Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116




Магистральный двух секционный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2x3060л. с., предназначенный для грузовой службы на железных дорогах России, сконструирован тепловозостроительным заводом им. Октябрьской Революции (г. Ворошиловград) в содружестве с заводами: тепловозостроительным им. Куйбышева (г. Коломна), транспортного машиностроения им. Малышева, "Электротяжмаш" им. Ленина, "Электромашина" (г. Харьков) и отраслевыми институтами тепловозостроения (ВНИТИ) и Министерства путей сообщения (ЦНИИ МПС).

На этих тепловозах применены: высокоэкономичные четырехтактные дизели; электрическая передача переменно-постоянного тока; полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения; электрический привод вентиляторов холодильной камеры, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей; развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80%; тяговая передача с упругой ведомой шестерней; бесчелюстная тележка с повышенным коэффициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза.

Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116 (рис.2) построена по электромеханическим характеристикам тягового электродвигателя ЭД-118А для стандартных атмосферных условий.

Основная доля улучшения тягово-экономических свойств тепловоза приходится на улучшенные экономические показатели дизеля.

 

 
 

Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116.

переход с полного возбуждения на первую ступень ослабления возбуждения тяговых электродвигателей; переход с первой ступени ослабления возбуждения на вторую ступень; переход со второй ступени ослабления возбуждения на первую ступень; переход с первой ступени ослабления возбуждения на полное возбуждение тяговых электродвигателей;

А - ограничение по сцеплению:

 

, кН (138 тс), ;

 

Б - длительная сила тяги,

 

кН (26 тс), км/ч

 

Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116 сведены в таблицу 2.2.1

 

Таблица 2.2.1

Основные технические данные тепловоза 2ТЭ116 (одной секции).

Род службы грузовой
Осевая характеристика 30-30
Мощность дизеля, кВт
Конструкционная скорость, км/ч
Служебный вес, тс
Нагрузка от оси на рельс, тс
Длительная сила тяги на ободе колеса при скорости 24,7км/ч и новых бандажах, кгс
Передача электрическая переменно-постоянного тока
Минимальный радиус проходимых кривых, м
Тип экипажной части тележечный
Тип тележки трехосная
Число тележек
Диаметр бандажей по кругу катания, мм
Тип тяговых приборов автосцепка СА-3
Запасы, кг топлива воды масла в системе дизеля Песка  
Габарит по ГОСТ 9238-73 1-Т
Длина по осям автосцепок, мм
Ширина по раме, мм
Высота по вентилятору, мм

 

.

1. С.П. Филонов "Тепловоз 2ТЭ116", г. Москва, изд. Транспорт

2. А.И. Володин "локомотивные энергетические установки", г. Москва, изд. Желдориздат.

3. А.П. Пойда "Тепловозы", г. Москва, изд. Транспорт.


 


Поделиться:

Дата добавления: 2015-09-14; просмотров: 300; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты