 | Транспортированиенагнетаниевскважинужидкихсредприсолянокислотнойобработкепризабойнойзоны | Выпускал завод НГПО г. Баку |
| 2.5 | УНЦ – 160 Ч 63 | КрАЗ – 65101 | АО «РАНКО», г. Пермь | |
| 2.6 | УНЦ1–160Ч70К | Урал – 4320 | --------«-------- при углекислотной обработке призабойной зоны | Выпускал завод НГПО г. Баку |
| 2.7 | АДПМ – 12/150 | КрАЗ–255Б1А | Нагрев, нагнетание нефти в скважины для удаления парафина | Нальчикский машиностроительный завод |
| 3. Компрессорные агрегаты | ||||
| 3.1 | СД – 9/101 | КрАЗ – 250 | Получение сжатого воздуха и подача его в скважины | Выпускал Московский завод «Борец» |
| 3.2 | ДКС – 7/200А | КрАЗ – 250 | то же | Краснодарский компрессорный завод |
| 3.3 | ПКС – 7/100 | Урал–5557–10 | то же | то же |
| 4. Цементосмесительные и пескосмесительные агрегаты | ||||
| 4.1 | УС 6 – 30 | КрАЗ - 250 | Транспортировкацементаегоподача иприготовлениетампонажныхрастворов | Новочеркасский машиностроительный завод |
| 4.2 | ЗАС – 30 | КрАЗ – 250 | Машиностроительный завод, г. Бахмач | |
| 4.3 | СМ – 4М | ЗИЛ –131А | Нальчикский машиностроительный завод | |
| 4.4 | УСП –50 | КрАЗ – 250 | Транспортирование песка, приготовление песчано-жидкостной смеси и подача ее на прием насосных установок | Машиностроительный завод, г. Бахмач |
| 5. Агрегаты для перевозки длинномерных грузов | ||||
| 5.1 | 2 ТЭМ | ЗИЛ – 131А | Перевозка труб, их механизированная погрузка-разгрузка | Выпускал завод им. Сардарова, г. Баку |
| 5.2 | ПС – 0,5М | Урал – 4320 | Перевозка длинномерного технологического нефтепромыслового оборудования, глубинных насосов, НКТ | то же |
| 5.3 | ПС – 6,5 | КрАЗ – 250 | то же | Ишимбайский машиностроительный завод |
| 5.4 | АТЭ – 6 | КрАЗ – 250 | Перевозка оборудования установок ЭЦН | Стерлитамакский машиностроительный завод «Красный пролетарий» |
| 5.5 | 2 АПШ | Урал -43202 | Перевозка глубинно-насосных штанг | Выпускал завод им. Шмидта, г. Баку |
| 6. Агрегаты для механизации работ | ||||
| 6.1 | 2 ПАРС | Т - 130 | Механизация работ по планировке площадок под подъемные агрегаты, нарезание щелей под якоря оттяжек, монтаж-демонтаж устьевого оборудования, расчистка подъездных путей к скважинам | Выпускал завод им. Сардарова; г. Баку |
| 6.2 | 1БМ – 700 | ЗИЛ – 131А | Обвязка насосных установок между собой и устьевым оборудованием при нагнетании жидкости в скважину | Грозненский машиностроительный завод «Красный молот» |
| 6.3 | УПК – 2000П | Прицеп МАЗ - 8925 | Механизация процесса наматывания и разматывания кабеля при проведении спускоподъемных операций на скважинах с погружными центробежными насосами | Стерлитамакский машиностроительный завод «Красный пролетарий» |
| 7. Автоцистерны | ||||
| 7.1 | АЦН–7,5–5334 | МАЗ – 5334 | Транспортировкажидкихсредиподачаихкпередвижнымнасоснымисмесительнымустановкамприпроведенииразличныхработвскважинах | Нальчикский машиностроительный завод |
| 7.2 | АЦ – 12 – 4320 | УРАЛ – 4320 | то же | |
| 7.3 | АЦ – 10 | КамАЗ–53212 | Выпускал завод НГПО, г. Баку | |
| 7.4 | ППУА–1600/100 | КрАЗ – 250 | Депарафинизация скважин, нефтепроводов, отогрев замороженных участков наземных коммуникаций | Первомайский машиностроительный завод, Тамбовская область |
| 8. Исследовательские агрегаты | ||||
| 8.1 | 1ЛСГ - 10 | Урал - 4320 | Спускиподъемразличныхинструментовиприборовиспользуемыхпригидродинамическихисследованияхскважинидругихскважинныхработах | Тюменский судостроительный завод |
| 8.2 | 1ЛС – 6 | ГАЗ – 66 | то же | |
| 8.3 | ЛСГ – 10А | КамАЗ – 4310 | то же | |
| 9. Агрегаты для ТО и ремонта наземного и скважинного оборудования | ||||
| 9.1 | МОС | УАЗ – 452 | ТО нефтяных скважин и замерных установок | Саратовский машиностроительный завод |
| 9.2 | 3 АРОК | КамАЗ - 4310 | ТО и ТР станков-качалок и др. наземного оборудования | то же |
| 9.3 | АНР – 1 | КрАЗ – 250 | ТО и ТР наземного оборудования скважин | Альметьевкий машиностроительный завод |
| 9.4 | 2 АОП | Урал –4320 | ТО и ТР подъемных агрегатов | Выпускал завод им. Сардарова, г. Баку |
| 6.5 | АОЭ – 01 | Урал – 4320 | ТО и ТР электрооборудования спецтехники | то же |
| 9.6 | АРСТА - 1 | УАЗ – 452 | ТО и ТР средств автоматики и телемеханики | Октябрьский машиностроительный завод |
| 6.7 | ПЛБН – 64 | ГАЗ – 66 | Измерение энергетических параметров ЭЦН и их ТО | Машиностроительный завод, г. Мытищи |
Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой АПРС – 40
Агрегат смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-260 и состоит из однобарабанной лебедки и двухсекционной телескопической вышки с талевой системой.
Вышка в транспортном положении располагается горизонтально над агрегатом, а в рабочем положении - с наклоном 5° от вертикали в сторону устья скважины. Подъем вышки из транспортного положения в рабочее осуществляется двумя гидравлическими домкратами, а выдвижение верхней секции - специальной лебедкой с гидравлическим приводом.
Управление механизмами агрегата при производстве спускоподъемных операций производится из кабины, расположенной на платформе. Управление установкой вышки в рабочее положение - с ручного выносного пульта.
Привод лебедки, других механизмов осуществляется от тягового двигателя автомобиля.
Работа агрегата без крепления оттяжек обеспечивается установкой двух передних откидных домкратов и снижением давления в шинах до 0,05 МПа.
ТО агрегата подразделяется на ЕО; обслуживание перед началом работы на скважине (СО); ТО – 1; ТО – 2.
При ЕО необходимо:
– проверить и отрегулировать тормозную систему лебедки;
– проверить работу ограничителя подъема крюкоблока.
При СО дополнительно проделать следующее:
– проверить состояние и надежность крепления элементов вышки, талевой системы;
– произвести смазку рабочих механизмов;
При ТО – 1 дополнительно проделать следующее:
– проверить надежность креплений агрегатов и узлов, состояние пневматической системы и системы освещения агрегата;
– произвести необходимые смазочные и очистительные работы;
– проверить работу агрегата.
При ТО – 2 дополнительно проделать следующее:
– проверить состояние крепления болтовый соединений, элементов пневмо- и гидросистемы, электропроводки;
– сменить масло и фильтры;
– проверить работу агрегата.
Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой АНЦ – 320
Агрегат смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-250.
На шасси автомобиля размещены:
· поршневой цементировочный насос 9Т;
· водоподающий насос;
· дополнительный верхний двигатель ГАЗ – 53;
· манифольд установки;
· мерный бак.
Из нижней камеры мерного бака установки водоподающим насосом жидкость подается к цементосмесителю. Для отмеривания нужного количества воды мерный бак снабжен мерительными рейками. Готовый раствор с помощью манифольда цементировочного насоса и вспомогательного трубопровода подается к устью скважины.
ТО агрегата подразделяется на ЕО, периодическое ТО, ТР, СО, КР.
При ЕО необходимо:
– очистить оборудование;
– проверить крепление болтовых соединений, работу контрольно-измерительных приборов и пусковой системы двигателя ГАЗ – 53, состояние предохранительного клапана насоса 9Т, смазочных систем насоса 9Т и двигателя ГАЗ – 53.
При ТО (выполняется через 50 ч работы) необходимо:
– провести необходимые смазочные операции;
– проверить состояние быстроизнашивающихся деталей насоса 9Т, кранов высокого давления, шиберных заслонок, шарнирных колен, уплотнительных прокладок и манжет;
При текущем ремонте (через 500 ч работы) необходимо:
– проверить и заменить изношенные детали карданной передачи, гидравлической и приводной части насоса, клапанного механизма мерного бака, контрольно-измерительные приборы, масляный насос и маслопроводы в насосе 9Т;
– проверить герметичность всасывающей и нагнетательной линии, при необходимости заменить запорную арматуру;
– заменить смазку;
– произвести гидравлические испытания насоса и нагнетательной линии.
При СО (выполняется два раза в год) проводят следующие операции:
– замена масла;
– слив из топливных баков по 3-5 л отстоя топлива;
– снятие аккумуляторных батарей и отправка их на перезарядку;
– проверка состояния электропроводов и контактных соединений.
При КР (рекомендуется выполнять через 2500 ч работы) производят полную разборку насосной установки, мойку и дефектацию деталей и узлов, ремонт, сборку, регулировку, испытания под нагрузкой и окраску.
Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой ППУА – 1600/100
Установка монтируется на шасси автомобиля КрАЗ – 260 и представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях, и состоит из следующих узлов и систем:
· парового котла;
· цистерны;
· трансмиссии;
· топливной системы.
Управление работой установки – дистанционное,из кабины водителя.
При депарафинизации скважины вода из цистерны забирается насосом и прокачивается через нагреватель. Пар направляется в скважину, проходя которую расплавляет и растворяет отложения парафина.
ТО агрегата подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.
При ЕО необходимо:
– проверить состояние ременных передач;
– устранить течи и каплеобразования во всехсоединениях.
При ТО-1 (проводится через 150 ч работы) необходимо:
– проверить прогиб приводных ремней между шкивами;
– проверить состояние обратных клапанов запорного узла;
– промыть фильтры топливной и водяной магистралей;
– проверить смазку в картерах насоса и редуктора, вкамерах вентилятора и натяжных устройств.
При ТО-2 (проводится через 600 ч работы) необходимо:
– промыть цистерну и топливный бак;
– проверить состояние внутренней поверхности цистерны, указателя уровня воды, болтовых и штуцерных соединений, приборов и электропроводки.
СО производится 2 раза в год при очередном ТО – 2.
Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 123; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |