СУЗ система управления заказами.

1.Система управления запасов СУЗ с фиксированным размером заказа (заказ постоянная величина, повторный заказ – при уменьшении нал. запасов);

а)точка заказа – фиксированный уровень запаса, при снижении до которого организуется поставка очередной партии груза.

б)размер заказа – величина партии поставки.

Эта система является наиболее простой. В ней размер заказа является постоянной величиной, и повторный заказ подается при достижении текущих запасов до определенного критического уровня – точки заказа. В системе необходимо определить размер партии, при котором общие издержки (затраты) на хранение и транспортировку будут минимальными.

Рис.1. Зависимость годовых затрат в системе управления запасами от размера заказа

1 – суммарные годовые затраты;

2 – затраты на транспорт;

3 – затраты на хранение.

Годовые транспортные расходы накопительного элемента зависят от объема перевозок и размера: партии

Cо – затраты на выполнение заказа;

S – годовой объем перевозок.

Затраты на хранение груза – это расходы, связанные с физическим нахождением груза на складе:

Наиболее экономичный размер партии составит: (формула Уилсона)

,

где С₀ – стоимость транспортировки ,руб;

С_u – цена единицы груза ,руб;

i – затраты на хранение, % от стоимости груза;

S – общий объём перевозок:

Помимо определения оптимального размера партии, необходимо рассчитать точку заказа:

,

где В – страховой запас;

- интенсивность потребления груза перерабатывающим элементом;

L - время доставки.

2.СУЗ с фиксированной периодичностью заказа (заказ делается в строго определенные моменты, ч/з равные промежутки времени);

В этой системе заказы делаются в строго определенные моменты времени, через равные интервалы. Через постоянные промежутки времени в этой системе производится проверка состояния запасов, и если после очередной проверки запас уменьшился на какую-либо величину определенного уровня, то подается новый заказ.

Размер заказа равен разности между максимальным уровнем до которого происходит пополнение запасов и фактическим уровнем в момент проверки. Максимальный уровень запасов определяется по формуле

,

где R – длительность промежутка времени между заказами.

Размер заказа определяется по формуле:

,

где е – текущий запас груза;

- размер предыдущего заказа

Уровень М, до которого происходит пополнение склада, является тем уровнем, при котором обеспечивается определенная защита от дефицита и выполняется принятый план периодических проверок заказов. Он достигается в том случае, когда в интервале от момента подачи заказа до момента его получения не производится отгрузка продукции со склада.

3.СУЗ с двумя уровнями (устанавливается max запас на складе, и определяется точка заказа).

В этой системе устанавливается максимальный запас на складе М, вычисляемый по формуле , а также определяется точка заказа по формуле:

Для данной системы установлен следующий порядок работ: если в момент периодической проверки текущий запас на складе с учетом величины предыдущего заказа меньше точки заказа , то подается заказ в размере . Если же текущий запас больше точки заказа , то заказ не подается.

а)max запас – постоянная величина;

б)Точка заказа - постоянная величина;

в)Периодичность заказа - переменная величина.

65)Система организации продвижения материальных потоков должна ориентироваться на выполнение требований логистических элементов к партионности и скорости перевозки, а также обладать способностью адаптироваться к изменению этих требований с минимальными транспортными затратами.

Рассмотрим два взаимодополняющих решения, которые позволяют достичь значительного снижения транспортных издержек в ЛС: 1)объединение мелких струй материальных потоков в мощную струю для эффективной ее транспортировки с использовани­ем существующей системы магистральных видов транспорта; 2)изменение структуры струй материального потока в процессе транспортировки с учетом потребностей элементов ЛС в материальном потоке.

Первая система организации продвижения материальных потоков основана на максимальном использовании преимуществ магистральных видов транспорта. Основным преимуществом является сравнительно высокая скорость доставки и минимальные эксплуатационные затраты на перевозку массовых грузов (массовых материальных потоков).

Исследования результатов моделирования потоков различной мощности, ЛС с различным количеством поставщиков и потребите­лей, с разными графиками и объемами производства и потребления материальных потоков показывают, что определяющим фактором эффективности такой системы организации является количество пунктов накопления и расформирования маршрутных струй. Для же­лезнодорожного транспорта оптимальным для условий внутренних перевозок в России является вариант с одной технической станцией (подъездным путем) формирования и одной станцией расформирования маршрутных поездов. Для автотранспорта общее количество этих пунктов определяется расстояниями перевозки из расчета 1 пункт на каждые 300 км.

Вторая система организации продвижения материальных пото­ков не предусматривает накопление мощного магистрального потока. Своевременность перевозок здесь достигается за счет изменения структуры материальных потоков во время транспортировки для своевременной доставки партий груза потребителям. Необходимость изменения структуры потока возникает по причине несогласованно­сти или больших затрат на согласование производственных ритмов поставщиков и потребителей, а также в результате воздействия не­предвиденных случайных факторов, изменяющих продолжительность транспортирования и потребности получателей грузов.

Основным критерием изменения структуры материального потока является обеспечение своевременной доставки каждой конкретной струи (партии груза) потребителю. Поэтому в транспортную партию ближайшего отправления в первую очередь должны включаться те струи (составляющие потока), потребность в которых выше, а струи, потребность в которых низкая должны задерживаться. Оптимальное решение здесь находится с учетом также транспортных издержек на простой подвижного состава (товароносителей) и на выполнение операций по изменению структуры потока (на переформирование транспортной партии).

Реализация такой системы организации продвижения матери­альных потоков возможна в логистической системе с четко функцио­нирующим информационным каналом, который обеспечивает своевременный сбор, обработку и передачу транспортному элементу информации о текущих потребностях остальных логистических элемен­тов в материальном потоке. На основании этой информации и формируются транспортные партии к отправлению.

Поскольку предполагается, что в условиях значительных издер­жек на согласование производственных программ и ритмов перера­батывающих элементов ЛС, отправление вагонов (грузов) осуществ­ляется без учета потребностей в величине партии и времени ее при­бытия в конечный пункт, то суммарные логистические издержки должны быть сведены к минимуму ускорением продвижения одних вагонов и замедлением доставки других.

66)Функция оперативного управления транспортным логистическим элементом заключается в непрерывном отслеживании параметров материального потока и их корректировке в случае отклонений от нормальных значений. Набор контролируемых параметров определяется системой организации продвижения материальных потоков.

Наибольшую сложность представляет собой организация материальных потоков на железнодорожном транспорте. Это утверждение также относится и к функции оперативного управления параметрами материальных потоков (вагонопотоков) на железнодорожном транспорте.

Для существующей системы организации вагонопотоков на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте оперативное управление сводится к применению различных технологических способов, направленных на соблюдение показателей графика движения (контактного графика - для промышленного транспорта) и плана формирования поездов, как основных документов, регламентирующих работу железнодорожного транспорта.

Этапы перехода транспортной системы от ориентированной на собственные цели отрасли до логистического элемента (транспортной логистической системы):

· этап изменения цели функционирования транспорта (от дости­жения минимума эксплуатационных расходов при ограничении на объем перевозок до максимизации качества транспортного обслуживания клиентов при ограничениях на величину эксплуа­тационных затрат);

· этап стабилизации параметров материальных потоков, этап усиления вариабельности внешней среды логистической системы (вследствие усиления тенденций развития логистической экономики - усиления конкуренции, повышения уровня пла­тежеспособного спроса на качественные товары и услуги, уменьшения доступности источников сырья).

· Усиление вариабельности внешней среды

Первый этап наблюдается в настоящее время, когда необходимость повышения качества перевозок возродила интерес к гибким тех­нологиям работы транспорта, даже в условиях относительно неболь­ших объемов перевозок и наличия резервов пропускной и перерабаты­вающей способности транспортных устройств. Для второго этапа, этапа функционирования "отлаженной" логистической системы, несмотря на некоторое снижение неравномерности материальных потоков, также будет характерно широкое использова­ние методов оперативного управление параметрами перевозочного процесса. На третьем этапе развития транспортного логистического элемента необходимость применения гибких технологий становится еще более очевидной. Преследуя цель повышения объемов реализации качественной продукции и оказания услуг, логистическая система ужесточает требования к каждому составляющему ее элементу. В противном случае происходит вытеснение логистической системы с рынка продукции или услуг, либо низкоэфективный транспортный элемент в составе ЛС вытесняется более эффективным, способным гибко свое­временно и качественно удовлетворять потребности остальных логистических элементов в перевозках. На этом этапе становятся жестче требования к такому свойству транспортного элемента как адаптивность.

За счет оперативного регулирования вагонопотоков, управляемого взаимодействия транспорта и производства возникает явление так называемых динамических резервов, заключающееся в способности по­вышать надежность транспортного обслуживания за счет процессов управления Частично дефицит вагонов по одним направлениям устраняется за счет избытка по другим. Ускорение продвижения в настоящее время более важных грузов за счет менее важных позволяет создать более надежную связь между поставщиками и потребителями. При исчерпании адаптивных возможностей транспорта объектом управления может стать производство, которое в известной мере имеет возможность корректировать программы произ­водства и потребления продукции]. Все эти методики позволяют расширить адаптивные возможности ПТС в условиях неравномерности.

Однако, устойчивость промышленной транспортной системы мо­жет быть также повышена и другим путем, а именно за счет так назы­ваемой "структурной технологии", под которой понимается совокупность технологических способов, позволяющих управлять свойствами структуры, приближая их к оптимальным в каждом состоянии системы. Такая технология должна предусматривать работу, как в нормальных условиях, так и при снижении пропускной способности из-за различных причин и периодических изменений объема перевозок. Под структурой в данном случае понимается взаиморасположение составных частей (переменных средств: локомотивов, грузовых средств, бригад транспортных работников и постоянных устройств: путей, парков) и, что важно, совокупность связей между ними. Структура понимается как закон, принцип связи элементов и их отношений в рамках данного целого. На практике возможны различные варианты технологии, которые предусматривают то или иное взаимодействие между транспортными устройствами. Набор структурных элементов не меняется. Сохраняется схема путевого развития, величина парка локомотивов, количество работников. Меняется лишь лабильное начало структуры - связь между ее элементами. Именно в этом плане можно говорить об изменении структуры. Это позволяет реализовать имеющуюся в некоторых организованных системах, в том числе и транспортных, потенциальную структурную избыточность, когда на помощь не справляющимся при­даются элементы, предназначенные для других операций, но в данный момент мало запруженные. В результате легче преодолевается мо­мент, критический для определенной группы элементов. В изменяющейся эксплуатационной обстановке периодически складывается ситуация, когда пропускную способность или вместимость одних транспортных устройств требуется увеличить, а в других в это же время имеется избыток мощности. Задачей управления становится правильное перераспределение мощностей между элементами путем изменения технологии работы.

Под элементами в данном случае понимаются транспортные элементы (не путать с логистическим транспортным элементом) двух типов - "бункер" и "канал". В качестве бункера отображаются склады, приемо-отправочные пути, грузовые фронты, т.е. те устройства, на которых возможна стоянка, либо накопление вагонов. При помощи каналов в модели представляются перегоны, соединительные пути, сорти­ровочные горки, а также технологические операции (осмотр, погрузка, выгрузка). В канале накопление вагонов невозможно.

Формализовано процесс перераспределения мощностей этих элементов путем изменения технологии работы можно представить связями между звеньями транспортной структуры. По этим связям возможна переброска пропускной способности или емкости. Будем эти связи называть связями адаптации, поскольку в результате их реализации за счет использования структурной технологии структура ПТС становится в большей степени адаптивной к изменяющимся условиям. Технологически изменение пропускной способности каналов может осуществ­ляться за счет изменения: пропускной способности других каналов (связь вида "канал - канал"); емкостей бункеров ("бункер - канал"). Регулирование емкостей бункеров достигается изменением: емкостей других бункеров ("бункер - бункер"); пропускных способностей каналов ("канал - бункер"). «Фиктивный канал – канал»: Увеличение пропускной способности некоторых каналов возможно не только за счет ее переброски с других элементов структуры. Пропускную способность отдельных транспортных устройств удается регулировать на временном отрезке. Временное увеличение пропускной способности по сравнению со средней величиной, как правило, в последующий период сопровождается ее уменьшением. Формализовано этот процесс можно представить в виде связи от канала к самому себе, но в другой момент времени.

Связи адаптации следует характеризовать двумя дополнительными параметрами - временем активизации резервов управления и коэффициентом замещения пропускных способностей

67)По мере возрастания сложности объекта управления усложняются задачи и функции управления. При создании информационной системы необходимо правильно оценивать автоматизируемые задачи и функции для каждого конкретного объекта.

По сложности системы разделяются на следующие уровни (виды) систем: Технические системы; Технологические системы; Организационные системы; Социально - экономические системы.

1) Технические системы – представляют собой искусственные (созданные человеком) системы, основными элементами которых являются технические устройства.

Функции управления: 1) стабилизация; 2) программное управление; 3) слежение; 4) оптимальное управление.

Функция стабилизации

При решении задач стабилизации значение нормативного параметра не изменяется и требуется максимально близко приблизить фактическое значение к нормативному с помощью управляющего воздействия (например, термостат, сливной бочок и т. д. ).

Функция программного управления:

При решении задач программного управления нормативное значение параметра изменяется заранее известным образом, т. е. по программе (стиральная машина).

Функция слежения:

Нормативное значение параметра меняется заранее не известным образом (военная самонаводящаяся техника).

Функция оптимального управления:

Нормативное значение изменяется неизвестным образом, но требуется найти оптимальный путь достижения цели управления (например, самонаводящаяся ракета не летает за целью, а предсказывает куда она полетит и поражает ее).
Эти задачи хорошо описаны, доведены до уровня конкретных расчётов и широко применяются в технических устройствах.

Рассмотренные задачи управления сохраняются при управлении более сложными системами, однако, дополняются новыми функциями.

2) Технологические системы - это совокупность людей, техники, материальных ресурсов и технологий, преобразующих исходные ресурсы в готовую продукцию или услуги. Технологии - это знания о способах преобразования ресурсов в продукцию или услуги. Основным элементом технологической системы является технология, человек выполняет роль исполнителя(не принимает решения).

Новая функция и задача управления наряду с четырьмя предыдущими – это задача адаптации технологии к изменениям внешней среды. В настоящее время транспортные системы в основном находятся на уровне технологических систем. В зависимости от силы внешних изменений применяют 4 вида адаптаций:

• параметрическая;

• структурная;

• системная;

• адаптация целей.

В условиях колебаний грузопотоков необходимо подстраивать работу элементов технологической системы под эти изменения.

Параметрическая адаптация - это изменение параметров элементов технологической системы (изменение продолжительности операций, числа устройств и т. д.).
Структурная адаптация – более сильные колебания или в течение более продолжительном промежутке времени (изменение числа элементов и связей в технологической системе в условиях больших или длительных колебаний грузопотока, т. е. изменение структуры). Добавляются новые или ликвидируются существующие элементы связи.
Системная адаптация – поиск и устранение ведущего ограничения в системе (как правило, переход на другую технологию работы). На ж/д транспорте существуют гибкие технологии перевозочного процесса.
Адаптация цели – изменение цели работы технологической системы. Существует 2 основные стратегические цели технологической системы:
1) миниминизация затрат, при заданном уровне качества продукции;
2) максимизация качества и прибыли при ограниченных затратах.

3) Организационные системы – совокупность технологических процессов, целей и её структуры. Основным элементом организационной системы является человек, принимающий решения (управленческие) и вступающий в информационные взаимоотношения в коллективе. Основной функцией организации является её развитие.

Развитие – это процесс целенаправленных, качественных и необратимых изменений в организационной системе.
Целенаправленные изменения – изменения, реализуемые в соответствии с планом (стратегическим) развития
Качественные изменения – развитие – это изменение работы организации на порядок (переход на другой качественный уровень). Множество количественных изменений в организации называется ростом организации.
Необратимые изменения – изменения, которые невозможно устранить. Подробно организационное развитие изучается в дисциплине менеджмент.

4) Социально - экономические системы – основным элементом является человек, как носитель экономических интересов и потребностей. В организационных системах человек является носителем «мотивов» (см. теория мотивации). Экономические интересы и потребности людей изучаются дисциплинами «маркетинг», «макроэкономика». Основной задачей управления социально - экономическими системами является функция контроля процессами самоорганизации. Самоорганизация – это неуправляемый процесс возникновения в системе новых свойств и структур. Под контролем процессами самоорганизации понимается контроль условий возникновения этого процесса. Изучением процессов самоорганизации занимается наука «синергетика» (И. Пригожин, Г. Хакен). 3 основных условия возникновения процесса самоорганизации:

1) наличие большого числа элементов системы;

2) наличие положительных обратных связей в системе управления;

3) наличие флуктуаций.

1. Большое число элементов обеспечивает множество связей между ними. Эти связи приводят с одной стороны к качественным изменениям, с другой стороны к возникновению флуктуаций.
2. Положительные обратные связи усиливают отклонения от нормативных значений управляемой величины.
Положительные обратные связи со временем приводят к изменению значения нормативного параметра. Например, изменение объёмов перевозок, рентабельности и т. д. В организациях положительные обратные связи являются источником инноваций, т. е. новых технологий.
Новая технология – отклонение от существующей или нормативной технологии. Сложность заключается в оценке качества отклонения, т. е. хорошее или плохое.
3. Флуктуации – случайные отклонения от нормы. В настоящее время количество флуктуаций в обществе оценивается как главный фактор его инновативности. Существует понятие «инновативная экономика», т. е. социально - экономической системы, благоприятной для возникновения и развития инноваций. Многие экономисты предлагают оценивать степень инновативности региона по следующим критериям:
1) число людей, обладающих учёной степенью, начиная с бакалавров;

2) число полученных патентов;

3) критерий богемности (писатели, художники, поэты, артисты) ;

4) число эмигрантов;

5) число людей с нетрадиционной ориентацией – гей-индекс (по тем или иным признакам отклоняются от нормы, чем больше уровень отклонения от нормы, тем благоприятнее условия для возникновения инноваций).

68)Обеспечивающая часть – совокупность видов обеспечения или частей ИС, целью которой является обеспечение эффективной работы ИС.
Обеспечивающая часть включает в себя следующие виды обеспечения: информационное; техническое; программное; математическое; криптографическое; эргономическое; организационное; правовое и документальное.

Информационное обеспечение – совокупность методов и способов организации данных в структуры, которые называются БД. Для эффективного хранения и обработки их при помощи компьютера, а также методы и способы организации и продвижения информационных потоков.Функциональный подход основан на последовательной информации отдельных функций или задач, решаемых ИС. Например: сначала разрабатывается программа учёта простоя вагонов, затем грузовых операций, поездов, ремонта вагонов и т. д. Для решения каждой задачи организуется сбор соответствующих данных, при этом производится разработка либо новой дополнительной БД, либо корректировка существующей БД. Достоинства подхода: низкие затраты времени, трудовых и финансовых ресурсов на получение первых результатов работы ИС. Недостаток подхода: постепенное увеличение числа задач или функций приводит к росту трудовых и временных затрат, связанных с корректировкой существующей БД и программ. Быстро наступает момент, когда приходится полностью переделывать всю БД для получения возможности решения очередной задачи. В настоящее время большинство ИС продолжают строиться на функциональном подходе, особенно это касается средних предприятий, для которых требуется разработка собственной ИС. Объектно-ориентированный подход основан на выделении устойчивых информационных объектов и связей между ними. К устойчивым информационным объектам и связям относятся такие, состав которых не меняется при изменении технологии и организации работы предприятия. С использованием таких объектов и связей разрабатывается концептуальная схема БД, содержащая все возможные регистрируемые данные (ген. план будущей БД). В процессе развития ИС, запроектированная БД расширяется в соответствии с планом. БД – форма представления данных в памяти компьютера. Форма представления данных влияет на скорость или эффективность обработки данных в ПК. В настоящее время существуют десятки типов БД, однако, наиболее распространённым является реляционный тип. В последнее время стали применяться объектно-ориентированные БД. Реляционные БД представляют собой совокупность взаимосвязанных прямоугольных (плоских) таблиц. Столбцы таблицы соответствуют характеристикам информационного объекта, строки таблицы являются конкретным экземпляром информационного объекта. Например: информационный объект – «студент», его характеристики: ФИО, посещение, оценки и т. д. Каждая строка списка студентов является экземпляром информационного объекта «студент». Информационный поток – множество последовательно передаваемых сообщений о произошедших событиях, в результате которых изменяются характеристики информационных объектов. В ИС в результате передачи сообщения изменяется содержимое строк БД, относящихся к информационному объекту, изменившему своё состояние.

