Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Характерные неисправности Автопилота АП-34Б.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7



Внешнее проявление неисправности Вероятная причина Способы устранения
1. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц в режиме согла­сования при сбитии шкал ручками центровки пульта управления, шкалы ручек центровки всех трех каналов в исходное положение не отрабатывают­ся. 1. Проверить включение автоматов защиты сети: системы КС-ЗГ и авиагоризонта ГБ-ЗК 2. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырьки /, 2, 3, 4, 5) 3. Прозвонить вертолетный жгут блока усилителей (штырьки /, 2, 7, 11)   Включить автоматы защиты сети.
2. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц (в режиме со­гласования) шкала ручки центровки пульта управления одного из каналов не отрабатывается в исходное поло­жение: а) шкала канала направления (при сбитии шкалы ручкой центровки пуль­та управления или при повороте си­стемы КС-ЗГ)   б) шкала каналов крена и тангажа (при сбитии шкал ручками центровки пульта управления или повороте АГБ-ЗК)   в) шкала канала крена (при сбитии шкалы ручкой центровки пульта уп­равления или повороте АГБ-ЗК)     г) шкала канала крена (при откло­нении ручки управления летчика по крену)   д) шкала канала тангажа (при сби­тии шкалы ручкой центровки пульта управления или поворота АГБ-ЗК)   е) шкала канала тангажа (при от­клонении ручки управления летчика по тангажу)   1. Проверить включение автомата защиты сети системы КС-ЗГ 2. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырьки 21, 22, 23, 24, 25, 26) 3. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-17 — БУ-Г1 ПУ-18 — БУ-4 ПУ-19 — БУ-18 4. Прозвонить вертолетный жгут блока усилителей (штырек 2) 5. Проверить исправность системы КС-ЗГ 6. Проверить исправность пульта управления 7. Проверить исправность блока усилителей   1. Проверить включение автомата защиты сети АГБ-ЗК 2. Проверить исправность АГБ-ЗК     1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления компенсационного датчика кренаи блока усилителей: ПУ-27 — БУ-9 ПУ-28 —БУ-8 ПУ-29 —БУ-17 ПУ-31 — КДК-5 ПУ-32 — КДК-4 ПУ-33 — КДК-6 2. Прозвонить вертолетный жгут компенсационного датчика крена (штырьки 1,2,3) 3. Прозвонить вертолетный жгут блока усилителей (штырек 7) 4. Проверить исправность АГБ-ЗК 5. Проверить исправность пульта управ­ления и блока усилителей 6. Проверить исправность компенсацион­ного датчика крена   Проверить подсоединение рычага ком­пенсационного датчика к тяге системы уп­равления   1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления компенсационного датчика тан­гажа и блока усилителей: ПУ-34 — БУ-12 ПУ-Э5 —БУ-13 ПУ-36 — БУ-16 ПУ-38 — КДТ-4 ПУ-Э9 — КДТ-5 ПУ-40 — КДТ-6 2. Прозвонить вертолетный жгут компен­сационного датчика тангажа (штырьки 1 2, 3) 3. Прозвонить вертолетный жгут блока усилителей (штырек 11) 4. Проверить исправность АГБ-ЗК 5. Проверить исправность пульта управ­ления 6. Проверить исправность блока усили­телей 7. Проверить исправность компенсацион­ного датчика   Проверить подсоединение рычага компен­сационного датчика тангажа к тяге системы управления Включить автомат защиты сети системы КС-3Г.     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе То же     Включить     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе.   То же   Подсоединить рычаг.   Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. То же   »     Подсоединить рычаг
  3. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц при сбитии шкал ручками центровки пульта управления в режиме согласования наблюдается медленная «вялая» отработка шкалы пульта управления одного из кана­лов:   а) канала направления   б) канала крена   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырьки 25, 26) 2. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-17 — БУ-5 ПУ-18— БУ-4 3. Проверить исправность системы КС-ЗГ 4. Проверить исправность пульта управления 5.Проверить исправность блока усилителей   1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-27 — БУ-9 ПУ-28 — БУ-8 2. Проверить исправность АГБ-ЗК 3. Проверить исправность пульта управ­ления 4. Проверить исправность блока усилителей     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. То же Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. То же
4. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц в режиме со­гласования наблюдаются автоколеба­ния всех шкал, ручек центровки пуль­та управления 1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-34 — БУ-12 ПУ-35 —БУ-13 2. Проверить исправность АГБ-ЗК 3. Проверить исправность пульта управления 4. Проверить исправность блока усилителей     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе.
5. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гцв режиме со­гласования наблюдаются автоколеба­ния шкалы, ручки центровки пульта управления одного из каналов: а) канала направления   б) канала крена или тангажа Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырьки 3, 4, 5)   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек 24) 2. Проверить исправность пульта   Проверить исправность пульта     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе.  
6. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц в режиме со­гласования наблюдается постоянное медленное вращение шкалы ручки центровки одного из каналов пульта управления: а) канала направления   б) канала крена     в) канала тангажа     1. Прозвонить жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-19 — БУ-18 2. Проверить исправность пульта управ- 3. Проверить исправность блока усилителей   1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-29 — БУ-17 2. Проверить исправность пульта управления 3. Проверить исправность блока усилителей.   1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и блока усилителей: ПУ-36 — БУ-16 2. Проверить исправность пульта управления 3. Проверить исправность блока усилителей. 4. Проверить исправность компенсационого датчика   Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе.     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. То же   Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе. То же   Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе.
7. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц при нажатии на кнопки-лампочки «Вкл.» пульта управления зеленые лампочки не заго­раются. 1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек 6) 2. Проверить исправность пульта     Ремонт разрешается только на заводе-изготовителе
8. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц при нажатии кнопки-лампочки «Вкл.» пульта управ­ления зеленая лампочка одного из ка­налов не загорается:   а) канала направления (крена, тан­гажа)   б) канала высоты     1. Проверить лампочку «Вкл.» канала   2. Проверить исправность пульта   1. Проверить лампочку «Вкл.» канала вы­соты 2. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления: ПУ-7 — ПУ-9 3. Проверить исправность пульта управ­ления   Нажать легко на втулку с глазком лам­почки, повернуть втулку против хода часо­вой стрелки и вынуть втулку с лампочкой Если лампочка неисправна, то заменить ее Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе     Нажать легко на втулку с глазком лам­почки, повернуть втулку против хода часо­вой стрелки и вынуть втулку с лампочкой. Если лампочка неисправна, то заменить ее. Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
9. После включения питания 27В и 36В частотой 400 Гц при нажатии на кнопки-лампочки «Вкл.» пульта управ­ления все зеленые лампочки загорают­ся, при отпускании лампочка одного из каналов гаснет Проверить исправность пульта   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
10. При нажатии на кнопку «Откл.» АП зеленые лампочки не гаснут Проверить исправность пульта Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
11. При нажатии на кнопку «Откл.» АП зеленая лампочка одного из кана­лов не гаснет Проверить исправность пульта Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
12. При нажатии на кнопку «Откл.» АП все зеленые лампочки гаснут, при отпускании одна из лампочек загора­ется вновь Проверить исправность пульта управления Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
13. При включенном автопилоте после нажатия на подпедальники при сбитии шкалы канала направления ручкой центровки пульта управления шкала не отрабатывается 1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек 11) 2.Проверить исправность пульта управ­ления 3. Проверить исправность концевиков на подпедальниках Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе Отрегулировать концевики
14. При нажатии на кнопки «Вкл.» пульта управления стрелка одного из каналов индикатора ПН-4 уходит на упор 1. Проверить исправность рулевого агре­гата соответствующего канала 2. Проверить исправность агрегата управ­ления Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
15. При нажатии на кнопку «Откл.» АП стрелка одного из каналов ИН-4 не возвращается в нулевое положение 1. Проверить исправность рулевого агре­гата 2. Проверить исправность гидроклапана ГА-192 соответствующего канала 3. Проверить исправность реле (Рн, Рк, Рт, Рп) соответствующего канала   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
16. После нажатия на кнопки «Вкл.» пульта управления при последующем повороте ручек центровки и нажатии тумблера «Контроль» пульта управ­ления стрелки индикатора ИН-4 не отклоняются 1. Прозвонить вертолетный жгут индика­тора ИН-1 (штырьки 1, 4, 6, 8) 2. Проверить исправность ИН-4     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе
17. После нажатия на кнопку «Вкл.» пульта управления стрелка индикатора ИН-4 одного из каналов не откло­няется: а) капала направления (при пово­роте ручки центровки пульта управле­ния и датчика угловой скорости на­правления)     б) канала направления (при повороте ручки центровки пульта управления)     в) канала направления (при повороте датчика угловой скорости направления)     г) канала крена и тангажа (при повороте ручек центровки пульта управления и датчиков угловых скоростей   д) канала крена (при повороте ручки центровки пульта управления летчика и датчика угловой скорости крена)   е) канала крена (при повороте руч­ки центровки пульта управления или ручки управления летчика)     ж) канала крена (при повороте датчика угловой скорости крена)   з) канала тангажа (при повороте ручки центровки пульта управления или ручки управления летчика и датчика угловой скорости тангажа)   и) канала тангажа (при повороте ручки центровки пульта управления или ручки управления летчика)     к) канала тангажа (при повороте датчика угловой скорости тангажа     л) канала высоты (при нажатии на пульте управления тумблера «Кон! роль» и подаче давления или разрежения в корректор высоты КВ-11)     м) канала высоты (при нажатии на пульте управления тумблер «Контроль»)     в) канала высоты (при подаче давления или разрежения в корректор высоты КВ-11)     1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек 13) 2. Прозвонить вертолетный жгут агрегата управления (штырьки I, 2, 3, 4, 5 разъема «РА») 3. Прозвонить вертолетные жгуты АУ-6 агрегата управления и индикатора ИН-4-2 4. Прозвонить вертолетный жгут индикатора ИН-4 (штырек 1) 5. Проверить исправность агрегата управления 6. Проверить исправность пульта управ­ления 7. Проверить исправность ИН-4 8. Проверить исправность рулевого агре­гата канала направления 9. Проверить исправность крана ГА-192 канала направления 10. Проверить исправность реле Рн   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления и агрегата управления: ПУ-20 — АУ-9 2. Проверить исправность агрегата уп­равления 3. Проверить