КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Ответ- 2. Определение массы составаДля выбранного расчётного подъёма массу состава в тоннах вычисляют по формуле: где – расчётная сила тяги локомотива, кгс; – расчётная масса локомотива, т; – основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т; – основное удельное сопротивление состава, кгс/т; – крутизна расчётного подъёма, . Величины и определяют для расчётной скорости локомотива . Основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т: . Основное удельное сопротивление состава в кгс/т определяют по формуле: , где , , – соответственно доли 4-, 6- и 8-осных вагонов в составе по массе; – основное удельное сопротивление 4-осных груженых вагонов: при подшипниках скольжения: ; при роликовых подшипниках: ; – основное удельное сопротивление 6-осных груженых вагонов: ; – основное удельное сопротивление 8-осных груженых вагонов: . Здесь , , – средняя нагрузка от оси на рельсы в т/ось 4-, 6- и 8-осного вагона: ; ; где – масса брутто 4-осного вагона, т , – доли 4-осных вагонов на подшипниках скольжения и качения. кгс; т; ; кгс/т; ; ; ; ; ; т/ось; т/ось; кгс/т; кгс/т; кгс/т; кгс/т; т; Проверка массы состава на возможность надёжного преодоления встречающегося на участке короткого подъёма крутизной больше расчётного с учётом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «лёгких» элементах профиля Проверка выполняется аналитическим способом. При этом используют расчётное соотношение: м, где – путь, проходимый поездом с учётом кинетической энергии, м; – скорость в начале проверяемого подъёма; – скорость в конце проверяемого подъёма (принимаем равной ); Удельную силу в пределах выбранного интервала изменения скоростей принимают равной удельной силе при средней скорости интервала, т.е. в формулу
кгс/т; подставляются значения , и , определённые по среднему значению скорости рассматриваемого интервала, ; Значение силы тяги для средней скорости определяют по тяговой характеристике заданного локомотива; Для того же среднего значения скорости определяют основное удельное сопротивление локомотива, основное удельное сопротивление состава . Полученное расстояние должно быть больше или равно длине проверяемого подъёма ; км/ч; км/ч; км/ч; кгс; ; кгс/т; кгс/т; кгс/т; кгс/т; кгс/т; кгс/т; м; м > м.; Вывод: Локомотив серии 2ТЭ10Л с составом массой т, надежно преодолевает подъем крутизной с учетом кинетической энергии. Принимаем массу состава т.
|