ТБ при следовании вдоль ворот депо и вдоль смотровых и отстойных канав.

Проходя вдоль ворот обращать внимание на их открытое состояние, может проходить состав. После подачи сигнала ДДЭ запрещается переходить пути. При прохождении вдоль

состава быть внимательным, т.к. возможно движение рядом стоящего состава, запрещается прыгать через канаву, переходить по специальным мостикам.

Запрещен проход вдоль пожарного проезда, переход путей вдоль ворот внутри депо после подачи сигнала для движения состава дежурным по депо или машинистом. При заходе и выходе состава дежурный по депо должен находиться у ворот со стороны разъединителя 825В.

- Ворота депо должны утепляться и иметь устройство фиксации их в открытом положении. Ворота депо открываются только на время прохода состава. Допускается открытие ворот на проветривание в жаркое время.

- Запрещено находиться в пределах габарита движущегося состава и проходить в ворота при наличии в их проеме вагона.

- Следует быть внимательным при производстве работ или при проходе рядом с составом, находящимся под напряжением.

Билет № 17.

Неисправности колесных пар, с которыми запрещается их эксплуатация. (ПТЭ п. 12.3.).

-Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию КП. Каждая КП должна иметь клеймы.

-Расстояние между внутренними гранями КП – 1440+-3мм, а для вновь изготавливаемых – 1440+1мм -3мм.

-Запрещается эксплуатация КП:

-трещина, электроподжог в любой части оси КП;

-равномерный прокат по кругу катания: -для подрезиненных КП - более 3мм;

-для цельнокатаных КП – более 5мм;

а также с разницей проката колес одной КП более 2мм;

-неравномерный прокат по кругу катания: -для КП со срывными клапанами – более 0,5мм; -для остальных – более 0,7мм;

-толщина гребня – более 33мм или менее 25мм на расстоянии 18мм от вершины гребня;

-вертикальный подрез гребня на высоте более 18мм (замеряется спец. шаблоном);

-ползун на поверхности катания – более 0,3мм;

-трещина, расслоение в любом элементе КП, откол, раковина в бандаже, сетка трещин на поверхности катания выше установленных норм;

-ослабление посадки бандажа или запорного кольца, сдвиг зубчатого колеса, ступицы колеса;

-выкрашивание - более 200мм, глубиной – более 1мм на поверхности катания.

Сигналы опасности. (ИСИ п. 2.16.).

Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием, для указания конца маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении.

-Сигнал опасности (ОП) постоянно подает сигнал «Один красный огонь» - СТОЙ ! Запрещается проезжать сигнал.