исправность пульта управ­ления   1. Прозвонить вертолетный жгут датчика угловой скорости направления (штырьки 1, 2,3) 2. Прозвонить вертолетные жгуты датчика угловой скорости направления и агрегата управления: ДН-4 — АУ-8 ДН-5 —АУ-7 3. Проверить исправность датчика угловой скорости направления 4. Проверить исправность агрегата управ­ления   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек 14) 2. Проверить исправность пульта управ­ления   1. Прозвонить вертолетный жгут агрегата управления (штырьки 6, 7, 8, 9, 10) штеп­сельного разъема «РА» 2. Прозвонить вертолетные жгуты агрега­та управления и индикатора: АУ-13 — ИН-4-3. 3. Прозвонить вертолетный жгут индика­тора ИН-4 (штырек 4) 4. Проверить исправность агрегата управ­ления 5. Проверить исправность индикатора ИН-4 6. Проверить исправность рулевого агрега­та канала крена 7. Проверить исправность крана ГА-192 канала крена 8. Проверить исправность реле РК     1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и агрегата управления: ПУ-30 —АУ-16 2. Проверить исправность пульта управ­ления 3. Проверить исправность агрегата управ­ления   1.Прозвонить вертолетный жгут датчика угловой скорости крена (штырьки 1,2,3) 2. Прозвонить вертолетный жгут датчика угловой скорости крена и агрегата управления: ДК-4 – АУ-15 ДК-5 – АУ-14 3. Проверить исправность датчика угловой скорости крена 4. Проверить исправность агрегата управления   1. Прозвонить вертолетный жгут агрегата управления (штырьки разъема «РА» 11, 12, 13, 14, 15) 2. Прозвонить вертолетные жгуты агрега­та управления и индикатора: АУ-16 —ИН-4-5 3. Прозвонить вертолетный жгут индика­тора ИН-4 (штырек 6) 4. Проверить исправность агрегата управ­ления 5. Проверить исправность индикатора ИН-4 6. Проверить исправность рулевого агре­гата канала тангажа 7. Проверить исправность гидроклапана ГА-192 канала тангажа 8. Проверить исправность реле Рт   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления и агрегата управления: ПУ-37 — АУ-21 2. Проверить исправность пульта управ­ления 3. Проверить исправность агрегата управ­ления   1. Прозвонить вертолетный жгут датчика угловой скорости тангажа (штырьки 1, 2,3) 2. Прозвонить вертолетные жгуты датчика угловой скорости тангажа и агрегата уп­равления: ДТ-4 —АУ-19 ДТ-5 — АУ-20 3. Проверить исправность датчика угло­вой скорости тангажа 4. Проверить исправность агрегата уп­равления   1. Прозвонить вертолетный жгут пульта управления (штырек ПУ-Ш) 2. Прозвонить вертолетный жгут агрегата управления (штырьки разъема «РА» 16, 17, 18, 19, 20) 3. Прозвонить вертолетные жгуты агрега­та управления и индикатора АУ-13—ИН-4-7 4. Прозвонить вертолетный жгут индика­тора ИН-4 (штырек 8) 5. Проверить исправность пульта управ­ления 6. Проверить исправность агрегата управ­ления 7. Проверить исправность индикатора ИН-4 8. Проверить исправность рулевого агрега­та канала высоты 9. Проверить исправность крана ГА-192 канала высоты 10. Проверить исправность реле Рв     1. Прозвонить вертолетные жгуты пульта управления и агрегата: ПУ-8 — АУ-26 ПУ-41—АУ-25 ПУ-10 —АУ-28 2. Проверить исправность пульта управ­ления 3. Проверить исправность агрегата управ­ления.   1.Прозвонить вертолетный жгут корректора высоты КВ-11 (штырьки 3,4,5,6,14,19) 2. Прозвонить вертолетный жгут корректора высоты КВ-11, агрегата управления и пульта управления: КВ-15 – АУ-24 КВ-1 – АУ-26 КВ-2 – АУ-28 КВ-20 – ПУ-16 3.Проверить исправность корректора высоты 4. Проверить исправность агрегатов управления.   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же   » Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе   То же     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же.     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе   То же.   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же     Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же   Ремонт разрешается только на заводе-из­готовителе То же

 


ПРИЛОЖЕНИЕ

 

Регламент по техническому обслуживанию вертолета Ми-8

 

1. Настоящий регламент технического обслуживания (РО) является основным документом, определяющим объем и периодичность выполнения работ по техническому об­служиванию (ТО) вертолетов Ми-8.

Своевременное и качественное выполнение работ по ТО обеспечивает поддержание заданного уровня надежности и готовности вертолета к полетам.

2. Объем и периодичность выполняемых на вертолетах регламентных работ определены на основании обобщения опыта эксплуатации их в предприятиях ГА и результатов исследовательских работ предприятий и организаций Ми­нистерства гражданской авиации (МГА) и Министерства авиационной промышленности (МАП).

3. Регламент состоит из двух частей:

часть 1 — Планер и силовая установка;

часть 2 — Авиационное и радиоэлектронное обору­дование.

4. Регламент предусматривает выполнение на верто­лете следующих видов ТО:

оперативное;

периодическое;

при хранении вертолета;

сезонное;

специальное.

5. Оперативное ТО состоит из следующих работ:

по встрече — ВС;

обеспечению стоянки — ОС;

обеспечению вылета — ОВ;

обеспечению первого вылета — ОВ1»;

осмотру и обслуживанию — формы А1, А2 и Б.

6. Работы по встрече вертолета (ВС) выполняются:

после каждой посадки вертолета с выключением дви­гателей;

при учебных и тренировочных полетах во время очередных заправок вертолета топливом.

7. Работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются:
в случае передачи вертолета экипажем для ТО или хранения на время более 2 ч;

при перемещении вертолета на другую стоянку.

8. Работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются:

непосредственно перед каждым вылетом вертолета не­зависимо от произведенного оперативного ТО;

перед проведением в плановом порядке опробования двигателей с последующим осмотром.

9. Работы по обеспечению первого вылета (ОВ1) вы­полняются перед вылетом вертолета:

если продолжительность стоянки после выполнения оперативного ТО составляет 12 ч и более;

независимо от времени предшествующей стоянки, если накануне по окончании полетов выполнялось обслуживание по форме А1; после периодического ТО.

10. ТО вертолета по форме А1 выполняется:

после посадки вертолета при продолжительности по­лета 45 мин и более, если не требуется выполнения ТО по форме А2;

во время очередных дозаправок вертолета топливом, если интервал между посадками до 45 мин, но не реже, чем через 2,5 ч налета;

по окончании полетов при суточном налете менее 7 ч, если не требуется выполнения периодического ТО.

11. ТО вертолета по форме А2 выполняется:

по окончании полетов при суточном налете 7 ч и бо­лее, если не требуется выполнения периодического ТО.

Примечание. При суточном налете менее 7 ч ТО по форме А2 выполняется один раз в двое смежных суток, в те­чение которых выполнялся хотя бы один полет;

после выполнения любой формы периодического ТО;

после специального ТО (в соответствии с указанием разд. 5.00.00 настоящего РО).

12. ТО по форме Б выполняется через (25±5) ч налета, причем отсчет ведется от цифр кратных 25 ч.

13. При посадке на площадках, где отсутствует ин­женерно-технический состав (ИТС), экипаж выполняет послеполетный и предполетный осмотр вертолета после каждой посадки в объеме требований РЛЭ.

14. Периодическое ТО состоит из предварительных ра­бот, работ по осмотру и обслуживанию, смазке и за­ключительных работ.

15. Периодическое ТО назначается по налету планера в часах с начала эксплуатации (СНЭ) или после по­следнего ремонта (ППР) и формируется из работ базовой формы Ф-1, выполняемых через каждые (75±20) ч на­лета вертолета, и дополнительных работ ∆Ф-2, 4, 6, 8, 10, необходимость выполнения которых определяется нара­боткой вертолета через каждые 150, 300, 450, 600 и 750 ч налета соответственно, независимо от того, с каким допус­ком производилось предыдущее периодическое обслуживание (см. структурную схему).

16. На все работы периодического ТО устанавливается единый допуск равный ±20 ч налета.

17. Для двигателей, агрегатов и приборов ТО назна­чается по налету часов планера вертолета. В случае замены двигателя (двигателей) или других комплектующих изделий по отработке ресурса или досрочно на вер­толете выполняется форма ТО, требуемая по налету планера и дополнительные работы:

связанные непосредственно с заменой двигателя (двигателей) или комплектующих изделий;

по осмотру элементов конструкции планера вертолета и участков коммуникаций систем, доступ к которым возможен только при снятом двигателе или комплек­тующем изделии.

Последующее ТО двигателя (двигателей) и других комплектующих изделий выполняется по формам ТО, соответствующим наработке планера.

