КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
РАСЧЕТ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ АВТОПОЕЗДА
В систему внешних сил, действующих на автопоезд, обязательно входят силы тяжести, которые обычно рассматриваются как сосредоточенные силы, приложенные непосредственно к узлам машины.
Так как количество узлов машины может быть достаточно большим, целесообразно силы тяжести отдельных узлов сводить к одной равнодействующей – весу машины.
Вес машины определяется суммированием весов отдельных узлов:
,
где Gj – вес отдельного узла, Н;
k – общее количество узлов.
Точку приложения равнодействующей сил тяжести называют центром тяжести (ЦТ).
Координаты центра тяжести (X0, Y0) вычисляются по формулам
,
,
где Xj и Yj – координата отдельного узла, м.
Вес каждого узла может быть вычислен по формуле
, Н,
где mj – масса узла, кг;
g = 9,81 м/с2 – ускорение свободного падения.
Вычисление сумм, входящих в формулы, рекомендуется выполнять в табличной форме ( табл. 7).
Таблица 7. Расчет веса координат центра тяжести автопоезда
| Наименование узла | Масса узла, mj, кг | Вес узла, Gj, Н | Координаты узла, м | Gj ×Xj, кН × м | Gj × Yj, кН × м | |
| Xj | Yj | |||||
| 1. двигатель | ||||||
| 2. коробка переключения передач | ||||||
| 3. кабина | ||||||
| 4. рама | ||||||
| 5. кузов | ||||||
| … | ||||||
| j. груз | ||||||
| Σ | Σ | Σ | Σ |
Количество узлов, выделенных для определения центра тяжести автопоезда, должно быть 15 … 20.
Если в качестве автопоезда выбран тягач с прицепом, то требуется определить центр тяжести тягача и прицепа, если тягач с полуприцепом, то центр тяжести автопоезда.
Необходимо рассчитать опрокидывающий и удерживающий моменты:
, Н×м,
, Н×м,
где m – масса автопоезда (тягача или прицепа), кг;
V – средняя скорость автопоезда, м/с;
R – радиус поворота дороги, м;
В – колея тягача или прицепа, м.
Коэффициент устойчивости
ПРИЛОЖЕНИЯ
| Приложение 1 Схемы расположения поставщиков относительно потребителей | |
| а) | 
|
| б) | 
|
| Продолжение приложения 1 | |
| в) | 
|
| г) | 
|
Приложение 2. Определение индивидуального задания
| Начальные буквы фамилии, имени и отчества | Номера вопросов для первой буквы | ||||||||||
| фамилии | имени | отчества | |||||||||
| поставщиков, mi | потребителей, nj | номер схемы | |||||||||
| А1 | А2 | А3 | А4 | А5 | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 | ||
| А | 1 а | ||||||||||
| Б | 1 б | ||||||||||
| В | 1 в | ||||||||||
| Г | 1 г | ||||||||||
| Д | 1 а | ||||||||||
| Е | 1 б | ||||||||||
| Ж | - | 1 в | |||||||||
| З | - | 1г | |||||||||
| И | - | 1 а | |||||||||
| К | - | 1 б | |||||||||
| Л | - | 1 в | |||||||||
| М | 1 г | ||||||||||
| Н | 1 а | ||||||||||
| О | 1 б | ||||||||||
| П | 1 в | ||||||||||
| Р | 1 г | ||||||||||
| С | 1 а | ||||||||||
| Т | 1 б | ||||||||||
| У | 1 в | ||||||||||
| Ф | 1 г | ||||||||||
| Х | 1 а | ||||||||||
| Ц | 1 б | ||||||||||
| Ч | - | 1 в | |||||||||
| Ш | 1 г | ||||||||||
| Щ | - | 1 а | |||||||||
| Э | 1 б | ||||||||||
| Ю | 1 в | ||||||||||
| Я | 1 г |
| РАСЧЁТ АВТОПОЕЗДА Методические указания к выполнению курсовых проектов по дисциплине «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса» для специальности 190603 СТМ Составители: В.Е. Харламов, И.К. Морозихина, К.С. Крылов Редактор Ю.Ф. Воробьева Технический редактор Г.В. Комарова | |||
| Подписано в печать 16. 11.07 Формат 64х84/16 Физ. печ. л. 1,5 Тираж 100 экз. | Усл. печ. л. 1,4 Заказ № 86 | Бумага писчая Уч.-изд. л. 1,31 С - 76 |
Редакционно-издательский центр
Тверского государственного технического университета
Дата добавления: 2015-09-13; просмотров: 107; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |