Основы процесса торможения транспортного средства

Лабораторная работа

«Определение значений остановочного и тормозного пути транспортного средства в различных дорожных условиях»

Цель работы:

Приобретение навыков расчета остановочного и тормозного пути транспортного средства в различных дорожных условиях.

Задачи работы:

Изучить теоретические основы процесса торможения транспортного средства. Ознакомиться с нормативно-технической документацией. Определить значения параметров, необходимых для расчетов, согласно варианта задания. Рассчитать значения остановочного и тормозного пути в заданных дорожных условиях.

Теоретические положения

Основы процесса торможения транспортного средства

Тормозной путь — расстояние, проходимое транспортным средством с момента начала торможения до момента конца торможения.

Начало торможения — момент, когда тормозная система получает сигнал о необходимости торможения.

Конец торможения — момент окончания тормозного воздействия на транспортное средство и его остановки.

Тормозной путь определяется по формуле:

(1)

где

t₂ — время запаздывания срабатывания тормозного при­вода, сек;

t₃ — время нарастания замедления при экстренном тор­можении, сек;

j — замедление при экстренном торможении, м/сек²

Остановочный путь— путь автомобиля с момента начала реагирования во­дителя на опасность до остановки.

Остановочный путь определяется по формуле:

(2)

где

t₁ — нормативное время реакции водителя, сек;

t₂ — время запаздывания срабатывания тормозного при­вода, сек;

t₃ — время нарастания замедления при экстренном тор­можении, сек;

j — замедление при экстренном торможении, м/сек²

Графическое изображение процесса торможения показано на рис.1 .

Рис. 1. Тормозная диаграмма автомобиля: а- общий вид, б - определение j_х

В начальный момент (точка О) водитель автомобиля, движущегося со скоростью , замечает опасность. Он принимает решение о торможении, переносит ногу на педаль тормоза (участок ОА). Интервал с момента появления сигнала об опасности до начала воздействия на органы управления транспорт­ным средством называют временем реакции водителя t₁. Промежуток АВ от начала торможения до начала сни­жения скорости называют временем запаздывания тор­мозного привода t₂. В течение этого времени давление от главного тормозного цилиндра (или тормозного крана) передается колесным цилиндрам (тормозным камерам) и происходит выборка зазоров в деталях тор­мозного привода. По истечении времени t₁ + t₂ тормозные механизмы включены и скорость автомобиля начинает уменьшаться. Изменение замедления автомобиля во времени имеет сложный характер, как показано на рис. 1 а) штрихо­вой линией. Для упрощения расчетов считают, что вначале замедление растет по закону прямой участок ВС (время t₃), затем, достигнув максимума, остается постоянным (установившимся) и равным jуст.

В конце торможения (точка D) замедление мгновенно падает до нуля. Время t_з называют временем нарастания замедления, а интервал от начала торможения до момента, в который замедление становится постоянным (сумма t₂ и t_з, учас­ток AC),— временем срабатывания тормозной системы. Время t₄ движения автомобиля с установившимся замед­лением называют временем полного торможения.

Промежутки времени t₁, t₂, t₃ зависят от многих факторов и определяются экспериментально. Установить действительное значение этих промежутков в процессе исследуемого ДТП обычно невозможно, поэтому в расчет вводят средние значения.