18. Для обеспечения безотказной работы вертолета в различных климатических условиях, в условиях интен­сивной работы, при выполнении специальных заданий, а также при длительных перерывах в полетах инженер имеет право дать указание о проведении каких-либо до­полнительных работ или о внеочередном выполнении пе­риодической формы обслуживания.

19. Техническое обслуживание вертолета при хра­нении выполняется при временных перерывах в полетах и состоит из работ:

по подготовке вертолета к хранению; обслуживанию вертолета через (30±5) суток, 3 ме­сяца ±10 суток, (6±1) месяц; подготовке вертолета к полетам после хранения.

20. Сезонное ТО выполняется при подготовке вертолета к осенне-зимнему (ОЗП) и весенне-летнему (ВЛП) пе­риодам эксплуатации.

21. Специальное ТО выполняется после:

полета в турбулентной атмосфере (при превышении допустимых эксплуатационных перегрузок), резких разворотов, поражения вертолета молнией, полета в зоне обледенения, грубой посадки, при повышенном уровне вибраций, резонансных явлений, попадания в штормовые условия на земле;

замены двигателей, главного редуктора, втулок не­сущего и рулевого винтов.

22. Все работы, предусмотренные РО, должны выпол­няться в соответствии с технологическими указаниями, изменениями и дополнениями к ним, введенными в действие МГА.

При необходимости выполнения работ, которые не ого­ворены в указанных документах, следует руководство­ваться указаниями МГА и инструкциями по технической эксплуатации вертолета Ми-8, Руководства по эксплуа­тации и техническому обслуживанию двигателей ТВ2-117А (ТВ2-117), редуктора ВР-8А (ВР-8) и других комплектую­щих изделий, а также действующими в гражданской авиации бюллетенями.

В регламент должны своевременно вноситься все из­менения и дополнения согласно указаниям МГА и бюл­летеням МАП, введенным в действие МГА.

23. Техническое обслуживание вертолета выполняется ИТС, подготовленным по каждой из специальностей, знающим конструкцию, наставление по технической экс­плуатации и ремонту авиационной техники в граждан­ской авиации (НТЭРАТ ГА—83), Инструкцию по технике безопасности, настоящий РО и Технологические указания по его выполнению, допущенным к ТО вертолетов Ми-8 установленным порядком и несущим ответственность за полноту и качество выполняемых работ.

24. На инженерный состав, допущенный к ТО вертолета, возлагается организация и контроль качества вы­полняемых работ согласно настоящему РО.

25. Пооперационный контроль качества работ, выпол­няемых при ТО вертолета, производится ИТС АТБ, опре­деляемым в соответствии с Инструкцией МГА от 12.10.89 № 29/и «Типовое положение об отделе технического контроля АТБ авиапредприятия, производственного объе­динения и летного учебного заведения гражданской авиации».

26. После каждого ТО вертолета оформляется техни­ческая документация согласно действующим положениям.

27. Топливная система двигателей должна быть всегда заправлена топливом. После слива топлива (не позже чем через 24 ч) необходимо произвести консервацию всех трубопроводов и агрегатов топливной системы.

28. Вскрытие заводских пломб на агрегатах вертолета, двигателях и блоках авиационного оборудования, не вы­работавших гарантийного срока службы, для отыскания и устранения неисправностей производится только пред­ставителем завода-поставщика. После устранения не­исправностей агрегаты и оборудование пломбируются представителем завода-поставщика и производится запись в формуляре (паспорте) изделия о проведенной работе.

29. При досрочном или внеочередном снятии с верто­лета какого-либо изделия необходимо вывешивать вымпел на видном месте в кабине экипажа и бирку, указывающую о снятии данного изделия, и сделать запись в бортовом журнале.

 

Поделиться:

Дата добавления: 2015-09-13; просмотров: 247; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав

⇐ Предыдущая1234567
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.007 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты