ККД електродвигуна

Найширше використовуваний показник ефективності процесу енергоспоживання - ККД, що є мірою економічності перетворення енергії в електроприводі, мірою використання споживаної енергії.

Коефіцієнт корисної дії електродвигуна являє собою відношення повної механічної потужності на валу(корисної) до потужності, споживаної з мережі

Для послідовного силового каналу вихід попереднього елемента є входом подальшого, тому ККД визначається добутком

.

Номінальне значення навантаження (потужності) вибирається при ККД трохи нижчому, ніж максимальне значення. Пояснюється це тим, що багато установок працюють зі змінним навантаженням. Крім того, при розрахунку електродвигунів передбачається запас потужності. Це призводить до того, що фактичне навантаження виявляється меншим номінального. Зазначене співвідношення між максимальним і номінальним значеннями ККД сприяють підвищенню ККД циклу, оскільки миттєві значення зосереджують біля максимуму. З огляду на це реальні навантаження АД перебувають в області (0,6..0,7) Р_н, розробники масової серії двигунів 4А найбільший розрахунковий ККД розташували саме біля цих значень.

Невеликі електродвигуни звичайно мають кращі енергетичні характеристики, ніж більші. Тому в установках, що використовують велику кількість дрібних електродвигунів, загальний коефіцієнт потужності виявляється низьким.

Залежність номінального ККД від номінальної потужності двигуна показана на рис. 3.5

Рис. 3.5