Противовключение АД

Торможение противовключением асинхронного двигателя осуществляется тогда, когда обмотки статора включены на одно направление вращения, а двигатель вращается в обратную сторону.

При реактивном статическом моменте на валу двигателя для получения противовключения необходимо поменять направление момента двигателя на противоположное по отношению к двигательному режиму, изменив чередование фаз питающего двигатель напряжения переключением двух фаз между собой. При этом существенно возрастает ЭДС ротора, а следовательно, и ток ротора вследствие более быстрого пересечения обмоток ротора вращающимся полем статора. Для ограничения тока ротора в этом режиме в ротор асинхронного двигателя с фазным ротором вводится добавочное сопротивление – ступень противовключения, которая вместе с пусковым сопротивлением ограничивает ток двигателя до допустимых пределов.

а) б)

Рис. 3.6. - Схема управления асинхронным двигателем с торможением
противовключением (а) и механические характеристики двигателя
естественная и противовключения (б)

1. Задаются (или он должен быть задан) начальным тормозным моментом в пределах: .

2. Строят линейную часть механической характеристики торможения противовключением по двум точкам с координатами [s = s_С, μ = μ_Т.НАЧ.] и [s = 2, μ = 0].

3. В первом квадранте проводят прямую, параллельную механической характеристике торможения противовключением и находят точку пересечения её с прямой μ = 1, соответствующей номинальному моменту двигателя (точка «е»).

4. Находят численное значение сопротивления ступени противовключения в относительных единицах, которое равно отрезку, отсекаемому при μ = 1 первой искусственной характеристикой при пуске двигателя (s = 0, μ = 0; s = 1, μ = μ₁) и прямой, параллельной механической характеристике противовключения («с–е»).

5. Определяют сопротивление ступени противовключения по формуле .