Устройство системы. В систему каждого двигателя входят:

В систему каждого двигателя входят:

патрубок отбора воздухаиз-за компрессора двигателя. Является общим для СКВ и ПОС двигателя. Установлен на корпусе камеры сгорания слева;

перекрывной (запорный) кран, предназначенный для включения и выключения подачи горячего воздуха от компрессора в тепловые камеры воздухозаборников двигателей, ВВР, ВМР, а так же обогрева ВНА и ребер лобового картера. Заслоночного типа. Управляется электромеханизмом МП-5И только вручную переключателем, установленным на ПППД летчиков. Кран установлен на корпусе компрессора слева;

трубопроводы, изготовленные из алюминиевых труб и теплоизолированны стеклотканью и стеклолентой;

микроэжекторные камеры воздухозаборников, образованные двумя внутренними перегородками и наружной обшивкой, между которыми установлены прокладки;

коллекторы, подводящие воздух в микроэжекторные камеры, изготовлены из алюминиевых труб, в стенках которых просверлены отверстия;

сигнализатор обледенения СО-4А, предназначенный для выявления условий обледенения на ВНА компрессора двигателя и для выдачи сигнала при возникновении таких условий. Принцип работы сигнализатора основан на использовании упругих свойств металлической гофрированной мембраны, замыкающей и размыкающей электрические контакты при изменении величины скоростного напора воздушного потока, поступающего в сигнализатор. При отсутствии скоростного напора контакты находятся в замкнутом положении, при работе двигателя – в разомкнутом. В полете при наличии условий обледенения, контакты замыкаются, и сигнал поступает в панель управления ПУ-24АМ, на сигнальную лампу и на обогрев носка сигнализатора. Остальная часть сигнализатора обогревается вне зависимости от срабатывания сигнализатора. Сигнализатор обледенения крепится на лобовом картере слева вверху таким образом, что заборники сигнализатора омываются воздухом, скорость которого примерно равна скорости воздуха, поступающего на ВНА. Установлен на лобовом картере двигателя слева;

панель управления ПУ-24АМ, предназначеная для автоматического управления работой противообледенителей лопастей и обтекателей втулок воздушных винтов, а так же выдачи сигнала об обледенении двигателей и обогреве воздушных винтов. Установлена под зализом центроплана, слева;

сигнализатор давления СДУ-3А-0.35, предназначенный для выдачи сигнала на сигнальную лампу “ВНА лев. (прав.)” при давлении в трубопроводе подвода воздуха и противообледенителем воздухозаборников 0.35кгс/см² и выше. Установлен слева на корпусе компрессора.