КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Технология и механизация погрузки и выгрузки грузов в пунктах перевалки.⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 16
В связи с положительными изменениями в экономике в последние годы увеличиваются объемы перевозок грузов транспортным комплексом России (табл. 6.1), а следовательно, растут и объемы погрузочно-разгрузочных работ. Число перевалок грузов на пути следования от последнего технологического агрегата у производителя до первого технологического агрегата у ее потребителя (а именно так следует с позиции логистики проектировать процессы доставки} доходит иногда до 10—12, составляя в среднем 5—6. Этот факт дает основания утверждать, что общий объем грузопереработки в России составляет более 60 млрд т операций/год. На их выполнении занято около 6 мл и чел. Известны различные формы организации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций: они производятся транспортными организациями либо непосредственно отправителями и получателями грузов. На магистральном железнодорожном транспорте места погрузки-выгрузки и хранения грузов (грузовые районы, терминалы) находятся в ведении железнодорожных станций, а работы на них ведут механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ ОАО «РЖД», обеспеченные ПТМ, устройствами и материальными средствами. В производственную деятельность дистанции входят: -выполнение погрузки, выгрузки, перегрузки, сортировки грузов, складских и других работ, осуществляемых средствами дорог, в местах общего пользования, а также производство погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых ими по соглашениям с грузоотправителями и грузополучателями; -внедрение комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, эффективной технологии погрузочно-разгрузочных работ, регулярный надзор за обеспечением правильной технической эксплуатации машин и установок; выполнение заданных норм простоя звонов под погрузкой и выгрузкой, обеспечение сохранности грузов и подвижного состава при производстве работ, максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов, а также емкости складов; - выполнение правил по технике безопасности и охране труда, своевременное представление органам Ростехконтроля средств механизации для освидетельствования и испытания, составление и хранение технической документации на средства механизации. Начальник дистанции непосредственно подчиняется начальнику отделения железной дороги, а при безотделенческой структуре — заместителю начальника дороги. Дистанция имеет в своей структуре производственные участки. Штат работников дистанции состоит из административно-управленческого персонала, механизаторов, обслуживающих погрузочно-разгрузочные машины и устройства, вспомогательных рабочих. Механизаторы и рабочие объединены в бригады, возглавляемые бригадирами. - пунктах с большим объемом погрузочно-разгрузочных работ создают комплексные бригады, а для обслуживания станций с непостоянным объемом погрузочно разгрузочных работ — передвижные механизированные бригады. Непосредственное руководство погрузочно-разгрузочными работами осуществляет мастер участка. В морских и речных портах организованы грузовые районы, производственно перегрузочные комплексы, складские терминалы, оснащенные перегрузочной техникой. Их работой руководит заместитель начальника порта. Средствами грузоотправителей и грузополучателей погрузочно-разгрузочные работы выполняют в местах необщего пользования — на складах или непосредственно в пунктах добычи, производства или потребления грузов, т.е. на подъездных путях и причалах, принадлежащих отдельным предприятиям. На территории Российской Федерации действует 9920 железнодорожных подъездных путей, на которых зарождается и погашается более 80% общего грузопотока. Из этого количества около 10% грузов перерабатывают предприятия промышленного железнодорожного транспорта, выступающие в качестве самостоятельно хозяйствующих акционерных обществ. Около двухсот П ПЖТ на договорной основе обслуживают промышленные предприятия, выполняя для них перевозки от станций примыкания до грузовых фронтов и погрузочно-разгрузочные работы. Демонополизация железнодорожного транспорта общего пользования вызвала к жизни бурный рост частных перевозочных и транспортно-экспедиторских компаний, расширяющих в ходе конкурентной борьбы свою нишу в транспортно-грузовой работе. В 2004 г. доля частных компаний в грузовых перевозках по железным дорогам общего пользования составила уже 30 %. Эти компании выполняют своими силами погрузочно разгрузочные работы для своих клиентов, правда, не более 10 % от объема собственных перевозок. Основная доля грузовых работ осуществляется силами и средствами грузоотправителей и грузополучателей. Занятые этими работами, подразделения промышленных предприятий выступают в организационной форме погрузочно транспортных управлений (в угольной промышленности), управлений или цехов грузовой работы (в металлургии), управлений механизации (в стройиндустрии), участков погрузочно-разгрузочных работ транспортных цехов (в машиностроении). Их основная задача—снижение доли расходов на транспортно-складские работы в себестоимости продукции предприятия. Комплексная система механизации и автоматизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ является важнейшим средством увеличения производительности труда и ускорения оборота вагонов, повышения пропускной способности фронтов погрузки и разгрузки подвижного состава. Железнодорожный транспорт выполняет перевозку большого разнообразия грузов, включающих в себя наливные, насыпные и навалочные, машины и механизмы, прокат и лесоматериалы, контейнерные и пакетные, негабаритные и тяжеловесные, а также целый ряд огнеопасных, взрывоопасных и ядовитых грузов и т.д. Погрузочно-разгрузочные операции заключаются в загрузке и разгрузке подвижного состава (вагонов, автомобилей, судов), перегрузке из одного его вида в другой, сортировку, перекладку и перемещение грузов на складах и др.
3. практические занятия 1. Организация и проведения экспертизы качества погрузочно-разгрузочной машины 2. Исследование грузопотоков промышленных предприятий 3. Определение режимов работы грузоподъемных кранов 4. Статистические и динамические испытания грузоподъемных машин 5. Разработка грузоподъемного приспособления 6. Определение оптимальной скорости движения погрузчика 7. Определение параметров бункеров 8. Выбор типа склада. Основные расчеты по определению параметров склада 9. Изучение и выбор стелажного оборудования 10. Выбор схем механизации переработки тарно-штучных грузов на прирельсовых складах 11. Организация работы козлового крана на контейнерной площадке 12. Исследование работы автопогрузчика и автокрана на перегрузке тяжеловесов и лесных грузов 13. Проектирование схем механизации погрузочно-разгрузочных работ 4. Тематика срс: 1. Механические погрузчики и разгрузчики непрерывного действия. Классификация, назначение и устройство. 2. Механические погрузчики и разгрузчики цикличного действия. 3. Классификация, назначение и устройство погрузчиков цикличного действия. 4. Механические тележки, подъемники, автомобилеразгрузчики-опрокидыватели. 5. Механические автоматические лопаты. Скреперные установки. Основные параметры, технико-экономические показатели и область применения. Автоматизация управления. 6. Подвесные монорельсовые устройства и канатные дороги 5. Тематика срсП: 1. Разработать схемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с применением заданных средств механизации и автоматизации для определенного объема переработки тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов и одного из массовых грузов. 2. Разработать и выполнить сравнение двух вариантов комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для одного из заданных грузов. Определить эффективность комплексной механизации и произвести расчеты всех основных технико-экономических показателей сравниваемых вариантов. 3. Определить основные размеры и составить проект цеха, склада с комплексной механизацией и автоматизацией погрузки и выгрузки грузов. 4. Произвести проверочный расчет основных параметров одной из машин (конвейера, элеватора, крана, электро- или автопогрузчика, одноковшового погрузчика и др.) 5. Разработать технологические процессы погрузки-выгрузки и требования к усовершенствованию подвижного состава, безопасности движения у погрузочно-разгрузочных фронтов и техники безопасности при производстве работ. Составить графики работы средств механизации с учетом технического обслуживания и ремонтов. 6. Составить сметы капиталовложений и основных показателей профинплана по выполнению заданного объема погрузочно-разгрузочных работ.
|