КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Редуктор усл. № 348Редуктор предназначен для поддержания определенного давления в магистрали независимо от давления в главных резервуарах. Состоит из двух частей — возбудительной (правой) и питательной (левой), размещенных в общем корпусе 4 (рис.11.1). Питательная часть объединяет клапан 1, запрессованное в корпус седло 5 и поршень 8 с манжетой 7. Клапан прижат к седлу пружиной, которая упирается в заглушку 2. В поршень запрессован ниппель 6 с калиброванным отверстием диаметром 0,5 мм. Полость В с правой стороны поршня закрыта крышкой 9. В возбудительную часть редуктора входят клапан 17 с запрессованным в корпус седлом 16, металлическая диафрагма 15, зажатая между корпусом и гайкой 10, пружина 13 и регулирующий стакан 12. Усилие пружины передается на диафрагму через направляющую 14. Возбудительный клапан 17 прижат к седлу пружиной 19, упирающейся в заглушку 20, и защищен от засорения фильтром 18. После регулировки редуктора стакан 12 закрепляют гайкой 11.
Рис.11.1. Редуктор усл. № 348: I — клапан; 2 — заглушка; 3, 13, 19 — пружина; 4. — корпус; 5, 16 — седло; 6 — ниппель: 7 — манжета; 8 — поршень; 9 — крышка поршня; 10 - гайка; 11 — стопорная гайка; 12 — стакан; 14 — направляющая; 15 — диафрагма; 17 — возбудительный клапан; 18 — фильтр; 20 — резьбовая пробка.
Сжатый воздух из питательной магистрали поступает по каналу Е в полость И, затем через открытый клапан 17 по каналу Г попадает в полость В, перемещая поршень 8 и клапан I влево. Одновременно из питательной магистрали воздух поступает в тормозную магистраль, сообщенную каналом Д с полостью К над диафрагмой. Когда давление в полости К окажется достаточным для преодоления усилия пружины 13, диафрагма займет среднее положение. Клапан 17 под действием пружины 19 прижмется к седлу 16 и разобщит полости И и В. Благодаря наличию калиброванного отверстия в ниппеле 6 давление по оби стороны поршня 8 выравниваются, под усилием пружины 3 клапан 1 садится на седло 5 и разобщает питательную и тормозную магистрали. Если давление в тормозной магистрали упадет ниже величины, на которую отрегулирована пружина 13, диафрагма прогнется вверх и питание тормозной магистрали возобновится. Выпуск излишнего воздуха редуктор не производит.
|