Техническое обеспечение ИС – это совокупность технических устройств, предназначенных для выполнения операций по сбору, обработке, передаче, накоплению и выдачи данных в ИС Для выполнения каждой из перечисленных операций используется определённый набор технических устройств: устройство регистрации и ввода данных, предназначенное для преобразования различных физических явлений в электрические сигналы для хранения их в памяти компьютера; устройство передачи данных, предназначенное для обмена данными между компьютерами; устройство накопления, предназначенное для накопления и хранения данных в памяти компьютера; устройство обработки служит для выполнения расчётов и преобразования данных; устройство отображения применяется для преобразования данных, хранящихся в памяти компьютера в форму, удобную для восприятия человека

Программное обеспечение – совокупность компьютерных программ для обработки данных ИС, а также для управления работой компьютера и всех технических устройств ИС. Программное обеспечение подразделяется на две группы: системное программное обеспечение – программы, управляющие работой программ; прикладное программное обеспечение – для обработки данных и решения задач. Системное программное обеспечение включает в себя: операционная система – программа, управляющая работой компьютера. Тип операционной системы определяет состав всех остальных программ, которые будут работать под управлением операционной системы (Windows, Linux, Mac OS, Unix). Операционные системы Windows, Linux, Unix работают на «обычных компьютерах», Mac OS на компьютерах Apple; драйверы устройств – программы, управляющие работой различных технических устройств; системные утилиты – программы, осуществляющие диагностику персонального компьютера и устройств, настройку программного обеспечения, а также выполнение стандартных (системных) операций с данными и программами. Сюда входят программное обслуживание компьютера, поиск ошибок в работе и их устранение, программы сжатия данных (архиватор) , антивирусы, Firewall – защита от несанкционированного доступа из сети и т. д. языки программирования, компиляторы - интерпретаторы с языков программирования. Прикладное программное обеспечение – программы, предназначенные для решения стандартных прикладных задач, а также конкретных задач обработки данных в ИС Офисное программное обеспечение: офисные программы, программы работы с графикой, чертежами, Mac Office, Compas+ и т. д.
Математическое обеспечение – это комплекс математических методов, алгоритмов и программ и их реализации, необходимых для преобразования данных в управленческую информацию. Простейшие арифметические методы анализа данных (сумма, max, ср. ). в большинстве случаев на основании собранных данных производится их разложение по выполненным работам технологического процесса. Показатели этих работ суммируются для отображения итогов. При помощи этих же методов рассчитываются различные показатели технологической работы предприятия за определённый период времени (средний простой вагонов в сутки). Статистические методы используются для анализа динамики показателей технологического процесса, прогнозирования этих величин, а также для выявления факторов, оказывающих значимое влияние на изменение показателей работы.
Методы оптимизации применяются для выбора и обоснования наилучшего при существующих условиях управленческого решения, кроме того используются расчёты оптимальных планов работы предприятия на основе прогнозных данных.
Методы имитационного моделирования. Предназначены для имитации при помощи компьютера функционирования сложных систем. Работа каждого отдельного элемента такой системы известна и легко описывается в имитационной модели

Метод Data – Mining. Употребляется в смысле метода поиска неочевидных связей и зависимости в больших массивах или объемах разнородных данных.

Криптографическое обеспечение – совокупность технических, организационных, математических и программных методов защиты данных от потери, порчи или кражи. Потеря данных – полное уничтожение данных в БД, возникающая в результате сбоя в работе технического устройства, действия вредоносных программ, аварий или катастроф, а также неквалифицированных действий пользователей (операторов). Порча – частичная потеря или искажение данных, возникающая по тем же причинам, что и потеря данных. Кража данных – получение данных злоумышленниками, в результате чего возникают финансовые, организационные или юридические последствия. При краже данных их целостность, как правило, не нарушается, в отличие от потери и порчи. В результате потери и порчи данных возникают затраты, связанные с их восстановлением. В результате кражи величина потерь может быть как нулевой, так и максимально большой, в том числе это может привести к закрытию предприятия. Методы защиты информации: 1) технические – представляют собой, как правило, механическое и другие виды внешних воздействий на носители данных, а также предотвращают считывание данных различными способами в процессе их обработки. Основные технические средства защиты: стандартные средства защиты от пожаров и от других внешних воздействий. Устройства, предотвращающие механическую кражу или порчу технических устройств: тросики для ноутбука, сигнализация и т. д. ; в процессе обработки данных на компьютере возникают различные излучения, которые могут быть перехвачены злоумышленниками, например, дистанционное считывание изображения с экрана, считывание электромагнитных излучений процессора и т. д. 2) организационные средства защиты данных являются наиболее эффективными, так как при минимальных затратах, позволяют практически полностью предотвратить потерю, порчу и кражу данных. Организационные мероприятия: 1. разработка и поддержание порядка создания резервных или архивных копий БД, а также порядка хранения этих копий. 2. разработка и эксплуатация порядка, назначения, использования и обновления паролей доступа к БД. 3. производить отбор и контроль работы персонала, связанного с доступом к секретным данным.

Эргономическое обеспечение – это совокупность правил, норм и способов обеспечения комфортной и безопасной работы пользователей ИС.
В процессе эксплуатации ИС человек взаимодействует с рядом вредных факторов. При обеспечении комфортной безопасной работы персонала достигается не только сохранение здоровья людей, но и высокая эффективность работы всей ИС. При эксплуатации ИС возникают следующие вредные факторы: изображение на мониторе, эргономичность конструкции клавиатуры и мыши ,уровень шума, электромагнитное излучение, комфортность рабочего места, помещения (комфортность стола, стула, цвет помещения, освещённость и т. д. )

Организационное обеспечение – совокупность организационных способов обеспечения эффективной работы ИС. Организация – вид деятельности по управлению людьми, заключающийся в распределении между исполнителями работ, т. е. обязанностей и прав, в установлении связей или взаимодействий между отдельными исполнителями и подразделениями предприятия, а также в отборе, обучении и контроле работы персонала.

Организационные действия:

- создание рабочей группы по обоснованию эффективности создания ИС на предприятии;

- заключение договоров с разработчиками ИС;

- определение численности работников ИС;

- прием на работу персонала, его обучение;

- корректировка должностных инструкций существующих работников предприятия;

- обучение работников предприятия, в связи с переходом на электронную систему документооборота.
Правовое обеспечение – контроль соблюдения существующих стандартов, норм и правил, законов. В процессе эксплуатации ИС, ввиду её сложности возможно возникновение различных нарушений. ВО избежание этих нарушений рекомендуется либо пользоваться услугами сторонних аудиторов, либо выполнять рекомендации соответствующих служб предприятия, в частности, юристов, службы промбезопасности.

Документальное обеспечение – правила и режим, порядок создания и хранения документации по самой ИС, а также по результатам её работы. Необходимо контролировать своевременность и качество отчётов о работе программистов и вообще работников ИС

69)Функции ИС образуют специальный (особый) вид обеспечивающей части ИС – «функциональное обеспечение». В настоящее время в ИС часто используются понятия «подсистема» или «система» для обозначения совокупности программ, предназначенных для решения определённой задачи ИС. ИС пром. ж/д транспорта выполняет следующие общие функции:

а) учёт простоя вагонов на подъездном пути предприятия (на пути не общего пользования) При приёме вагонов парка ОАО «РЖД» на пути предприятия начинается отчёт времени простоев вагонов. При превышении нормы простоя вагонов предприятию начисляется штраф, поэтому в ИС необходимо реализовать функцию точного учёта времени нахождения каждого вагона на путях предприятия – это номерной учёт вагонов.

б) учёт объёмов погрузки и выгрузки для каждой станции, пути предприятия или для каждого грузового фронта.

в) слежение предприятия за движением собственных вагонов. В рамках данной функции выполняется учёт параметров контактного графика, учёт показателей использования собственных вагонов, а также контроль использования собственных вагонов на путях РЖД.

г) учёт и контроль использования вагонов, находящихся в собственности «компании операторов собственного ПС» (КОСП). Компания - оператор – это, как правило, самостоятельное предприятие (ОАО, ЗАО) , пакет акций которых принадлежит собственнику крупного промышленного предприятия. Основная задача КОСП эксплуатация собственных вагонов, т. е. перевозка грузов, в основном, предприятия - владельца пакета акций, а также грузов до предприятий.

д) оперативное слежение за дислокацией и движением вагонов по ж/д путям предприятия. В настоящее время эта функция реализована с точностью до поезда, и то только на ОАО «ММК», т. е. отслеживается в оперативном режиме движение поездов. Для отслеживания вагонов требуется использовать технические средства регистрации движущихся вагонов (см. технические устройства ввода данных).

е) вспомогательные ИС, предназначенные для планирования и учёта ремонтов локомотивов, вагонов, путевого хозяйства. В эту же группу входят ИС учёта кадров, планирование и учёт запасов материалов, экономического и бухгалтерского учёта. Последние из перечисленных ИС на крупных предприятиях, как правило, являются частью общей (корпоративной) ИС.

Магистральный жд транспорт был первой отраслью, в которой масштабно стали использовать ИС, первоначально это были системы плановых расчетов. Они решали следующие задачи: сбор заявок на погрузку-выгрузку и на подачу и сборку вагонов. В течении последних 40 лет на магистральном ж/д транспорте последовательно реализовывались ИС, позволившие вести учет перевозок с различной степенью точности. В настоящее время учет передвижения по сети ж/д ведется с точностью до каждой единицы ПС и контейнера. ДИСОД – диспетчерская ИС оперативного управления движением – предназначена для слежения за продвижением поездов по сети ж/д. Учитываются моменты прибытия , факт их расформирования, формирования и учитываются моменты отправления. На основании этих данных рассчитывается большой объем работы ж/д. ДИСПАРК – диспетчерская ИС управления парком ПС – для слежения за использованием отдельных единиц ПС. ДИСКОНТ – диспетчерская ИС управления парком контейнеров – учет перемещения контейнеров по сети ж/д дорог. ЭТРАН – предназначен для учета погрузки и выгрузки, а также приема и отправления на подъездных путях промышленных предприятий, т.е. осуществляет учет обмена вагонами между магистральным транспортом и промышленным транспортом. Кроме того – ввод и учет заявок предприятий на погрузку-выгрузку и подачи и уборки вагонов. Для оперативного прогнозирования текущей ситуации используется множество систем: Системы учета выполнения графиков движения поездов; Прогнозирование поступления вагонов и поездов к пунктам обмена с другими дорогами и подъездными путями крупных промышленных предприятий (предназначены для прогнозирования поездов, подходящих к границам дороги); Система слежения за оборотом локомотивов (при увеличении числа поездов в одном направлении может возникнуть ситуация когда большое число локомотивов находятся на одной станции, в этом случае диспетчер должен решать возвращать ли резервом локомотив, либо ждать состава встречного поезда, такое решение помогают принять ИС, учитывающие прогноз подвода поездов к станции; АСУСС – автоматизированная СУ сортировочной станции – для автоматического управления работой СС. Система берет из ДИСОД, автоматически составляет сортировочный лист, далее система автоматически управляет стрелочными переводами сортировочного парка; Для учета и планирования пассажирских перевозок, а также для бронирования мест в пассажирских поездах используется система ЭКСПРЕСС-2. Аналогичная европейская система – ГЕРМЕС.

