Устройство системы

В систему управления закрылками входят (Рис. 6.7):

электрогидрокран ГА-140, предназначенный для подвода жидкости в систему управления закрылками от основной гидросистемы (на рис. 6.7 не показан). Управляется переключателем “Закрылки”. Установлен под правым зализом центроплана;

электрогидрокран ГА-163А/1670, предназначенный для дистанционного управления подачей жидкости под давлением в линию уборки или выпуска закрылков от основной гидросистемы. Управляется переключателем “Закрылки”. Установлен под правым зализом центроплана;

клапан ограничения расхода жидкости71, предназначенный для поддержания в линии выпуска закрылков от основной гидросистемы постоянного расхода гидросмеси, равного 17±2 л/мин, для обеспечения выпуска закрылков с постоянной скоростью. Установлен под правым зализом центроплана;

электрогидрокран ГА-19221, предназначенный для дистанционного управления подачей жидкости под давлением в линию управления выпуском закрылков от аварийной гидросистемы. Управляется переключателем “Аварийный выпуск закрылков”. Установлен под левым зализом центроплана

двухсторонний гидрозамок73, предназначенный для запирания жидкости в полостях гидромоторов ГМ-36 при отсутствии давления жидкости после кранов ГА-163А/16 или ГА-192. Установлен под правым зализом центроплана;

челночные клапаны72, 74, 78, предназначенные для управления подачей жидкости в гидропривод закрылков при работе его от основной или аварийной гидросистемы. Установлены под правым зализом центроплана;

Рис. 6.7.Система управления закрылками:

21 – электрогидрокран ГА-192; 70 – электрогидрокран ГА-163А/16; 71 – клапан ограничения расхода жидкости; 72, 74, 78 – челночные клапаны; 73 – двухсторонний гидрозамок; 75 – гидромоторы ГМ-36; 76 – редуктор; 77 –

гидравлический фрикционный тормоз.

гидропривод закрылков, предназначенный для вращения трансмиссионного вала, который приводит в действие винтовые подъемники закрылков. Состоит из двух гидромоторов ГМ-36 75, редуктора 76 и гидравлического фрикционного тормоза 77. Установлен на заднем лонжероне центроплана крыла справа;

механизм концевых выключателей МКВ-2А(Рис. 6.8), предназначенный для отключения системы основного и аварийного управления закрылками в крайних положениях 0^o и 38^o, и выдачи сигнала на табло “Выпусти закрылки” и сирену С-1, если при выпущенном шасси закрылки не находятся во взлетном положении, а РУД находится во взлетном положении (см. рис. 5.7). Установлен под задним зализом центроплана;

датчик положения закрылков, предназначенный для выдачи сигналов о положении закрылков на указатель УЗП-1. Установлен в МКВ-2А;

Рис. 6.8.Система привода закрылков:

1, 6 – двухщелевой закрылок; 2 – вал трансмиссии; 3 – механизм концевых

выключателей; 4 – гидропривод; 5 – однощелевой закрылок.

трансмиссия2, предназначенная для передачи вращательного движения от гидропривода к винтовым подъемникам (механизмам). Состоит из валов трансмиссии, карданов и опор. Установлена вдоль заднего лонжерона крыла;

винтовые подъемники (механизмы), предназначенные для преобразования вращательного движения трансмиссии в поступательное движение выходного звена подъемника (силовой трубы). Основными элементами подъемника являются: головка, в которой установлены ведущая и ведомая конические шестерни; корпус подъемника, в котором установлены защитная и силовая труба, гайка и ходовой винт. Винт и гайка имеют специальные профилированные резьбовые канавки в которых при вращении винта перекатываются шарики, заменяя тем самым в винтовой паре трение скольжения, трением качения. Ходовой винт соединен с ведомой шестерней, а гайка с силовой трубой. При вращении винта шариковая гайка вместе с трубой перемещается вдоль винта. На конце трубы установлена проушина с шарикоподшипниками. Этими проушинами подъемник крепится к кронштейну на лонжероне закрылка 1, 5, 6. Головка винта шарнирно крепится к стенке заднего лонжерона крыла.