Набор функций таких систем определяется формой организации автомобильных перевозок.
С точки зрения функций ИС различают следующие формы организации автомобильных перевозок: 1)движение автомобиля по фиксированным, заранее известным маршрутам (автобусы) а) разработка и корректировка маршрутов движения автомобилей, с учётом существующих и изменяющихся объёмов перевозок; б) закрепление конкретных автомобилей за маршрутами; в) учёт выхода автомобилей на маршруты, подготовка перевозочных документов (накладная, путевой лист); г) учёт расхода материалов, т. е. топлива, запасных частей, шин и т. д.; 2)эксплуатация автомобилей по заявкам (такси): учёт поступающих заявок, в редких случаях, оптимизация закрепления автомобилей за заявками с выбором оптимального маршрута, Учёт работы автомобилей. 3)закрепление автомобилей за грузовладельцем и перевозчиком. АТП занимается техобслуживанием и ремонтом, исправные автомобили временно передаются заказчику: учёт автопарка, учёт использования автопарка заказчиками. Для любого АТП независимо от формы организации перевозок ИС выполняет следующие функции: планирование и учёт ремонтов автомобилей, планирование и расчёт эксплуатационных и экономических показателей использования парка автомобилей, планирование и учёт расхода материалов и запасных частей. Системы контроля предназначены для контроля текущего местонахождения автомобиля, маршрута и скорости его движения. При помощи данной информации появляется возможность осуществить автоматический учёт использования автопарка, а также производить более точное планирование расхода ресурсов.
Большинство систем контроля, в настоящее время, основаны на использовании систем глобального позиционирования.
Сигналы со спутников навигации принимаются устройством GPS, установленном на автомобиле, данные о координатах автомобиля при помощи модема GPRS сотовой связи передаются на компьютер вычислительного центра и данные могут накапливаться в памяти GPS приёмника и переноситься на компьютер в конце смены при помощи кабеля.
Для контроля автомобилей могут использоваться оптические устройства (видеокамеры).Система контроля движения автомобиля при помощи технологии RFID. На автомобилях устанавливаются дешёвые, небольшого размера RFID метки в различных точках городской улично - дорожной сети устанавливают датчики (транспондеры) , которые осуществляют дистанционное считывание с меток госномера автомобиля, затем эти данные передаются на ВЦ.

70)ОС- средства труда, при помощи которых трудовые ресурсы воздействуют на предмет труда и преобразовывают его в готовую продукцию или услугу. Зкономическая сущность ОС заключается в том, что они многократно используются в транспортном процессе, постепенно перенося свою стоимость на стоимость готовой продукции. Этот перенос или потеря стоимости ОС также называется износом ОС. Амортизация – это процесс постоянного перенесения стоимости основных фондов на производимую продукцию в целях накопления средств для полного их восстановления. Оборотные фонды – это предметы труда, которые участвуют в процессе производства один раз и полностью переносят свою стоимость на стоимость готовой продукции

Отдача оборотных средств – показывает размер реализованной продукции на 1 руб оборотных средств

(реновации).

Классификация ОС:

1. ОС в зависимости от производственного назначения продукции: здания, сооружения, машины и оборудование, передаточные устройства, транспортные средства, инструменты, инвентарь, прочие О.Ф,

2. ОС подразделяются:

- активные – непосредственно воздействуют на работу;

- пассивные – создают условия для работы.

3. в зависимости от участия в производственном процессе

- производственными, непосредственно участвуют в производственном процессе (станки, здания, сооружения) их стоимость переносится на стоимость готовой продукции в виде амортизационных отчислений

- непроизводственными – жилые дома, здания контор, клубы, больницы, т.е. находящиеся в собственности предприятия – они не участвуют в производственном процессе непосредственно, но необходимы для решения и обеспечения нормального процесса производства

Способы оценки ОС:

1 учет в натуральной форме необходим для определения технического состава основных фондов, производственной мощности предприятия, степени использования оборудования и других целей. Натуральные показатели содержатся в паспортах предприятий, включающих характеристику и число отдельных объектов.

2 Стоимостной способ учета ОС представляющей собой учет различных видов стоимости ОС. Виды стоимостной оценки основных фондов:

- Балансовая или первоначальная стоимость ОС. Рассчитывается как оптовая цена ОС с учетом коммерческих затрат на приобретение ОС их доставку на предприятие, а также затрат на монтаж, освоение ОС. Балансовая стоимость является основным способом стоимостного учета ОС. Именно на балансовую стоимость начисляю амортизационные начисления.

- Остаточная стоимость ОС – это стоимость неизношенной части конкретного ОС, т.е несамортизированная часть ОС. Сост = Сб – Аг * Тф (где Сб – балансовая стоимость, руб; Аг – величина годовых амортизационных отчислений, руб; Тф – фактический срок эксплуатации, в течении которого используется ОС). Остаточная стоимость используется для определение степени физического износа ОС.

- Восстановительная стоимость показывает величину морального износа ОС. Восстановительная стоимость определяется в результате переоценке ОС. Переоценка – это определение стоимости каждого вида ОС в так называемых современных ценах. Основная цель расчета восстановительной стоимости принятие решения о списании или выводе из эксплуатации морально устаревших, но физически неизношенных ОС. Свост << Сб.

- Ликвидационная стоимость ОС – это стоимость материалов, их которых изготовлено ОС за вычетом затрат на их предпродажную подготовку и реализацию. Ликвидационной стоимостью могут обладать полностью изношенные ОС, у которых остаточная стоимость равна или близка к 0. В случае, если ликвидационная стоимость будет положительной и будет превышать остаточную стоимость, то разница между ликвидационной и остаточной стоимостью будет отнесена на прибыль предприятия.

- Среднегодовая стоимость ОЯ предприятия – это стоимость всех ОС предприятия с учетом их списания или приобретения новых ОС в течении года. Ср.годовая стоимость определяется как средневзвешенная величина стоимости всех ОС по месяцам.

Оценка эффективности использования ОС осуществляется с использованием:

· показатели экстенсивного использования ОС, отражающие уровень их использования во времени:

- коэффициент использования ОС по времени, К =Т /Т ,(отношение времени в течение которого фактически используются ОС) Тн – нормативное максимальное время, в течение которого можно использовать ОС. Макс знач Кв, когда Тф=Тн, обычно Кв<1.

- коэффициент сменности оборудования (для оценки использования оборудования), показывает среднее число смен, в течении которого используется оборудование. (N – число единиц оборудования ,использующегося соответственно в 1,2,3 смены)

· интегральные показатели (обобщающие)

- фондоотдачи – это отношение результата к затратам Фо = (П – прибыль, Сос – ср годовая стоимость ОС) Показывает сколько копеек прибыли принес за год каждый рубль, вложенный в ОС.

- фондоемкость Фе = . Показывает, сколько нужно вложить в ОС для получения одного рубля прибыли. Понятие фонд используется для обозначения определенной суммы денег, определенной целью и т.д. В данном случае под фондами подразумевается балансовая стоимость ОС.

· Показатели интенсивного использования ОС

- производительность ОС П= (Qг – годовой объем производства; Ссг – среднегодовая стоимость ОС).

71)К оборотным средствам предприятия относят сырьё, материалы, запасные части, тару, денежные средства предприятия. Экономическая особенность ОбС – они полностью переносят свою стоимость на стоимость продукции и услуг за время одного цикла своего оборота.

Этапы цикл оборота ОбС:

1) Запасы сырья и материалов. По состоянию запасы разделяются на?

- производственное сырье;

- материалы;

- топливо;

- запасные части;

- тара и т.д.

2) Незавершенное производство – это сырье и материалы, постоянно находящиеся в производственном процессе;

3) Запасы готовой продукции;

4) Отгруженная продукция;

5) Денежные средства в обороте, в платежах, в кассе предприятия, на счетах предприятия в банке.

6) Особым видом ОбС является малоценный и быстроизнашивающиеся инструменты или инвентарь (спец одежда и т.д).

ОбС подразделяются на две группы:

1) оборотные фонды – ОбС, находящиеся в материальной форме в производственном процессе. Включает в себя производственные запасы сырья и материалов, незавершённое производство, готовую продукцию на складе предприятия.

2) фонды обращения – ОбС, находящиеся в сфере оборота. Относится готовая продукция, отгруженная потребителю, денежные средства предприятия в обороте.

Такое разделение ОбС необходимо для разделения их на нормируемые и ненормируемые.

Нормируемые – все запасы ОбС, находящиеся на предприятии, незавершённое производство. Ненормируемые – отгруженная, но неоплаченная потребителем продукция, все денежные средства предприятия, находящиеся в обороте.

Под нормированием ОбС понимается определение, расчёт и установление максимальных значений запасов каждого вида ОбС. Нормирование необходимо для расчёта оптимальной величины запасов. Существует множество методов нормирования, в частности так называемые логистические методы, а также простые аналитические и статистические методы (наиболее широко применяют в практике нормирования).

Нормирование запасов сырья и материалов

В соответствии с логистическими методами нормирования оптимальный запас сырья и материалов рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить минимальные Σ затраты на доставку и хранение. На практике размер партии, как правило, не оптимизируется в настоящее время, т.е. экономисты при нормировании запасов ориентируются на уже принятые объёмы поставок. Нормы запасов ОбС устанавливают в днях.

Запас сырья и материалов в днях складывается из следующих составляющих:

§ транспортный запас – продолжительность доставки очередной партии сырья или материалов

§ подготовительный запас – продолжительность времени, затрачиваемого на подготовку сырья и материалов в производство

§ текущий запас – продолжительность производственного цикла или время, в течение которого расходуется запас

§ страховой запас – запас на случай перебоя в поставках. Величина его зависит от надежности поставок и рассчитывается статистическими методами и методами теории надёжности.

Нормирование незавершённого производства.

Незавершённое производство – сырьё и материалы, находящиеся в производственном процессе, это уже не сырьё, но и не готовая продукция. Продолжительность некоторых производственных циклов занимает много времени. В течение длительного производственного цикла в форме незавершённого производства могут находиться большие запасы ОбС. В простейшем случае величина запасов в незавершённом производстве определяется как произведение длительности производственного цикла на материалоёмкость производства (объём сырья и материалов в т , расходующийся на каждом этапе производственного цикла).

Нормирование запасов готовой продукции.

При нормировании этих запасов учитывается интенсивность производства готовой продукции, интервалы между отгрузкой продукции потребителям и средний объём отгрузки.

Нормирование запасов запасных частей.

Для нормирования этих запасов используется метод, основанный на нормах расхода ОбС. Помимо запасных частей этот метод применяется при нормировании запасов «малоценных и быстро изнашиваемых предметов, инструментов и инвентаря» (малоценка), т.е. инструменты, оборудование и спецодежда, которые служат менее 1 года или стоят меньше 100 МРОТ. Суть данного метода нормирования заключается в том, что по каждому виду запасных частей или малоценки известна норма расхода в течение периода времени (обычно месяца), т.е. запас устанавливается равным месячному расходу этих ОбС.

Основным показателем, характеризующим эффективность использования оборотных средств, является их оборачиваемость. Чем больше число оборотов они совершают за определенный период времени, тем меньше оборотных средств требуется предприятию промышленного транспорта для создания необходимого запаса материалов.

Коэффициент оборачиваемости Коб=П/Соб (П- прибыль полученная за определенный период времени, Соб – стоимость оборотных средств, находящихся в обороте) к_о характеризует сумму доходов, приходящихся на один рубль оборотных средств по среднему их наличию и показывает количество оборотов, совершенных оборотными средствами за анализируемый период времени (отношение суммы доходов к среднему наличию ОбС за рассматриваемый период времени).

Продолжительность одного оборота в днях Тоб=Тпл/Коб определяется делением количества дней в плановым периоде на коэффициент оборачиваемости оборотных средств (отношение продолжительность планового периода в днях к коэффициенту оборачиваемости).

Коэффициент загрузки оборотных средств – это величина, обратная коэффициенту оборачиваемости оборотных средств(отношение среднее наличие оборотных средств за рассматриваемый период времени к суммы доходов). Этот коэффициент показывает размер оборотных средств, авансируемых на один рубль дохода, получаемого от осуществления перевозочных и погрузочно-разгрузочных работ и характеризует степень загрузки средств в обороте. Чем меньше величина загрузки оборотных средств, тем эффективнее используются оборотные средства.

Эффективность использования оборотных средств может характеризоваться также фондоотдачей. Фондоотдача оборотных средств Фоб показывает, какая сумма прибыли или продукции (объем перевозок, размер грузооборота) в натуральном выражении приходится на каждый рубль оборотных средств: или или

где П – прибыль получаемая предприятием промышленного транспорта;

– соответственно, объем перевозок и грузооборота за рассматриваемый период.

В результате ускорения оборачиваемости оборотных средств у предприятия высвобождаются средства для дополнительного выпуска продукции. Сумма относительного высвобождения оборотных средств в результате ускорения их оборачиваемости определяется по следующей формуле:

где – соответственно, продолжительность одного оборота в плановом и отчетном периодах, дней.

В соответствии со стадиями кругооборота оборотных средств можно выделить три направления ускорения их оборачиваемости:

· на стадии производственных запасов – установление прогрессивных норм расхода сырья, материалов, топлива энергии; систематическая проверка состояния складских запасов в целях выявления сверхнормативных запасов; замена дорогостоящих видов материалов и топлива более дешевыми без снижения качества работы.

· на производственной стадии: сокращение времени ремонта и нахождения транспортных средств на всех операциях перевозочного процесса; снижения материальных затрат на единицу перевозок и погрузочно-разгрузочных работ; установление прогрессивных норм расхода материальных ресурсов; сокращения длительности производственного цикла; совершенствование организации и внедрения прогрессивных методов эксплуатации и ремонта транспортных средств, механизмов и постоянных технических устройств.

в сфере обращения: улучшение организации снабжения и сбыта; проведение маркетинговых исследований; ускорение реализации непрофильной продукции; сокращение кредиторской и дебиторской задолженности; ускорения оборота документов.

72)Тарифная система используется для определения размеров з/п для различных условий труда, т.е. при помощи неё устанавливается стоимость 1 чел – ч в зависимости от содержания труда, условий труда и квалификации работника.

Тарифная система состоит из следующих элементов:

· Тарифные ставки – определяют размеры оплаты труда работника 1 разряда, занятого при выполнении определённых работ в течение 1ч

· Тарифные сетки – определяют разницу в размерах оплаты труда в зависимости от квалификационного разряда работника и в отдельных случаях от отраслевой принадлежности предприятия; представляют собой повышающие коэффициенты для работников различных разрядов

· Тарифно-квалификационные справочники – определяют содержание работ по каждому тарифному разряду по каждой специальности и профессии, т.е. это сборник квалификационных требований.

· Районные коэффициенты – предназначены для компенсации различий в стоимости жизни в различных природно-климатических условиях.

· Доплаты и надбавки к тарифным ставкам – устанавливаются и определяются работодателем и носят стимулирующий или компенсирующий характер.

Под методом нормирования понимается совокупность приемов установления норм труда, включающих: анализ трудового процесса; проектирование рациональной технологии и организации труда; расчет норм. Методы нормирования:

1 Хронометраж.Хронометраж операции – это способ изучения затрат времени на выполнение циклических повторяющихся ручных и машинно-ручных элементов операций. Процесс хронометража включает в себя: расчленение технологической операции на отдельные элементы; установление продолжительности этих элементов; анализ результатов наблюдений; проектирование оптимальной продолжительности каждого элемента операции. Объектом наблюдения являются операция, а целью - установление основного и вспомогательного времени на операцию. Хронометраж бывает сплошным и выборочным. Процесс хронометража включает в себя три этапа: 1. Подготовка к наблюдению. Заключается в выборе рабочего места для хронометража, расчленение операции на переходы, определение фиксажных точек, т.е. моментов указывающих на начало и конец операции, установление необходимого количества замеров, установление важнейших факторов влияющих на продолжительность каждого элемента. 2.Хронометрирование. Производиться с помощью специальных средств: секундомеры, хронометры, видеоаппаратуры. Измеряются элементы изучаемой операции и записывается продолжительность каждого элемента в хронометражную карту по текущему времени или по отдельным отчётам с остановкой приборов. 3. Получение результата и его анализ. Ряд замеров называется хронометражным рядом. Каждый хронометражный ряд имеет колебания по величине замеров. Относительные размеры этих колебаний характеризуют степень его устойчивости, которая называется коэффициентом устойчивости хронометражного ряда. Он представляет собой отношение максимальной продолжительности замера ряда, к минимальной продолжительности ряда.

2 Фотография рабочего дня. Представляет собой наблюдение, которое проводится для изучения всех затрат рабочего времени в течении смены или ее части. Фотография может быть индивидуальной, групповой, бригадной и самофотографией. Цель фотографии: выявление потерь рабочего времени, установление причин их вызывающих, разработка мероприятий по устранению потерь, получение данных для создания нормативов времени и численности рабочих. Фотография рабочего дня проводиться в следующем порядке: после подготовки к наблюдению, наблюдатель осуществляющий фотографирование регистрирует все без исключения затраты времени, при этом он отмечает на наблюдательном листе какую работу выполняет исполнитель и время её начала и окончания. Обработка фотографий заключается в определении состава и структуры рабочего времени, а также выявленные его потерь. Далее составляется баланс рабочего времени и с учётом полученных результатов происходит его оптимизация.

3 Аналитический метод. Этот метод основан на использовании известных зависимостей норм времени от конкретных условий производства. T=b*m+a, m – количество вагонов; a,b – коэффициенты.

4 Лабораторный или экспертный метод. Для того чтобы определить трудозатраты на какую-либо научно-исследовательскую или конструкторскую работу, обладающую значительной новизной, формируется группа экспертов, которая должна осуществить экспертную оценку данной работы. Среди экспертных методов наибольшее распространение получил метод Дельфа (Дельфийские оракулы). По этому методу формируется группа экспертов в количестве 6-7 человек в которую входят специалисты, обладающие большим опытом и знаниями в области аналогичной нормируемой работы. Если таких экспертов нет в научной организации, то их привлекают со стороны. Процедура экспертизы состоит в том, что эксперты по каждому виду работ дают оптимистические и пессимистические оценки времени их выполнения, т.е. минимальное/максимальное время. Каждый эксперт даёт оценку индивидуально, не зная мнения других экспертов. После сбора результатов от всех экспертов происходит их обработка в форме ранжирования, группирование и другие. статистические методы обработки полученных данных. Если данные имеют большой разброс, то процедура экспертизы повторяется до тех пор пока эти данные о трудозатратах не будут иметь средний вид.

5. Метод моментальных наблюдений. Данный метод основан на фиксации содержаний трудовых операций, которые выполняет работник, производимый в произвольный момент времени. Этот метод можно применять как самостоятельно, так и в комбинации с методом фотографии рабочего дня. При самостоятельном проведении долговременных наблюдений, по результатам которых строится диаграмма распределения рабочего времени по операциям. При комбинации с фотографией рабочего дня производится корректировка затрат времени, полученного метода фотографии с учетом данных метода моментальных наблюдений.

Показатели эффективности использования трудовых ресурсов:

· Производительность труда – отношение прибыли предприятия к среднесписочному числу работников предприятия. Производительность труда в течение одного года – отношение годовой прибыли к среднегодовой численности рабочих.

· Обеспеченность предприятия кадрами необходимой квалификации – средний % обеспеченности рабочих мест по всему предприятию.

· Текучесть кадров или коэффициент текучести – отношение числа принятых на работу и уволенных с работы к среднегодовой численности работников. Высокий коэффициент текучести кадров – показатель неэффективной работы системы управления персоналом и приводит к снижению производительности труда.

· Коэффициент оборота по приёму – отношение числа принятых рабочих за отчётный период к среднесписочному.

· Коэффициент оборота по выбытию – отношение числа выбывших рабочих за отчётный период к среднесписочному.

· Коэффициент восполнения рабочих – отношение числа прибывших работников к числу выбывших за отчётный период.

Коэффициент постоянства кадров – отражает постоянство численности работников предприятия , К_оп – коэффициент оборота по приёму, К_ов – коэффициент оборота по выбытию

73)Эксплуатационные затраты